一种道路桥梁裂缝加固装置制造方法及图纸

本申请涉及加固装置的领域，尤其是涉及一种道路桥梁裂缝加固装置，其包括包括螺纹套筒、分别对称设置于所述螺纹套筒两端的卡接机构，所述卡接机构包括螺纹连接于所述螺纹套筒内的驱动杆、螺纹连接于所述驱动杆的第一连接环、转动连接于所述驱动杆的第二连接环、绕所述驱动杆周向均匀排布的若干卡接件，所述螺纹套筒内壁两端分别具有正螺纹段和反螺纹段，两组卡接机构中的驱动杆分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段，所述卡接件包括铰接于所述第一连接环的第一连接杆、铰接于所述第二连接环的第二连接杆、分别铰接于所述第一连接杆和第二连接杆的卡接块。本申请具有提升裂缝加固装置适用性的效果。适用性的效果。适用性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置


[0001]本申请涉及加固装置的领域，尤其是涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。

技术介绍

[0002]道路桥梁在长时间使用过程中，会产生裂缝，传统的修补方式采用填充方式修复，这种方式使用效果不佳，长时间后会导致修补处发生破损，使裂缝再次暴露，不适合推广使用。
[0003]经过检索，申请号为201721199400.5的中国专利申请公开了 一种道路桥梁裂缝加固装置，其包括桥梁路基，所述桥梁路基顶部设有钢板，所述钢板上中间位置设有注浆孔，所述桥梁路基上设有裂缝，所述裂缝两侧贯穿有膨胀螺栓，所述连接套上分别连接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆之间和第二连杆之间均螺纹连接有调节杆，所述裂缝内覆盖有砂浆层，所述砂浆层顶部覆盖有第一防水层，所述钢板外侧设有第二防水层。
[0004]通过在裂缝两侧贯穿膨胀螺栓实现与裂缝的连接固定，来提高修补后结构的稳固性，并通过钢板对裂缝固定，传统膨胀螺栓的原理是把膨胀螺栓打到裂缝侧壁开的孔中后，拧紧膨胀螺栓上的螺母时螺栓向外移动，螺栓底下的大头就把金属套涨开，使其涨满整个孔，然而由于螺栓的外移，仅仅靠涨开的金属套部分对孔内进行支撑，能够适用的孔径有限。

