一种飞机襟翼导流片结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机襟翼导流片结构，包括导流片本体，导流片包括上蒙皮和下蒙皮，上蒙皮和下蒙皮通过连接件相连接；下蒙皮与左端肋、左翼肋、右翼肋和右端肋相连接；导流片的尾缘通过小梁的内腔与左端肋、左翼肋、右翼肋和右端肋的尾部相连，小梁的外部与上蒙皮和下蒙皮连接；左翼肋通过上左连接角材与左导流板相连接，右翼肋通过上右连接角材与右导流板相连接；左导流板与左连接角材相连接，右导流板与下右连接角材相连接，下左连接角材和下右连接角材与襟翼部件相连接。本实用新型专利技术采用蜂窝夹芯结构，翼肋采用层合板结构，尾缘采用全高度蜂窝结构，减轻了重量，抗疲劳性能强。抗疲劳性能强。抗疲劳性能强。

An aircraft flap deflector structure

【技术实现步骤摘要】
一种飞机襟翼导流片结构


[0001]本技术涉及一种导流片结构，特别涉及一种飞机襟翼导流片结构。

技术介绍

[0002]传统的襟翼导流片多采用金属铝合金蒙皮加金属铝合金肋抽铆成型。金属材料由于其材料的各项同性，存在屈服或条件屈服现象，想要获得所需的性能，只能通过增加厚度实现，这就导致金属结构导致产品装配成型后质量较重。且金属材料抗疲劳性能低，对于常于海上飞行的飞机，金属材料耐酸碱腐蚀性能较差。
[0003]碳纤维复合材料具有比强度高、比模量大、耐疲劳、抗腐蚀的优点，导流片改用先进的复合材料成型、连接技术充分发挥整体化优势，减少零组件和标准件的数量，简化装配制造过程，使装配程序更趋于简单化，增强了内部联系之间的整体性，有效的提高了工作效率。但存在技术难点：1)导流片蒙皮由金属结构改设计为蜂窝夹芯结构，复合材料成型尤其是蜂窝夹芯壁板成型，其内部产生缺陷几率较大，一旦固化完成，若存在缺陷只能报废。2)导流片尾缘改设计为实心复合材料结构，厚度大、形状复杂，成型后表面褶皱较为严重，需要二次机加完善表面质量。

技术实现思路
r/>[0004]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机襟翼导流片结构，包括导流片本体，其特征在于，所述导流片包括上蒙皮（22）和下蒙皮（23），所述上蒙皮（22）和下蒙皮（23）通过连接件相连接；所述下蒙皮（23）与左端肋（12）、左翼肋（13）、右翼肋（14）和右端肋（15）相连接；所述导流片的尾缘（26）通过小梁（10）的内腔与左端肋（12）、左翼肋（13）、右翼肋（14）和右端肋（15）的尾部相连，所述小梁（10）的外部与上蒙皮（22）和下蒙皮（23）连接；所述左翼肋（13）通过上左连接角材（16）与左导流板（17）相连接，所述右翼肋（14）通过上右连接角材（19）与右导流板（20）相连接；所述左导流板（17）与左连接角材（18）相连接，所述右导流板（20）与下右连接角材（21）相连接，所述下左连接角材（18）和下右连接角材（21）与襟翼部件相连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机襟翼导流片结构，其特征在于，所述上蒙皮（22）包括上外蒙皮（1）、上内蒙皮（2）以及上蜂窝（3）；所述上蜂窝（3）的长度介于左翼肋（13）和右翼肋（14）之间。3.根据权利要求1所述的一种飞机襟翼导流片结构，其特征在于，所述下蒙皮（23）包括下外蒙皮（4）、下内蒙皮（5）和下蜂窝（6）；所述下蜂窝（6）的长度介于左翼肋（13）和右翼肋（14）之间。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，曹飞，王县委，马婷婷，吴长锋，王亦宁，康瑞良，丛朋雨，张辰，张志琴，
申请(专利权)人：江苏新扬新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：