半导体行业运输用的防撞避震小车制造技术

本实用新型专利技术提出半导体行业运输用的防撞避震小车，包括运输车体和半导体存放箱，车体底板座通过四根防护杆连接有车体顶板座，车体底板座上通过下减震组件连接半导体存放箱的底部，车体顶板座底部通过上减震组件连接半导体存放箱的顶部，本实用新型专利技术中，运输车体通过设置多组下减震组件与上减震组件将半导体存放箱悬置于运输车体中，在运输过程中由下减震组件、上减震组件对半导体存放箱进行减震，避免半导体器件相互之间发生碰撞而损坏，保证半导体芯片的精密性，由防护杆和把手将半导体存放箱包围在其内部，能防护外部环境对半导体存放箱造成撞击，进而保证半导体存放箱运输过程中的稳定性。中的稳定性。中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
半导体行业运输用的防撞避震小车


[0001]本技术涉及运输设备
，尤其涉及半导体行业运输用的防撞避震小车。

技术介绍

[0002]在半导体产品的生产制造过程中，通常需要由运输设备进行转移运输。由于半成品或者成品的半导体产品特殊的精密性，在运输过程中平常的运输装置常常因为不具备减震功能，在运动过程中容易发生晃动而导致半导体器件相互之间发生碰撞而损坏，进而影响影响半导体芯片的精密性。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出半导体行业运输用的防撞避震小车，以更加确切地解决上述所述问题。
[0004]本技术通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术提出半导体行业运输用的防撞避震小车，包括运输车体和半导体存放箱，所述运输车体包括车体底板座，车体底板座上表面且位于四个端角处各固定有一根防护杆，且车体底板座通过四根防护杆连接有车体顶板座，所述车体底板座上通过2
‑
3组下减震组件连接半导体存放箱的底部，车体顶板座底部通过2
‑
3组上减震组件连接半导体存放箱的顶部，车体底板座的底部设有多个行走轮，所述车体底板座的四个端角外侧连接有防撞块。
[0006]进一步的，所述下减震组件、上减震组件均由两个弹簧减震杆件构成，且两个弹簧减震杆件呈相对斜向设置。
[0007]所述防护杆的顶部弯曲呈圆弧形状的把手，且把手的端部与车体顶板座的顶部固定连接。
[0008]所述防护杆的中部向着两外侧弯曲成型，且同一侧的两根防护杆中部焊接有横接防护杆。
[0009]所述防护杆上粘合固定有多个第一缓冲橡胶圈，且多个第一缓冲橡胶圈沿防护杆的轴向等距分布，所述把手上粘合固定有多个第二缓冲橡胶圈，且多个第二缓冲橡胶圈沿横接防护杆的轴向等距分布。
[0010]所述防撞块为“L”型弹性橡胶体，防撞块配合包裹于车体底板座的端角外部，且防撞块通过若干个螺栓与车体底板座连接固。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、本技术中，运输车体通过设置多组下减震组件与上减震组件将半导体存放箱悬置于运输车体中，在运输过程中由下减震组件、上减震组件对半导体存放箱进行减震，避免半导体器件相互之间发生碰撞而损坏，保证半导体芯片的精密性；
[0013]2、本技术由防护杆和把手将半导体存放箱包围在其内部，能防护外部环境对
半导体存放箱造成撞击，进而保证半导体存放箱运输过程中的稳定性，所述防护杆上粘合固定有多个第一缓冲橡胶圈，所述把手上粘合固定有多个第二缓冲橡胶圈，当防护杆或者把手受到碰击时，第一缓冲橡胶圈、第二缓冲橡胶圈能起到一定减震缓冲效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术结构的正视图；
[0016]图3为本技术结构的侧视图。
[0017]图中：1、车体底板座；101、行走轮；2、车体顶板座；3、防护杆；301、把手；302、横接防护杆；4、半导体存放箱；5、下减震组件；501、上减震组件；6、第一缓冲橡胶圈；601、第二缓冲橡胶圈；7、防撞块。
具体实施方式
[0018]为了更加清楚完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0019]请参考图1
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图3，本技术提出半导体行业运输用的防撞避震小车，包括运输车体和半导体存放箱4，运输车体包括车体底板座1，车体底板座1上表面且位于四个端角处各固定有一根防护杆3，且车体底板座1通过四根防护杆3连接有车体顶板座2，车体底板座1上通过2
