高压油切前预防堵塞油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了高压油切前预防堵塞油箱，包括油箱箱体，所述油箱箱体的上箱壁中部卡接有防堵机构，所述防堵机构的上端中部卡接有密封盖，所述油箱箱体的上端左部和上端右部均固定连接有定位柱，所述油箱箱体的左端、右端、前端和后端均固定连接有防撞机构，所述油箱箱体的下端四角均固定连接有支撑脚，所述油箱箱体的下箱壁左部和下箱壁右部均固定连接有引流板，所述油箱箱体的下箱壁中部穿插固定连接有出油管。本实用新型专利技术所述的高压油切前预防堵塞油箱，通过设置防堵机构和过滤机构，可对油进行过滤，提高了油的质量，通过设置防撞机构，提高油箱的防撞性能，延长油箱使用寿命，适合广泛使用。适合广泛使用。适合广泛使用。

Prevent blocking the oil tank before cutting high-pressure oil

【技术实现步骤摘要】
高压油切前预防堵塞油箱


[0001]本技术涉及油箱
，特别涉及高压油切前预防堵塞油箱。

技术介绍

[0002]油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，油箱底部应距地面150mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意，在现有油箱的使用过程中至少有以下弊端：1、现有的油箱不具备过滤功能，导致油箱内长时间堆积的杂质容易造成箱体淤塞，从而堵塞出油管或油道，降低了油箱的实用性；2、现有的油箱的防撞效果较差，当油箱受到撞击时，油箱容易变形或破损，存在极大的安全隐患，故此，我们推出高压油切前预防堵塞油箱。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供高压油切前预防堵塞油箱，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]高压油切前预防堵塞油箱，包括油箱箱体，所述油箱箱体的上箱壁中部卡接有防堵机构，所述防堵机构的上端中部卡接有密封盖，所述油箱箱体的上端左部和上端右部均固定连接有定位柱，所述油箱箱体的左端、右端、前端和后端均固定连接有防撞机构，所述油箱箱体的下端四角均固定连接有支撑脚，所述油箱箱体的下箱壁左部和下箱壁右部均固定连接有引流板，所述油箱箱体的下箱壁中部穿插固定连接有出油管。
[0006]优选的，所述防堵机构包括第一滤筒，所述第一滤筒的外表面开有若干个第一滤孔，所述第一滤筒的外表面上部固定连接有固定环，所述固定环的上端左部和上端右部均开有定位孔，所述第一滤筒的下筒壁中部固定连接有过滤机构，两个所述定位孔分别与相对应的两个定位柱卡接。
[0007]优选的，所述过滤机构包括第二滤筒，所述第二滤筒的外表面上部穿插固定连接有固定板，且固定板的外表面与第一滤筒的内筒壁固定连接，所述第二滤筒的下筒壁中部固定连接有导流块，所述第二滤筒的外表面开有若干个第二滤孔，所述第二滤筒的下端与第一滤筒的下筒壁固定连接。
[0008]优选的，所述防撞机构包括防撞板，所述防撞板的右端固定连接有防撞垫，所述防撞板的左端四角均固定连接有缓冲筒，所述防撞板的左端中部固定连接有若干个缓冲弹簧，若干个所述缓冲弹簧的左端和四个缓冲筒的左端均与油箱箱体的右端固定连接。
[0009]优选的，所述导流块设置为锥齿结构，所述第二滤孔的直径长度大于第一滤孔的直径长度。
[0010]优选的，所述防撞垫的右端面呈弧形结构设置，且防撞垫设置为橡胶材质，四个所述缓冲筒均设置为可伸缩结构。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过设置防堵机构和过滤机构，通过若干个第二滤孔可对油进行初步过滤，然后通过若干个第一滤孔可对油进行再次过滤，可有效过滤掉油中的杂质，提高了油的质量，可避免杂质堆积在油箱内而堵塞出油管或油道，有效的提高了油箱的实用性；
