一种摩托车自动倒挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车自动倒挡机构；该结构形式简单，易于生产制造，装配及维修方便。功能实现方式：发动机置于空挡或握住离合手柄使发动机离合器分离时，打开控制器电源开关接通电磁阀的电源，让电磁阀处于通电状态，电磁阀的线圈开始工作；电磁阀的推杆推动变位拨叉在导向轴上从a点向b点方向滑动，压缩弹簧；变位拨叉推动花键齿轮在花键轴上滑动并进入联轴器中与联轴器啮合；同时电磁阀上的压板压缩常开触点式微动开关的触点使其闭合，并通过控制器接通减速电机电源，启动减速电机；减速电机带动花键轴旋转；带动装在发动机输出轴上的链轮旋转，带动摩托车向后行驶实现倒车功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车自动倒挡机构


[0001]本技术涉及摩托车结构领域，具体涉及一种摩托车自动倒挡机构。

技术介绍

[0002]目前两轮摩托车发动机没有倒挡机构只能向前行驶，如需要倒车一般先将发动机置于空挡或握住离合手柄使发动机离合器分离，然后用人工方式倒车，用户感觉又费力又不方便；特别是现在大排摩托车普及，因为摩托车车重增加倒车更加困难，如遇陡坡倒车更是难以进行。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种摩托车自动倒挡机构，其实现了摩托车倒挡的功能，对摩托车原有结构改变小，操作方便。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种摩托车自动倒挡机构，其特征在于：包括倒挡器壳体，所述倒挡器壳体内具有活动空腔，所述倒挡器壳体安装在摩托车的发动机上，所述倒挡器壳体上设置有与摩托车发动机输出轴连接的联轴器，所述联轴器通过轴承可旋转设置在所述倒挡器壳体上，所述倒挡器壳体内设置有花键轴，所述花键轴与所述联轴器同轴设置，所述花键轴一端通过轴承设置在所述联轴器的内侧，所述花键轴另一端伸出所述倒挡器壳体之外连接减速电机，所述花键轴上滑动设置有花键齿轮，所述花键齿轮一端具有与联轴器上的内齿啮合的外齿，所述倒挡器壳体内设置有拨动所述花键齿轮的变位拨叉，所述变位拨叉通过设置在所述倒挡器壳体上的电磁阀驱动。
[0006]进一步地，所述电磁阀设置在所述倒挡器壳体外侧，所述电磁阀的铁芯伸入所述倒挡器壳体内，并与所述变位拨叉连接，所述电磁阀的铁芯的运动方向与所述花键轴的轴线平行。
[0007]进一步地，所述倒挡器壳体内设置有与所述花键轴平行的导向滑轴，所述变位拨叉与所述导向滑轴滑动配合，所述导向滑轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述变位拨叉与所述倒挡器壳体内壁之间，用以复位所述变位拨叉。
[0008]进一步地，所述倒挡器壳体上设置有常开触点式微动开关，所述电磁阀的铁芯外侧端设置有触动所述常开触点式微动开关的压板，在摩托车上还设置有控制器，所述控制器通过电缆线分别连接至所述电磁阀、常开触点式微动开关、减速电机。
[0009]本技术的有益效果包括：该倒挡机构可以很好的适应链传动的摩托车，基本保持摩托车原有的结构，然后配上该倒挡机构，在实现倒挡功能的同时，降低了摩托车配置倒挡机构所需要修改的零件的数量和成本。该倒挡机构有效解决了倒车不方便的问题。
附图说明
[0010]图1是本技术的内部结构图；
[0011]图2是图1的A向视图。
具体实施方式
[0012]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。
[0013]一种如图1