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3组下减震组件5连接半导体存放箱4的底部，车体顶板座2底部通过2
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3组上减震组件501连接半导体存放箱4的顶部，车体底板座1的底部设有多个行走轮101，实现运输功能，防护杆3的顶部弯曲呈圆弧形状的把手301，且把手301的端部与车体顶板座2的顶部固定连接，工作人员手持把手301即可对本技术进行推动，半导体存放箱4内部用于存放半导体产品，下减震组件5、上减震组件501均由两个弹簧减震杆件构成，且两个弹簧减震杆件呈相对斜向设置，通过设置多组下减震组件5与上减震组件501将半导体存放箱4悬置于运输车体中，在运输过程中由下减震组件5、上减震组件501对半导体存放箱4进行减震，避免半导体器件相互之间发生碰撞而损坏，保证半导体芯片的精密性。
[0020]结合图1和图2所示，防护杆3的中部向着两外侧弯曲成型，且同一侧的两根防护杆3中部焊接有横接防护杆302，加强防护杆3之间的结构联接强度，由防护杆3和把手301将半导体存放箱4包围在其内部，能防护外部环境对半导体存放箱4造成撞击，进而保证半导体存放箱4运输过程中的稳定性，防护杆3上粘合固定有多个第一缓冲橡胶圈6，且多个第一缓冲橡胶圈6沿防护杆3的轴向等距分布，把手301上粘合固定有多个第二缓冲橡胶圈601，且多个第二缓冲橡胶圈601沿横接防护杆302的轴向等距分布，当防护杆3或者把手301受到碰击时，第一缓冲橡胶圈6、第二缓冲橡胶圈601能起到一定减震缓冲效果。
[0021]如图1所示，车体底板座1的四个端角外侧连接有防撞块7，防撞块7为“L”型弹性橡胶体，防撞块7配合包裹于车体底板座1的端角外部，由于车体底板座1的四个端角为易受撞击部位，故而防撞块7能够在受到撞击时起到一定减震缓冲的效果，防撞块7通过若干个螺栓与车体底板座1连接固，便于对防撞块7进行更换。
[0022]本技术中，运输车体通过设置多组下减震组件5与上减震组件501将半导体存放箱4悬置于运输车体中，在运输过程中由下减震组件5、上减震组件501对半导体存放箱4
进行减震，避免半导体器件相互之间发生碰撞而损坏，保证半导体芯片的精密性；
[0023]本技术由防护杆3和把手301将半导体存放箱4包围在其内部，能防护外部环境对半导体存放箱4造成撞击，进而保证半导体存放箱4运输过程中的稳定性，防护杆3上粘合固定有多个第一缓冲橡胶圈6，把手301上粘合固定有多个第二缓冲橡胶圈601，当防护杆3或者把手301受到碰击时，第一缓冲橡胶圈6、第二缓冲橡胶圈601能起到一定减震缓冲效果。
[0024]当然，本技术还可有其它多种实施方式，基于本实施方式，本领域的普通技术人员在没有做出任何创造性劳动的前提下所获得其他实施方式，都属于本技术所保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.半导体行业运输用的防撞避震小车，包括运输车体和半导体存放箱（4），其特征在于，所述运输车体包括车体底板座（1），车体底板座（1）上表面且位于四个端角处各固定有一根防护杆（3），且车体底板座（1）通过四根防护杆（3）连接有车体顶板座（2），所述车体底板座（1）上通过2
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3组下减震组件（5）连接半导体存放箱（4）的底部，车体顶板座（2）底部通过2
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3组上减震组件（501）连接半导体存放箱（4）的顶部，车体底板座（1）的底部设有多个行走轮（101），所述车体底板座（1）的四个端角外侧连接有防撞块（7）。2.根据权利要求1所述的半导体行业运输用的防撞避震小车，其特征在于，所述下减震组件（5）、上减震组件（501）均由两个弹簧减震杆件构成，且两个弹簧减震杆件呈相对斜向设置。3.根据权利要求1所述的半导体行业运输用的防撞避震小车，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡臻程，
申请(专利权)人：江阴市富磊钢板加工有限公司，
类型：新型
国别省市：