电池包及其电池冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包及其电池冷却结构，电池冷却结构包括：电池模组，所述电池模组中的电芯的极柱及防爆阀区域位于所述电池模组的上端面；位于所述电池模组的上端面且与所述电池模组换热接触的上液冷板，所述上液冷板上具有用于避让所述电芯的极柱及防爆阀区域的镂空结构；位于所述电池模组的下端面且与所述电池模组换热接触的下液冷板。上述电池冷却结构，通过在上液冷板上设置用于避让电芯的极柱及防爆阀区域的镂空结构，在电池模组的上端面布置上液冷板的基础上，从空间上避让了电芯极柱所在的位置及防爆阀区域，利于极柱汇流排焊接，保证防爆阀作用。实现电池模组的上下端面均散热的效果，提高电池模组的冷却效果，满足散热需求。满足散热需求。满足散热需求。

Battery pack and its battery cooling structure

【技术实现步骤摘要】
电池包及其电池冷却结构


[0001]本技术涉及动力电池
，特别涉及一种电池包及其电池冷却结构。

技术介绍

[0002]因追求满足客户快速充电、延长使用寿命和增加满电行驶里程的需求，对电池包的工况温度范围和电芯间的温差控制提出了更高的要求。此外，在满足基本功能的情况下，安全也至关重要。所以，对电池包的温控设计要求随之提高。在保证机械强度并满足各项力学性能的前提下，提高降温效率，达到电池包快速充放电及温控安全性的目的。
[0003]目前，快充电池的充电倍率在2C左右，对电芯的冷却主要是单面冷却，特别是针对方形电芯，因为其极耳朝上，电芯极耳间有铜排，一般都在底面冷却。而面对更高倍率的充电时，电芯的产热会成倍增加，传统的电芯底面冷却已满足不了其散热需求。
[0004]因此，如何提高冷却效果，满足散热需求，是本
人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种电池冷却结构，以提高冷却效果，满足散热需求。本技术还提供了一种具有上述电池冷却结构的电池包。
[0006]为实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池冷却结构，其特征在于，包括：电池模组(20)，所述电池模组(20)中的电芯(21)的极柱(21
‑
1)及防爆阀区域(21
‑
2)位于所述电池模组(20)的上端面；位于所述电池模组(20)的上端面且与所述电池模组(20)换热接触的上液冷板(30)，所述上液冷板(30)上具有用于避让所述电芯(21)的极柱(21
‑
1)及防爆阀区域(21
‑
2)的镂空结构(30
‑
a)；位于所述电池模组(20)的下端面且与所述电池模组(20)换热接触的下液冷板(40)。2.如权利要求1所述的电池冷却结构，其特征在于，还包括液冷管(50)，所述液冷管(50)包括进液分管(50
‑
3)及出液分管(50
‑
4)；所述进液分管(50
‑
3)包括进液总管段(50
‑
31)及多个与所述进液总管段(50
‑
31)连通的进液分管段，所述进液总管段(50
‑
31)用于与提供冷却液的进液管(50
‑
1)连通，多个所述进液分管段中的至少一个与所述上液冷板(30)的进液口连通，剩余的所述进液分管段中的至少一个与所述下液冷板(40)的进液口连通；所述出液分管(50
‑
4)包括出液总管段及多个与所述进液总管段连通的出液分管段，所述出液总管段用于与导出冷却液的出液管(50
‑
2)连通，多个所述出液分管段中的至少一个与所述上液冷板(30)的出液口连通，剩余的所述出液分管段中的至少一个与所述下液冷板(40)的出液口连。3.如权利要求2所述的电池冷却结构，其特征在于，与所述上液冷板(30)进液口连通的所述进液分管段的截面积小于与所述下液冷板(40)进液口连通的所述进液分管段的截面积。4.如权利要求2所述的电池冷却结构，其特征在于，与所述上液冷板(30)出液口连通的所述出液分管段的截面积小于与所述下液冷板(40)出液口连通的所述出液分管段的截面积。5.如权利要求4所述的电池冷却结构，其特征在于，所述进液分管(50
‑
3)包括两个所述进液分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，李湘，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：