一种用于地铁隧道的抗浮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道工程技术领域，具体为一种用于地铁隧道的抗浮结构，包括隧道本体，所述隧道本体的一端设置有固定体，所述固定体底部的两端设置有固定杆，所述固定杆的一端设置有加强杆，所述加强杆的顶端设置有支撑平台，所述支撑平台的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有连接支撑架。本实用新型专利技术的优点在于：使支撑平台受到隧道两侧土体的压力，在压力作用下通过支撑平台对连接杆和连接支撑架施加向下的拉力，对固定杆和加强杆施加向下的压力，通过固定杆和加强杆对固定体两端的底部施加压力，通过连接杆和连接支撑架对固定体的两端施加拉力，进而能够有效的增强固定体对浮力的抵抗能力，增强隧道的抗浮性能。能。能。

An anti floating structure for subway tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁隧道的抗浮结构


[0001]本技术涉及隧道工程
，特别是一种用于地铁隧道的抗浮结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着城市地下轨道交通的不断扩大，地铁成为人们主要出行工具，在地铁运营阶段，由于地下水位变化或周边施工活动，盾构隧道会发生上浮现象，管片上浮会对列车运行速度、运行安全、乘客舒适度产生不利影响，目前最为常见的隧道结构抗浮方法是在设计阶段利用深埋于地面以下且位于地铁隧道顶部以上的土体自身重量，使这些土体的重量足以抵抗地铁隧道在地下所可能受到的浮力，而城市的地下水位又较高，水位也不是稳定不变的，所以我们需要一种用于地铁隧道的抗浮结构，但是现有的用于地铁隧道的抗浮结构还存在一些问题：
[0003]现有的用于地铁隧道的抗浮结构通常结构简单，抗浮能力较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于地铁隧道的抗浮结构。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于地铁隧道的抗浮结构，包括隧道本体，所述隧道本体的一端设置有固定体，所述固定体底部的两端设置有固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道的抗浮结构，其特征在于：包括隧道本体（1），所述隧道本体（1）的一端设置有固定体（2），所述固定体（2）底部的两端设置有固定杆（3），所述固定杆（3）的一端设置有加强杆（4），所述加强杆（4）的顶端设置有支撑平台（5），所述支撑平台（5）的一端固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的一端固定连接有连接支撑架（7），所述连接支撑架（7）的一端和固定体（2）固定连接。2.根据权利要求1所述一种用于地铁隧道的抗浮结构，其特征在于：所述隧道本体（1）的顶端设置有压力架（8），所述固定体（2）的顶端设置有和隧道本体（1）相适配的隧道基槽，所述固定体（2）的底部设置为锥体形，所述固定体（2）底部的两端开设有和固定杆（3）相适配的插槽，所述固定体（2）的两端开设有和连接支撑架（7）相适配的连接槽。3.根据权利要求2所述一种用于地铁隧道的抗浮结构，其特征在于：所述固定杆（3）和加强杆（4）有若干个，若干个所述固定杆（3）和加强杆（4）等数量对称分布，所述固定杆（3）的一端插接于固定体（2）的插槽内部，所述固定杆（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷用武，
申请(专利权)人：雷用武，
类型：新型
国别省市：