技术实现思路

[0005]为了提升裂缝加固装置的适用性，本申请提供一种道路桥梁裂缝加固装置。
[0006]本申请提供的一种道路桥梁裂缝加固装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种道路桥梁裂缝加固装置，包括螺纹套筒、分别对称设置于所述螺纹套筒两端的卡接机构，所述卡接机构包括螺纹连接于所述螺纹套筒内的驱动杆、螺纹连接于所述驱动杆的第一连接环、转动连接于所述驱动杆的第二连接环、绕所述驱动杆周向均匀排布的若干卡接件，所述螺纹套筒内壁两端分别具有正螺纹段和反螺纹段，两组卡接机构中的驱动杆分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段，所述卡接件包括铰接于所述第一连接环的第一连接杆、铰接于所述第二连接环的第二连接杆、分别铰接于所述第一连接杆和第二连接杆的卡接块。
[0008]优选的，所述卡接块远离所述驱动杆的一侧设有锥体。
[0009]优选的，所述锥体的尖端朝向所述螺纹套筒的方向呈倾斜设置。
[0010]优选的，所述驱动杆与所述第二连接环之间设有轴向连接件。
[0011]优选的，所述轴向连接件包括开设于所述驱动杆周壁的限位环槽、固定连接于所述第二连接环内壁且转动连接于所述限位环槽内的定位环。
[0012]优选的，所述螺纹套筒外壁设置为六角柱状。
[0013]优选的，所述驱动杆上固定连接有六角螺母。
[0014]优选的，每组所述卡接机构中的卡接件绕所述驱动杆设有至少三组。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0016]1.在螺纹套筒和两组卡接机构的配合下，当需要对裂缝进行加固时，通过将螺纹套筒连同卡接机构伸入裂缝内，并将两端的卡接机构分别对应于裂缝内相对的两侧缝隙内，在对驱动杆进行持握的同时，通过转动螺纹套筒，使分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段的驱动杆带动卡接件朝向两侧伸出，并插入缝隙伸出，当抵到缝隙最深处时，卡接件与缝隙内壁之间的压力增大，通过继续转动螺纹套筒，在缝隙内壁和卡接件之间摩擦力的作用下，使得驱动杆和第一驱动环之间发生相对转动，并在轴向连接件的配合下，使得第一连接环和第二连接环之间相互靠近，在第一连接杆和第二连接杆的配合下，以使卡接块朝向远离驱动杆的方向靠近，并使锥体插入缝隙内壁，从而对裂缝进行加固，减少裂缝继续扩大的情况，且通过第一连接杆和第二连接杆之间配合驱动卡接块，提升卡接块的最大行程，以适用于多种宽度或者多种孔径的缝隙；
[0017]2.在限位环槽和定位环的配合下，以对第二连接环和驱动杆之间进行轴向上的限位，使得驱动杆在转动过程中，能够保持与第二连接环之间的相对位置，以使第一连接环和第二连接环能够相互靠近。
附图说明
[0018]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0019]图2是本实施例的局部剖视图。
[0020]附图标记说明：1、螺纹套筒；2、卡接机构；3、驱动杆；4、第一连接环；5、第二连接环；6、卡接件；7、六角螺母；8、第一连接杆；9、第二连接杆；10、卡接块；11、锥体；12、轴向连接件；13、限位环槽；14、定位环。
具体实施方式
[0021]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0022]本申请实施例公开一种道路桥梁裂缝加固装置。参照图1
‑
图2，一种道路桥梁裂缝加固装置包括螺纹套筒1、分别对称设置于螺纹套筒1两端的卡接机构2，卡接机构2包括螺纹连接于螺纹套筒1内的驱动杆3、螺纹连接于驱动杆3的第一连接环4、转动连接于驱动杆3的第二连接环5、绕驱动杆3周向均匀排布的若干卡接件6，其中，每组卡接机构2中的卡接件6绕驱动杆3均匀设有三组，第二连接环5位于驱动杆3远离螺纹套筒1的一端，第一连接环4位于第二连接环5靠近螺纹套筒1的一侧。
[0023]螺纹套筒1内壁两端分别具有正螺纹段和反螺纹段，两组卡接机构2中的驱动杆3分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段，螺纹套筒1外壁设置为六角柱状，驱动杆3上固定连接有六角螺母7。
[0024]卡接件6包括铰接于第一连接环4的第一连接杆8、铰接于第二连接环5且与第一连接杆8呈对称设置的第二连接杆9、分别铰接于第一连接杆8和第二连接杆9的卡接块10，卡接块10远离驱动杆3的一侧设有锥体11。锥体11的尖端朝向螺纹套筒1的方向呈倾斜设置。
[0025]驱动杆3与第二连接环5之间设有轴向连接件12。轴向连接件12包括开设于驱动杆3周壁的限位环槽13、固定连接于第二连接环5内壁且转动连接于限位环槽13内的定位环14，在限位环槽13和定位环14的配合下，以对第二连接环5和驱动杆3之间进行轴向上的限
位，使得驱动杆3在转动过程中，能够保持与第二连接环5之间的相对位置，以使第一连接环4和第二连接环5能够相互靠近。
[0026]本申请实施例一种道路桥梁裂缝加固装置的实施原理为：
[0027]当需要对裂缝进行加固时，通过将螺纹套筒1连同卡接机构2伸入裂缝内，并将两端的卡接机构2分别对应于裂缝内相对的两侧缝隙内，在对驱动杆3进行持握的同时，通过转动螺纹套筒1，使分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段的驱动杆3带动卡接件6朝向两侧伸出，并插入缝隙伸出，当抵到缝隙最深处时，卡接件6与缝隙内壁之间的压力增大，通过继续转动螺纹套筒1，在缝隙内壁和卡接件6之间摩擦力的作用下，使得驱动杆3和第一驱动环之间发生相对转动，并在轴向连接件12的配合下，使得第一连接环4和第二连接环5之间相互靠近，在第一连接杆8和第二连接杆9的配合下，以使卡接块10朝向远离驱动杆3的方向靠近，并使锥体11插入缝隙内壁，从而对裂缝进行加固，减少裂缝继续扩大的情况，且通过第一连接杆8和第二连接杆9之间配合驱动卡接块10，提升卡接块10的最大行程，以适用于多种宽度或者多种孔径的缝隙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：包括螺纹套筒(1)、分别对称设置于所述螺纹套筒(1)两端的卡接机构(2)，所述卡接机构(2)包括螺纹连接于所述螺纹套筒(1)内的驱动杆(3)、螺纹连接于所述驱动杆(3)的第一连接环(4)、转动连接于所述驱动杆(3)的第二连接环(5)、绕所述驱动杆(3)周向均匀排布的若干卡接件(6)，所述螺纹套筒(1)内壁两端分别具有正螺纹段和反螺纹段，两组卡接机构(2)中的驱动杆(3)分别螺纹连接于正螺纹段和反螺纹段，所述卡接件(6)包括铰接于所述第一连接环(4)的第一连接杆(8)、铰接于所述第二连接环(5)的第二连接杆(9)、分别铰接于所述第一连接杆(8)和第二连接杆(9)的卡接块(10)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述卡接块(10)远离所述驱动杆(3)的一侧设有锥体(11)。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，李如琴，徐献东，王炳舜，张青，
申请(专利权)人：河南三禾建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：