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所示的摩托车自动倒挡机构，包括倒挡器壳体1，倒挡器壳体1内具有活动空腔，倒挡器壳体1安装在摩托车的发动机上，倒挡器壳体1上设置有与摩托车发动机输出轴连接的联轴器9。联轴器9通过轴承可旋转设置在倒挡器壳体1上。倒挡器壳体1内设置有花键轴8，花键轴8与联轴器9同轴设置。花键轴8一端通过轴承设置在联轴器9的内侧，花键轴8另一端伸出倒挡器壳体1之外连接减速电机2。花键轴8上滑动设置有花键齿轮7，花键齿轮7一端具有与联轴器9上的内齿啮合的外齿。倒挡器壳体1内设置有拨动花键齿轮7的变位拨叉4，变位拨叉4通过设置在倒挡器壳体1上的电磁阀3驱动。
[0014]电磁阀3设置在倒挡器壳体1外侧，电磁阀3的铁芯伸入倒挡器壳体1内，并与变位拨叉4连接，电磁阀3的铁芯的运动方向与花键轴8的轴线平行，电磁阀3通电后铁芯移动带动变位拨叉4将花键齿轮7拨动到与联轴器9啮合的位置，该连轴器9外侧端与摩托车的发动机输出轴12上的锁紧螺母10啮合传动，发动机输出轴12上设置有链轮11。
[0015]倒挡器壳体1内设置有两个与花键轴8平行的导向滑轴5，变位拨叉4与导向滑轴5滑动配合，导向滑轴5上套设有复位弹簧6，复位弹簧6设置于变位拨叉4与倒挡器壳体1内壁之间，用以复位变位拨叉4。
[0016]倒挡器壳体1上设置有常开触点式微动开关14，电磁阀3的铁芯外侧端设置有触动常开触点式微动开关14的压板13，在摩托车上还设置有控制器，控制器通过电缆线分别连接至电磁阀3、常开触点式微动开关14、减速电机2。
[0017]基于上述结构的摩托车自动倒挡机构，其功能实现方式为发动机置于空挡或握住离合手柄使发动机离合器分离时，打开控制器电源开关接通电磁阀3的电源，让电池阀3处于通电状态，电池阀3的线圈开始工作；电池阀3的铁芯推动变位拨叉4在导向轴5上从a点向b点方向滑动，压缩复位弹簧6；变位拨叉4推动花键齿轮7在花键轴8上滑动并进入联轴器9中与联轴器9啮合；同时电池阀3上的压板13压缩常开触点式微动开关14的触点使其闭合，并通过控制器接通减速电机2电源，启动减速电机2；减速电机2带动花键轴8旋转；花键轴8带动花键齿轮7、联轴器9旋转；通过联轴器9与锁紧螺母10端齿连接带动装在发动机输出轴12上的链轮11旋转，通过链轮11传递给链条带动后轮转动，带动摩托车向后行驶实现倒车功能。
[0018]该倒挡机构结构转换为正常行驶的实现方式：首先关闭控制器电源开关,断开电磁阀3的电源，依靠弹簧6的回复力推动变位拨叉4在导向轴5上从b点向a点方向滑动，变位拨叉4带动花键齿轮7在花键轴8移动，并花键齿轮7退出联轴器9，脱开与联轴器9啮合；压板13离开常开触点式微动开关14的触点，常开触点式微动开关14打开，减速电机1电源断开，回复到初始状态；这样摩托车就能实现正常行驶。
[0019]以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为
对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车自动倒挡机构，其特征在于：包括倒挡器壳体(1)，所述倒挡器壳体(1)内具有活动空腔，所述倒挡器壳体(1)安装在摩托车的发动机上，所述倒挡器壳体(1)上设置有与摩托车发动机输出轴连接的联轴器(9)，所述联轴器(9)通过轴承可旋转设置在所述倒挡器壳体(1)上，所述倒挡器壳体(1)内设置有花键轴(8)，所述花键轴(8)与所述联轴器(9)同轴设置，所述花键轴(8)一端通过轴承设置在所述联轴器(9)的内侧，所述花键轴(8)另一端伸出所述倒挡器壳体(1)之外连接减速电机(2)，所述花键轴(8)上滑动设置有花键齿轮(7)，所述花键齿轮(7)一端具有与联轴器(9)上的内齿啮合的外齿，所述倒挡器壳体(1)内设置有拨动所述花键齿轮(7)的变位拨叉(4)，所述变位拨叉(4)通过设置在所述倒挡器壳体(1)上的电磁阀(3)驱动。2.根据权利要求1所述的一种摩托车自动倒挡机构，其特征在于：所述电磁阀(3)设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙宇明，任强，黄彬，杨凤文，伍培军，石万宜，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：