电池包及其电池冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包及其电池冷却结构，电池冷却结构包括：电池模组，所述电池模组中的电芯的极柱及防爆阀区域位于所述电池模组的上端面；位于所述电池模组的上端面且与所述电池模组换热接触的上液冷板，所述上液冷板上具有用于避让所述电芯的极柱及防爆阀区域的镂空结构；位于所述电池模组的下端面且与所述电池模组换热接触的下液冷板。上述电池冷却结构，通过在上液冷板上设置用于避让电芯的极柱及防爆阀区域的镂空结构，在电池模组的上端面布置上液冷板的基础上，从空间上避让了电芯极柱所在的位置及防爆阀区域，利于极柱汇流排焊接，保证防爆阀作用。实现电池模组的上下端面均散热的效果，提高电池模组的冷却效果，满足散热需求。满足散热需求。满足散热需求。

Battery pack and its battery cooling structure

【技术实现步骤摘要】
电池包及其电池冷却结构


[0001]本技术涉及动力电池
，特别涉及一种电池包及其电池冷却结构。

技术介绍

[0002]因追求满足客户快速充电、延长使用寿命和增加满电行驶里程的需求，对电池包的工况温度范围和电芯间的温差控制提出了更高的要求。此外，在满足基本功能的情况下，安全也至关重要。所以，对电池包的温控设计要求随之提高。在保证机械强度并满足各项力学性能的前提下，提高降温效率，达到电池包快速充放电及温控安全性的目的。
[0003]目前，快充电池的充电倍率在2C左右，对电芯的冷却主要是单面冷却，特别是针对方形电芯，因为其极耳朝上，电芯极耳间有铜排，一般都在底面冷却。而面对更高倍率的充电时，电芯的产热会成倍增加，传统的电芯底面冷却已满足不了其散热需求。
[0004]因此，如何提高冷却效果，满足散热需求，是本
人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种电池冷却结构，以提高冷却效果，满足散热需求。本技术还提供了一种具有上述电池冷却结构的电池包。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电池冷却结构，包括：
[0008]电池模组，所述电池模组中的电芯的极柱及防爆阀区域位于所述电池模组的上端面；
[0009]位于所述电池模组的上端面且与所述电池模组换热接触的上液冷板，所述上液冷板上具有用于避让所述电芯的极柱及防爆阀区域的镂空结构；
[0010]位于所述电池模组的下端面且与所述电池模组换热接触的下液冷板。
[0011]可选地，上述电池冷却结构中，还包括液冷管，所述液冷管包括进液分管及出液分管；
[0012]所述进液分管包括进液总管段及多个与所述进液总管段连通的进液分管段，所述进液总管段用于与提供冷却液的进液管连通，多个所述进液分管段中的至少一个与所述上液冷板的进液口连通，剩余的所述进液分管段中的至少一个与所述下液冷板的进液口连通；
[0013]所述出液分管包括出液总管段及多个与所述进液总管段连通的出液分管段，所述出液总管段用于与导出冷却液的出液管连通，多个所述出液分管段中的至少一个与所述上液冷板的出液口连通，剩余的所述出液分管段中的至少一个与所述下液冷板的出液口连。
[0014]可选地，上述电池冷却结构中，与所述上液冷板进液口连通的所述进液分管段的截面积小于与所述下液冷板进液口连通的所述进液分管段的截面积。
[0015]可选地，上述电池冷却结构中，所述与上液冷板出液口连通的所述出液分管段的截面积小于与所述下液冷板出液口连通的所述出液分管段的截面积。
[0016]可选地，上述电池冷却结构中，所述进液分管包括两个所述进液分管段，所述出液分管包括两个出液分管段。
[0017]可选地，上述电池冷却结构中，两个所述进液分管段均与所述进液总管段朝向所述电池模组的端部连接；
[0018]两个所述出液分管段均与所述出液总管段朝向所述电池模组的端部连接。
[0019]可选地，上述电池冷却结构中，两个所述进液分管段的轴线之间的夹角小于或等于60
°
；
[0020]和/或，两个所述进液分管段相对于所述进液总管段对称设置。
[0021]可选地，上述电池冷却结构中，两个所述出液分管段的轴线之间的夹角小于或等于60
°
；
[0022]和/或，两个所述出液分管段相对于所述出液总管段对称设置。
[0023]可选地，上述电池冷却结构中，所述液冷板内部具有冷却液流道，所述液冷板的进液口及其出液口分别位于所述冷却液流道的两端；
[0024]所述液冷管还包括用于切换所述进液管及所述出液管的液体流动方向的换向阀。
