一种履带式柴油运输车备用电池散热机构制造技术

本发明专利技术公开了一种履带式柴油运输车备用电池散热机构，涉及到电池散热机构领域，包括外壳散热壳体，外壳散热壳体罩在电池主体的外部，外壳散热壳体上端设置有连接槽处，外壳散热壳体的前侧设置有开口，本发明专利技术实现了对电池主体的防水式散热，在防水散热的同时具有良好的缓冲减震效果，且对电池主体进行缓冲减震时会提升电池主体的散热效果；具体的，在电池主体的外部设置有外壳散热壳体，外部的风力通过散热孔进入内部散热腔室中，从而对电池主体的外圈进行散热，散热后热量随着风从散热孔排出，而内橡胶层密封在电池主体的外部，对其进行防水，下散热片可将电池主体表面的热量传递至内部散热腔室中散出。至内部散热腔室中散出。至内部散热腔室中散出。

【技术实现步骤摘要】
一种履带式柴油运输车备用电池散热机构


[0001]本专利技术涉及电池散热机构领域，特别涉及一种履带式柴油运输车备用电池散热机构。

技术介绍

[0002]履带式柴油运输车上通常会配备备用电池，备用电池方便更换对运输车进行供电，由于这种可拆卸式的结构，导致了无论是主电池还是备用电池，均不能良好设置散热机构对其进行高效率的散热，导致了电池长时间使用时寿命降低；且由于电池可拆卸，可拆卸的位置必定存在缝隙，导致电池的防水性同时也下降，当电池遇水时容易损坏。因此，专利技术一种履带式柴油运输车备用电池散热机构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种履带式柴油运输车备用电池散热机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种履带式柴油运输车备用电池散热机构，包括外壳散热壳体，所述外壳散热壳体罩在电池主体的外部，所述外壳散热壳体上端设置有连接槽处，外壳散热壳体的前侧设置有开口，开口供电池主体安装时进出外壳散热壳体，开口位置密封有密封门，所述外壳散热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种履带式柴油运输车备用电池散热机构，其特征在于：包括外壳散热壳体（1），所述外壳散热壳体（1）罩在电池主体（2）的外部，所述外壳散热壳体（1）上端设置有连接槽处（7），外壳散热壳体（1）的前侧设置有开口，开口供电池主体（2）安装时进出外壳散热壳体（1），开口位置密封有密封门（9），所述外壳散热壳体（1）的一侧设置有散热壳体（3）；所述外壳散热壳体（1）的内部层结构中设置有内部散热腔室（21），内部散热腔室（21）的内圈内壁设置有内橡胶层（20），内部散热腔室（21）的外圈内壁固定设置有外橡胶层（19），所述内部散热腔室（21）中设置有缓冲件（28），所述缓冲件（28）包括上散热片（16）、弹性散热片（18）、下散热片（17），所述下散热片（17）固定在内部散热腔室（21）内圈内壁上，所述上散热片（16）固定在内部散热腔室（21）外圈内壁上，所述弹性散热片（18）固定连接在上散热片（16）和下散热片（17）之间，所述弹性散热片（18）呈曲线板状结构，所述缓冲件（28）在内部散热腔室（21）中呈等距离设置有多组，多组缓冲件（28）之间设置有散热孔（4），所述散热孔（4）同时连通内部散热腔室（21）的内外，散热孔（4）设置于外壳散热壳体（1）的外侧面，所述连接槽处（7）的开口处密封有密封板（5）；所述连接槽处（7）中设置有绑线柱（8），所述电池主体（2）的上端设置有电池盒盖（22），电池盒盖（22）上设置有接电连接片（15），接电连接片（15）上连接有导线（14），所述导线（14）呈螺旋状缠绕在绑线柱（8）上。2.根据权利要求1所述的一种履带式柴油运输车备用电池散热机构，其特征在于：所述密封板（5）呈矩形板状结构，密封板（5）的外缘设置有上下贯穿的预留螺纹孔（10），所述预留螺纹孔（10）呈等距离设置有多组，所述密封板（5）上设置有两组穿线孔（11），两组穿线孔（11）中均固定设置有橡胶圈（12），所述橡胶圈（12）的中部设置有上下贯穿的中部孔（13）。3.根据权利要求2所述的一种履带式柴油运输车备用电池散热机构，其特征在于：所述绑线柱（8）呈圆柱形结构，绑线柱（8）包括橡胶套（23），橡胶套（23）的中部设置有空腔（24），空腔（24）中设置有将橡胶套（23）扩撑开的弹簧（25），所述弹簧（25）的两端分别固定在空腔（24）的两侧内壁上，橡胶套（23）的两端分别固定在连接槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉红，
申请(专利权)人：常州骏韬矿山设备有限公司，
类型：发明
国别省市：