用于转体施工的曲线桥构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于转体施工的曲线桥构造，包括桥墩，桥墩的顶端设有曲线梁体，桥墩的底端设有转动承台，转动承台包括上承台、下承台及球铰结构，上承台通过球铰结构转动设置在下承台上，上承台的底部设有多个辅助支撑脚和一个主动支撑脚，辅助支撑脚和主动支撑脚呈环形均布在上承台的底部，且主动支撑脚位于曲线梁体的横轴线的内弧侧，主动支撑脚包括设置在上承台底部的压力传感器和连接在压力传感器底部的滑块。可测压力滑块作为主动支撑脚，可用于具有较大横向偏心的曲线桥梁的转体施工。使曲线桥的转动体在转动时避免了仅球铰支撑的不稳定状态，增加了转动过程中转动体的稳定性，转体过程更加可控、施工精度高、稳定性更好。性更好。性更好。

Curved bridge structure for Swivel Construction

【技术实现步骤摘要】
用于转体施工的曲线桥构造


[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体涉及一种用于转体施工的曲线桥构造。

技术介绍

[0002]随着立体化综合交通的发展，跨越既有交通线路，尤其是跨越既有铁路、轻轨的桥梁日益增多。为避免施工对既有线路的营运造成影响，转体施工在桥梁建设中的应用日益增加。很多桥梁的建造区域比较复杂，其桥梁轴线往往为曲率较大的平曲线。转体施工方法是一种首先以桥墩为中心，在不影响既有线路运营的线位上制作桥梁梁体，之后在既有线路的运营天窗期，将桥梁梁体转动至预设桥梁轴线的施工方法。转体结构简单，制作过程不受既有交通影响，且转动过程时间短，操作也简单。
[0003]在常见的直线桥梁中，转体施工通常理论上是以桥墩轴线为转轴的转动，要求整个转动体的重心与转轴中心重合。曲线桥梁则通常通过预设偏心达到理论上重合，但实际施工中由于施工误差存在，直线桥梁一般产生纵桥向的偏心距，需要通过称重试验确定配重，而曲线桥梁则可能在纵桥向和横桥向两个方向均产生偏心距。曲线桥纵桥向悬臂端的配重还会影响曲线桥横桥向的偏心距，且横桥向桥梁宽度小很难设置配重，当曲率半径越小时这种情况越突出。
[0004]相关技术中，曲线桥转体施工时，桥墩底部仅通过球铰转盘转动支撑，由于上下转盘相匹配的球铰部件之间摩擦力较小，曲线桥又存在双向偏心距，转动时容易导致桥梁整体姿态不稳定的问题。

