电动汽车的充电控制方法及装置和汽车制造方法及图纸

本申请公开了一种电动汽车的充电控制方法及装置和汽车，其中，该充电控制方法包括：获取与第一相桥臂对应的第一相位和第一电压有效值，与第二相桥臂对应的第二相位和第二电压有效值，以及与第三相桥臂对应的第三相位和第三电压有效值；获得两两桥臂的相位之间的第一相位差，第二相位差以及第三相位差；根据第一相位差，第二相位差，第三相位差，第一电压有效值，第二电压有效值和第三电压有效值判断外部电源为单相电源或三相电源；若单相电源，则控制进入单相充电模式；若为三相电源，则控制进入三相充电模式。本发明专利技术结合相位差和电压有效值进行单相充电/三相充电模式的识别，提升了识别精准度和降低了误判率。识别精准度和降低了误判率。识别精准度和降低了误判率。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的充电控制方法及装置和汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车的充电控制方法及装置和汽车。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色，然而电动汽车的普及还面临着一些问题，其中充电功率低，以致充电时间长，已成为电动汽车推广的一大难题。
[0003]为了解决该技术问题，相关车企在电动汽车上配置了三相充电和单相充电装置，以满足用户不同场合的不同的充电需求。
[0004]但是，现有的三相充电/单相充电的识别精准度低，存在误判的可能，因此，提升识别精准度是当前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的旨在至少解决上述的识别精准度低，存在误判可能的技术问题。
[0006]为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车的充电控制方法，应用于包括三相桥臂的电动汽车，该充电控制方法包括：
[0007]获取与第一相桥臂对应的第一相位和第一电压有效值，与第二相桥臂对应的第二相位和第二电压有效值，以及与第三相桥臂对应的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充电控制方法，其特征在于，应用于包括三相桥臂的电动汽车，所述充电控制方法包括：获取与第一相桥臂对应的第一相位和第一电压有效值，与第二相桥臂对应的第二相位和第二电压有效值，以及与第三相桥臂对应的第三相位和第三电压有效值；获得所述第一相位与所述第二相位之间的第一相位差，所述第二相位与所述第三相位之间的第二相位差，以及所述第三相位与所述第一相位之间的第三相位差；根据所述第一相位差，所述第二相位差，所述第三相位差，所述第一电压有效值，所述第二电压有效值和所述第三电压有效值判断外部电源为单相电源或三相电源；若判定所述外部电源为单相电源，则控制进入单相充电模式；若判定所述外部电源为三相电源，则控制进入三相充电模式。2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于：根据所述第一相位差，所述第二相位差，所述第三相位差，所述第一电压有效值，所述第二电压有效值和所述第三电压有效值判断外部电源为单相电源或三相电源的步骤，包括：判断所述第一相位差，所述第二相位差和所述第三相位差是否均满足预设充电模式判定条件；当所述第一相位差，所述第二相位差和所述第三相位差任一个不满足所述预设充电模式判定条件时，根据所述第一电压有效值，所述第二电压有效值和所述第三电压有效值判断外部电源为单相电源或三相电源。3.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于：所述预设充电模式判定条件包括预设三相充电判定条件，其中，所述预设三相充电判定条件为所述第一相位差，所述第二相位差和所述第三相位差均落入预设相位范围内。4.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于：所述预设充电模式判定条件包括预设单相充电判定条件，其中，所述预设单相充电判定条件为所述第一相位差，所述第二相位差和所述第三相位差均小于预设相位阈值。5.根据权利要求2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于：根据所述第一电压有效值，所述第二电压有效值和所述第三电压有效值判断外部电源为单相电源或三相电源的步骤，包括：根据所述第一电压有效值、所述第二电压有效值和所述第三电压有效值判断是...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹振华，王超，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：