一种热风循环式蓄能保温送餐车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种热风循环式蓄能保温送餐车，属于厨房用品技术领域。它解决了现有的送餐车模块化设计形式不佳的问题。本送餐车包括车体，车体内具有容纳物资的容腔，车体外还开设有与容腔连通的进出口，进出口处可开合设有能将进出口封闭的挡门，其特征在于：车体的中间竖向设有将容腔分为两个腔室的竖隔板，竖隔板一侧的腔室为第一储存仓，竖隔板背向第一储存仓的一侧还设有横隔板，横隔板的下方为第二储存仓，横隔板的上方设有能使容腔内各个位置具备加热恒温功能的蓄能保温供热装置。与现有技术相比，本送餐车的模块化程度高，分类效率快，蓄能保温效果好，运输过程便捷。运输过程便捷。运输过程便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种热风循环式蓄能保温送餐车


[0001]本技术属于厨房用品
，涉及一种热风循环式蓄能保温送餐车。

技术介绍

[0002]送餐车是一种便捷性的运送即食食品和菜品的用具，它广泛的应用于人流量多的场景，例如医院、监狱、火车、飞机上都会存在它的身影。
[0003]现有技术中，送餐车的内部空间规划程度还存在诸多问题，导致了在存放餐品的过程中效果不好，容易产生不便归类且产生混淆的问题，而且送餐车的保温效果也形式也不好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的送餐车模块化设计形式不佳的问题，而提出的一种热风循环式蓄能保温送餐车。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种热风循环式蓄能保温送餐车，包括车体，车体内具有容纳物资的容腔，车体外还开设有与容腔连通的进出口，进出口处可开合设有能将进出口封闭的挡门，其特征在于：车体的中间竖向设有将容腔分为两个腔室的竖隔板，竖隔板一侧的腔室为第一储存仓，竖隔板背向第一储存仓的一侧还设有横隔板，横隔板的下方为第二储存仓，横隔板的上方设有能使容腔内各个位置具备加热恒温功能的蓄能保温供热装置，蓄能保温供热装置的上方形成第三储存仓，竖隔板、横隔板以及车体的周壁内部设有循环引流通道，蓄能保温供热装置将热量放出后经过循环引流通道使热量散布在竖隔板、横隔板以及车体的各个位置。
[0007]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中，所述的进出口包括开设在第一储存仓的左右两侧的两个第一进出口、开设在第二储存仓的左右两侧的两个第二进出口、开设在第三储存仓的上方的第三进出口，挡门包括设置在第一进出口处的第一挡门、设置在第二进出口处的第二挡门、设置在第三进出口处的第三挡门，第一挡门、第二挡门、第三挡门均以合页的形式转动连接在车体上。
[0008]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中，所述竖隔板的两侧设有锁紧卡块，锁紧卡块的两侧均开设有卡口，第一挡门和第二挡板上远离它们转向处的一侧可转动设有握手，握手的背面设有卡扣，第一挡门和第二挡板盖合后通过旋动握手可使它们的卡扣分别嵌入到两侧的卡口内完成第一挡门和第二挡板相对于车体的固定。
[0009]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中，所述的第一储存仓的两侧对称设有若干托片，托片以竖向均匀间隔的形式分布在车体上，两侧同高度的托片之间用于放置餐盘。
[0010]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中，所述的第三储存仓内设有一圈卡环，卡环上用于放置一个或多个餐桶。
[0011]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中，所述车体的前方和后方均设有储物
槽。
[0012]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中，所述车体的后方设有拖拉杆件。
[0013]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中，车体的底部四处设有四个滚轮组件。
[0014]与现有技术相比，本送餐车的模块化程度高，分类效率快，蓄能保温效果好，运输过程便捷。
附图说明
[0015]图1是本送餐车的结构示意图；
[0016]图2是本送餐车在隐藏挡门并露出进出口的一侧视角结构示意图；
[0017]图3是本送餐车在隐藏挡门并露出进出口的另一侧视角结构示意图；