技术实现思路

[0005]一定程度上解决相关技术中的技术问题之一，提供一种改进设计的曲线桥构造，以解决其转体施工时，曲线桥整体姿态不易控制、不稳定的问题。
[0006]为此，本专利技术的一个目的在于提出一种曲线桥构造，包括桥墩，所述桥墩的顶端设有曲线梁体，所述桥墩的底端设有转动承台，所述转动承台包括上承台、下承台及球铰结构，所述上承台通过球铰结构转动设置在下承台上，所述上承台的底部设有多个辅助支撑脚和一个主动支撑脚，所述辅助支撑脚和主动支撑脚呈环形均布在上承台的底部，且所述主动支撑脚位于曲线梁体的横轴线的内弧侧，所述主动支撑脚包括设置在上承台底部的压力传感器和连接在所述压力传感器底部的滑块；所述桥墩具有上小下大的变截面墩身。
[0007]作为优选，所述下承台上设有供辅助支撑脚和主动支撑脚滑行的环形滑道。
[0008]作为优选，所述环形滑道上设有一对用于预卡紧所述主动支撑脚的楔形块。
[0009]作为优选，所述滑块的底端嵌有聚四氟乙烯块。
[0010]作为优选，所述辅助支撑脚设有七个，七个所述辅助支撑脚和一个所述主动支撑脚在所述上承台的底部呈环形等间距间隔分布。
[0011]作为优选，所述桥墩在曲线梁体的外弧侧的立面为竖直面，所述桥墩在曲线梁体的内弧侧的立面为上窄下宽的斜面。
[0012]作为优选，所述桥墩的靠近曲线梁体外弧侧的墩体上布置有预应力筋。
[0013]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0014]1、本申请的曲线桥构造中，在上承台的底部设计了一个可测压力滑块作为主动支撑脚，支撑于下承台的换形滑道上，可用于具有较大横向偏心的曲线桥梁的转体施工。使曲线桥的转动体在转动时避免了仅球铰支撑的不稳定状态，增加了转动过程中转动体的稳定性，转体过程更加可控、施工精度高、稳定性更好。
[0015]2、本申请采用一种变截面的桥墩，以适应曲线连续刚构桥转体的重心向内侧偏离的问题，使得转体重心与球铰中心之间保持较小的偏心距；当曲率半径较小且跨径较大时，曲线桥梁转体的重心会较大偏离，采用本申请的桥墩，可通过自墩顶到墩底截面逐渐增大，满足桥墩底面中心与转体中心间距离缩小至可控制范围，有效满足桥梁转体的要求。
[0016]3、本申请在曲线桥梁的内弧侧设有带压力传感器和滑块的撑脚，转体临时锁定解除前即安装好该压力传感器和滑块，并用楔形块固定。临时锁定解除时，转体在曲线桥梁的横桥向是稳定的，且横桥向的不平衡偏心力矩可以通过压力传感器直接获得，只需要进行曲线桥梁纵桥向的不平衡称重，改变了曲线桥梁需要解决双向不平衡称重的问题。也将转体完成后需转动体纵横双向精确调整就位改为仅需要纵桥向的精确调整就位，简化了施工过程，增加了施工安全性，提高了施工效率，有效降低了跨线区域作业的安全风险。
[0017]4、曲线桥梁在转体状态存在向桥梁内弧侧的扭矩，曲率半径越大，扭矩越大。为使转体中心与球铰中心重合，现有技术中需要将球铰中心向内侧移动。而本申请允许转体保留一定向内侧转动的力矩，就可以减小球铰中心向内弧侧的移动量，有效减小了桥墩和承台体积。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术的曲线桥构造的结构示意图；
[0021]图2是本专利技术的上承台的结构示意图；
[0022]图3是本专利技术的下承台的结构示意图。
[0023]其中，1、桥墩，2、曲线梁体，3、上承台，4、下承台，5、辅助支撑脚，6、主动支撑脚，6a、压力传感器，6b、滑块，7、环形滑道，8、楔形块，9、预应力牵引索。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]实施例一：
[0026]如图1～图3所示，本专利技术公开了一种曲线桥构造，包括桥墩1，桥墩1的顶端设有曲线梁体2，桥墩1的底端设有转动承台，转动承台包括上承台3、下承台4及球铰结构，本实施例中，球铰结构为相适配的设于上承台3底部的圆顶凸起和设于下承台4顶部的凹槽，容易知道，在其他可行方式中，球铰结构还有其他实现形式，在此不做具体限定。上承台3通过球铰结构转动设置在下承台4上，上承台3的底部设有多个辅助支撑脚5和一个主动支撑脚6，辅助支撑脚5和主动支撑脚6呈环形均布在上承台3的底部，且主动支撑脚6位于曲线梁体2的横轴线的内弧侧，主动支撑脚6包括设置在上承台3底部的压力传感器6a和连接在压力传感器6a底部的滑块6b。桥墩1具有上小下大的变截面墩身。其中，实际施工时辅助支撑脚5可为相互贴近设置的一对钢管混凝土柱，作为曲线桥梁转动体转动时的防倾覆装置。上承台的外壁上固定有一对预应力牵引索9。
[0027]作为优选，下承台4上设有限制辅助支撑脚5和主动支撑脚6稳定滑行的环形滑道7。
[0028]作为优选，环形滑道7上设有一对用于预卡紧主动支撑脚6的楔形块8，用于在转体前控制转动体在横桥向是稳定的。
[0029]作为优选，滑块6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于转体施工的曲线桥构造，包括桥墩(1)，所述桥墩(1)的顶端设有曲线梁体(2)，所述桥墩(1)的底端设有转动承台，所述转动承台包括上承台(3)、下承台(4)及球铰结构，所述上承台(3)通过球铰结构转动设置在下承台(4)上，其特征在于：所述上承台(3)的底部设有多个辅助支撑脚(5)和一个主动支撑脚(6)，所述辅助支撑脚(5)和主动支撑脚(6)呈环形均布在上承台(3)的底部，且所述主动支撑脚(6)位于曲线梁体(2)的横轴线的内弧侧，所述主动支撑脚(6)包括设置在上承台(3)底部的压力传感器(6a)和连接在所述压力传感器(6a)底部的滑块(6b)；所述桥墩(1)具有上小下大的变截面墩身。2.根据权利要求1所述的用于转体施工的曲线桥构造，其特征在于：所述下承台(4)上设有供辅助支撑脚(5)和主动支撑脚(6)滑行的环形滑道(7)。3.根据权利要求2所述的用于转体施工的曲线桥构造，其特征在于：所述环形滑道(7)上设有一对用于预卡紧所述主动支撑脚(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张付林，李洋，王银辉，肖广良，石雷，姚宸，汪东，
申请(专利权)人：宁波市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：