[0025]可选地，上述电池冷却结构中，所述镂空结构包括用于避让所述极柱的第一镂空结构及用于避让所述防爆阀区域的第二镂空结构；所述第一镂空结构与所述第二镂空结构相互独立。
[0026]可选地，上述电池冷却结构中，所述镂空结构与所述电芯一一对应设置；
[0027]所述镂空结构用于避让与其对应的所述电芯的极柱及防爆阀区域。
[0028]本技术还提供了一种电池包，包括箱体，还包括如前文所述的电池冷却结构，所述电池冷却结构位于所述箱体内。
[0029]可选地，上述电池包中，所述电池冷却结构的下液冷板与所述箱体的下箱体部固定。
[0030]从上述的技术方案可以看出，本技术提供的电池冷却结构，由于电池模组中的电芯的极柱及防爆阀区域位于电池模组的上端面，通过在上液冷板上设置用于避让电芯的极柱及防爆阀区域的镂空结构，以便于在电池模组的上端面布置上液冷板的基础上，从空间上避让了电芯极柱所在的位置及防爆阀区域，利于极柱汇流排的焊接，也保证了电芯的防爆阀的作用。并且，下液冷板位于电池模组的下端面且与电池模组换热接触，实现了电池模组的上端面及其下端面均散热的效果，有效提高了电池模组的冷却效果，满足了散热需求。
[0031]本技术实施例提供的电池包，由于上述电池冷却结构具有上述技术效果，具有上述电池冷却结构的电池包也应具有同样地技术效果，在此不再详细说明。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本技术实施例提供的电池冷却结构的第一结构示意图；
[0034]图2为本技术实施例提供的电池模组的结构示意图；
[0035]图3为本技术实施例提供的电池冷却结构的局部结构示意图；
[0036]图4为本技术实施例提供的上液冷板的结构示意图；
[0037]图5为本技术实施例提供的电芯的结构示意图；
[0038]图6为本技术实施例提供的电池冷却结构的第二结构示意图；
[0039]图7为图6中A部分的局部结构放大示意图；
[0040]图8为本技术实施例提供的进液分管的结构示意图；
[0041]图9为本技术实施例提供的换向阀的安装结构示意图。
具体实施方式
[0042]本技术公开了一种电池冷却结构，电池冷却结构，以提高冷却效果，满足散热需求。本技术还提供了一种具有上述电池冷却结构的电池包。
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0044]如图1
‑
图9所示，本技术实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池冷却结构，其特征在于，包括：电池模组(20)，所述电池模组(20)中的电芯(21)的极柱(21
‑
1)及防爆阀区域(21
‑
2)位于所述电池模组(20)的上端面；位于所述电池模组(20)的上端面且与所述电池模组(20)换热接触的上液冷板(30)，所述上液冷板(30)上具有用于避让所述电芯(21)的极柱(21
‑
1)及防爆阀区域(21
‑
2)的镂空结构(30
‑
a)；位于所述电池模组(20)的下端面且与所述电池模组(20)换热接触的下液冷板(40)。2.如权利要求1所述的电池冷却结构，其特征在于，还包括液冷管(50)，所述液冷管(50)包括进液分管(50
‑
3)及出液分管(50
‑
4)；所述进液分管(50
‑
3)包括进液总管段(50
‑
31)及多个与所述进液总管段(50
‑
31)连通的进液分管段，所述进液总管段(50
‑
31)用于与提供冷却液的进液管(50
‑
1)连通，多个所述进液分管段中的至少一个与所述上液冷板(30)的进液口连通，剩余的所述进液分管段中的至少一个与所述下液冷板(40)的进液口连通；所述出液分管(50
‑
4)包括出液总管段及多个与所述进液总管段连通的出液分管段，所述出液总管段用于与导出冷却液的出液管(50
‑
2)连通，多个所述出液分管段中的至少一个与所述上液冷板(30)的出液口连通，剩余的所述出液分管段中的至少一个与所述下液冷板(40)的出液口连。3.如权利要求2所述的电池冷却结构，其特征在于，与所述上液冷板(30)进液口连通的所述进液分管段的截面积小于与所述下液冷板(40)进液口连通的所述进液分管段的截面积。4.如权利要求2所述的电池冷却结构，其特征在于，与所述上液冷板(30)出液口连通的所述出液分管段的截面积小于与所述下液冷板(40)出液口连通的所述出液分管段的截面积。5.如权利要求4所述的电池冷却结构，其特征在于，所述进液分管(50
‑
3)包括两个所述进液分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，李湘，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：