[0018]图中，1、车体；2、竖隔板；3、横隔板；4、第一储存仓；5、第二储存仓；6、第三储存仓；7、蓄能保温供热装置；8、锁紧卡块；9、握手；10、托片；11、卡环；12、储物槽；13、拖拉杆件；14、滚轮组件。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1～3所示，本热风循环式蓄能保温送餐车包括车体1，车体1内具有容纳物资的容腔，车体1外还开设有与容腔连通的进出口，进出口处可开合设有能将进出口封闭的挡门，车体1的中间竖向设有将容腔分为两个腔室的竖隔板2，竖隔板2一侧的腔室为第一储存仓4，竖隔板2背向第一储存仓4的一侧还设有横隔板3，横隔板3的下方为第二储存仓5，横隔板3的上方设有能使容腔内各个位置具备加热恒温功能的蓄能保温供热装置7，蓄能保温供热装置7的上方形成第三储存仓6，竖隔板2、横隔板3以及车体1的周壁内部设有循环引流通道，蓄能保温供热装置7将热量放出后经过循环引流通道使热量散布在竖隔板2、横隔板3以及车体1的各个位置。
[0021]车体1分为了第一储存仓4、第二储存仓5、第三储存仓6，能够进行合理地分配来放置餐品，例如第一储存仓4可以通过上下堆叠的形式放置菜品，第二储存仓5可以用于放置具有包装袋包装的饭团、面包之类的食品，第三储存仓6可以用于放置汤品之类的食物。
[0022]而且，因为蓄能保温供热装置7能将热量以流动的形式分配到第一储存仓4、第二储存仓5、第三储存仓6的周围各个位置，使得它们的保温效果也十分完备。
[0023]其中：进出口包括开设在第一储存仓4的左右两侧的两个第一进出口、开设在第二储存仓5的左右两侧的两个第二进出口、开设在第三储存仓6的上方的第三进出口，挡门包括设置在第一进出口处的第一挡门、设置在第二进出口处的第二挡门、设置在第三进出口处的第三挡门，第一挡门、第二挡门、第三挡门均以合页的形式转动连接在车体1上。
[0024]竖隔板2的两侧设有锁紧卡块8，锁紧卡块8的两侧均开设有卡口，第一挡门和第二挡板上远离它们转向处的一侧可转动设有握手9，握手9的背面设有卡扣，第一挡门和第二挡板盖合后通过旋动握手9可使它们的卡扣分别嵌入到两侧的卡口内完成第一挡门和第二挡板相对于车体1的固定。
[0025]除了第三挡门可以是通过横向轴转动连接在车体1上的，它在关闭的过程中通过重力作用就能完成自锁。
[0026]而第一挡门和第二挡板因为是通过竖向轴转动连接在车里上的，所以第一挡门和第二挡板在关闭的时候需要进行锁紧，而因为两者可以对向设计，所以只需在两者之间的竖隔板2上设置锁紧卡块8，然后在锁紧卡块8的两侧分别开设卡口就能作为一个部件来完成对两者的紧固，锁紧形式采用简单且易于实现的卡口配合卡扣形式即可。
[0027]所述的第一储存仓4的两侧对称设有若干托片10，托片10以竖向均匀间隔的形式分布在车体1上，两侧同高度的托片10之间用于放置餐盘。餐盘内一般用于用于放置一种菜品。
[0028]第三储存仓6内设有一圈卡环11，卡环11上用于放置一个或多个餐桶。餐桶主要放置米饭或者汤品。
[0029]车体1的前方和后方均设有储物槽12。储物槽12内可以用于放置小饮料。
[0030]车体1的后方设有拖拉杆件13，底部四处设有四个滚轮组件14。这种属于较为常规的设计，便于操作人员推动车体1。
[0031]应该理解，在本技术的权利要求书、说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有
……”
，而不应理解为封闭式的含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热风循环式蓄能保温送餐车，包括车体(1)，车体(1)内具有容纳物资的容腔，车体(1)外还开设有与容腔连通的进出口，进出口处可开合设有能将进出口封闭的挡门，其特征在于：车体(1)的中间竖向设有将容腔分为两个腔室的竖隔板(2)，竖隔板(2)一侧的腔室为第一储存仓(4)，竖隔板(2)背向第一储存仓(4)的一侧还设有横隔板(3)，横隔板(3)的下方为第二储存仓(5)，横隔板(3)的上方设有能使容腔内各个位置具备加热恒温功能的蓄能保温供热装置(7)，蓄能保温供热装置(7)的上方形成第三储存仓(6)，竖隔板(2)、横隔板(3)以及车体(1)的周壁内部设有循环引流通道，蓄能保温供热装置(7)将热量放出后经过循环引流通道使热量散布在竖隔板(2)、横隔板(3)以及车体(1)的各个位置。2.根据权利要求1所述的一种热风循环式蓄能保温送餐车，其特征在于：所述的进出口包括开设在第一储存仓(4)的左右两侧的两个第一进出口、开设在第二储存仓(5)的左右两侧的两个第二进出口、开设在第三储存仓(6)的上方的第三进出口，挡门包括设置在第一进出口处的第一挡门、设置在第二进出口处的第二挡门、设置在第三进出口处的第三挡门，第一挡门、第二挡门、第三挡门均以合页的形式转动连接在车体(1)上。3.根据权利要求2所述的一种热风...

【专利技术属性】
技术研发人员：程方正，
申请(专利权)人：浙江百厨汇能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：