[0013]2、本技术中，通过设置防撞机构，通过防撞垫的弧形面可将冲击力分散开，然后通过四个缓冲筒的缓冲限位，再配合若干个缓冲弹簧的弹性，可对冲击力进行缓冲减震，从而提高了油箱的防撞效果，也延长了油箱使用寿命，避免油箱出现变形或破损的情况，提高了安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术高压油切前预防堵塞油箱的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术高压油切前预防堵塞油箱的防堵机构整体结构示意图；
[0016]图3为本技术高压油切前预防堵塞油箱的过滤机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术高压油切前预防堵塞油箱的防撞机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、油箱箱体；2、防堵机构；3、密封盖；4、定位柱；5、防撞机构；6、支撑脚；7、引流板；8、出油管；21、第一滤筒；22、第一滤孔；23、固定环；24、过滤机构；25、定位孔；241、第二滤筒；242、固定板；243、导流块；244、第二滤孔；51、防撞板；52、防撞垫；53、缓冲筒；54、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]高压油切前预防堵塞油箱，包括油箱箱体1，油箱箱体1的上箱壁中部卡接有防堵机构2，防堵机构2的上端中部卡接有密封盖3，油箱箱体1的上端左部和上端右部均固定连接有定位柱4，油箱箱体1的左端、右端、前端和后端均固定连接有防撞机构5，油箱箱体1的下端四角均固定连接有支撑脚6，油箱箱体1的下箱壁左部和下箱壁右部均固定连接有引流
板7，油箱箱体1的下箱壁中部穿插固定连接有出油管8。
[0025]本实施例中，防堵机构2包括第一滤筒21，第一滤筒21的外表面开有若干个第一滤孔22，第一滤筒21的外表面上部固定连接有固定环23，固定环23的上端左部和上端右部均开有定位孔25，第一滤筒21的下筒壁中部固定连接有过滤机构24，两个定位孔25分别与相对应的两个定位柱4卡接；过滤机构24包括第二滤筒241，第二滤筒241的外表面上部穿插固定连接有固定板242，且固定板242的外表面与第一滤筒21的内筒壁固定连接，第二滤筒241的下筒壁中部固定连接有导流块243，第二滤筒241的外表面开有若干个第二滤孔244，第二滤筒241的下端与第一滤筒21的下筒壁固定连接；导流块243设置为锥齿结构，可对油起到导流作用，防止油堆积在第二滤筒241的底部，第二滤孔244的直径长度大于第一滤孔22的直径长度，加强了对油的过滤效果。
[0026]本实施例中，防撞机构5包括防撞板51，防撞板51的右端固定连接有防撞垫52，防撞板51的左端四角均固定连接有缓冲筒53，防撞板51的左端中部固定连接有若干个缓冲弹簧54，若干个缓冲弹簧54的左端和四个缓冲筒53的左端均与油箱箱体1的右端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高压油切前预防堵塞油箱，包括油箱箱体(1)，其特征在于：所述油箱箱体(1)的上箱壁中部卡接有防堵机构(2)，所述防堵机构(2)的上端中部卡接有密封盖(3)，所述油箱箱体(1)的上端左部和上端右部均固定连接有定位柱(4)，所述油箱箱体(1)的左端、右端、前端和后端均固定连接有防撞机构(5)，所述油箱箱体(1)的下端四角均固定连接有支撑脚(6)，所述油箱箱体(1)的下箱壁左部和下箱壁右部均固定连接有引流板(7)，所述油箱箱体(1)的下箱壁中部穿插固定连接有出油管(8)。2.根据权利要求1所述的高压油切前预防堵塞油箱，其特征在于：所述防堵机构(2)包括第一滤筒(21)，所述第一滤筒(21)的外表面开有若干个第一滤孔(22)，所述第一滤筒(21)的外表面上部固定连接有固定环(23)，所述固定环(23)的上端左部和上端右部均开有定位孔(25)，所述第一滤筒(21)的下筒壁中部固定连接有过滤机构(24)，两个所述定位孔(25)分别与相对应的两个定位柱(4)卡接。3.根据权利要求2所述的高压油切前预防堵塞油箱，其特征在于：所述过滤机构(24)包括第二滤筒(241)，所述第二滤筒(241)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，
申请(专利权)人：创值汽车配件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：