一种双离合预置档位操纵机构制造技术

本发明专利技术为一种双离合预置档位操纵机构，包括凸轮组件、角度传感器、限位块、摇摆块、摇臂组件和操纵盖等，凸轮组件包括凸轮，凸轮上开设有两条导程槽和若干档位槽，导程槽所指档位与凸轮转动角度对应，档位槽开设于安装操纵杆的一侧，且两条导程槽之间具有相位差；限位块安装于凸轮组件的下方孔内，限位块上开设有用于安装导程杆的限位槽；摇摆块用以切换加档和减档；摇臂组件包括四个拨头，四个拨头分别均匀设置在两个导程槽的两侧，拨头通过连接机构与拨叉组件传动连接；操纵盖安装于变速箱体上且操纵盖上安装有用于支撑摇臂组件的管套。本发明专利技术设置两条导程槽，缩小了箱体空间，降低了制造成本。制造成本。制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合预置档位操纵机构


[0001]本专利技术涉及换档操纵机构
，特别涉及一种双离合预置档位操纵机构。

技术介绍

[0002]现有某拖拉机双离合动力换挡操纵，动力换挡拖拉机采用电液控制系统，实现了拖拉机不间断换挡换向，将驾驶员复杂的手动操作过程简化为简单的按钮操作，当拖拉机需要换挡操作时，驾驶员只需要在驾驶室按下换挡按钮，换挡液压系统接收到换挡信号后，电磁阀控制对应挡位换挡油缸的相应油口进油回油，换挡油缸由于压力差推动活塞运动从而带动换挡轴推动拨叉，实现换挡操作，相对机械换挡来说具有产品档次。该换挡操纵液压系统也存在以下不足：
[0003]由于现阶段国内动力换挡技术还不够成熟，且动力换挡纯按钮操控的机型在市场上的价格相对较高，用户使用相对较少，实用性不高。
[0004]换挡油缸本身精度要求高，加工困难，且与拨叉轴连接的同心度难以保证，导致换挡时容易出现卡滞现象。当运用到双离合动力换挡变速箱时，要实现主变速8个档位的动力换挡，换挡油缸需要4个，且油管及控制阀块使用较多，成本高，布置困难。
[0005]较多档位的动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合预置档位操纵机构，其特征在于：包括凸轮组件，所述凸轮组件包括凸轮(2)，所述凸轮(2)上开设有两条导程槽(201)和若干档位槽(202)，所述导程槽(201)所指档位与凸轮(2)转动角度对应，所述档位槽(202)开设于安装操纵杆(18)的一侧，且两条所述导程槽(201)之间具有相位差；角度传感器(4)，所述角度传感器(4)安装于凸轮组件的一端；限位块(8)，所述限位块(8)安装于凸轮组件的下方孔内，所述限位块(8)上开设有用于安装导程杆(9)的限位槽(801)；摇摆块(10)，所述摇摆块(10)一端与操纵杆(18)相连，另一端与导程杆(9)相连，所述摇摆块(10)的沿长度方向的两端安装有定位销(11)，所述定位销(11)与所述档位槽(202)配合进行换档；所述摇摆块(10)用以切换加档和减档；所述摇摆块(10)两侧安装有启动开关(21)；摇臂组件，所述摇臂组件包括四个拨头(28)，四个所述拨头(28)分别均匀设置在两个所述导程槽(201)的两侧，所述拨头(28)通过连接机构与拨叉(23)组件传动连接；操纵盖(29)，所述操纵盖(29)安装于变速箱体(30)上且所述操纵盖(29)上安装有用于支撑摇臂组件的管套。2.根据权利要求1所述的一种双离合预置档位操纵机构，其特征在于：所述凸轮组件还包括凸轮壳体(1)、轴承(3)、轴承支撑板(7)和凸轮轴(5)，所述凸轮壳体(1)的一端安装有端盖(17)，所述凸轮壳体(1)上还通过螺栓安装有观察盖板(14)，所述限位块(8)安装于凸轮壳体(1)的孔内，所述轴承支撑板(7)固定在所述凸轮(2)上，所述凸轮轴(5)固定在所述轴承支撑板(7)上，并延伸出所述轴承支撑板(7)依次与轴承(3)的内圈和所述所述角度传感器(4)固定连接，所述轴承(3)的外圈固定在所述凸轮壳体(1)上，所述凸轮壳体(1)与凸轮轴(5)之间还安装有O形橡胶密封圈(6)。3.根据权利要求2所述的一种双离合预置档位操纵机构，其特征在于：所述凸轮(2)远离所述档位槽(202)的一侧开设有定位槽(203)，所述凸轮壳体(1)上还设有锁止机构，所述锁止机构包括固定在所述凸轮壳体(1)上的套筒(34)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪昌华，刘兰新，王娟娟，
申请(专利权)人：江苏沃得农业机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：