一种用于装配式预制板的移动运输系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种用于装配式预制板的移动运输系统，包括运输轨道机构和在运输轨道机构上移动的运输装置，运输装置包括第一纵梁、第二纵梁、支撑缓冲机构和电源组件；第一纵梁通过四个定位梁组件与第二纵梁连接，中间的两个定位梁组件之间设置有第一支撑架，电源组件通过第一滑轨组件连接在第一支撑架上，所述第一纵梁的中部上端开设有第一梁槽口，第一梁槽口位于电源组件的一侧；第一纵梁和第二纵梁的下端均连接有行走钢轮，行走钢轮通过行进电机驱动；支撑缓冲机构包括主支撑板和缓冲套杆组件，主支撑板通过多个缓冲套杆组件连接在第一纵梁和第二纵梁的上端。该系统可更安全、稳定、可靠的运输预制道面板，并且可周转使用，实用性高。用性高。用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装配式预制板的移动运输系统


[0001]本技术涉及装配式道面施工领域，具体涉及一种用于装配式预制板的移动运输系统。

技术介绍

[0002]现有机场装配式道面施工没有专用设备进行运输，场内转移只能通过吊车和拖板车，安全风险大，效率低。主要存在以下弊端：
[0003]1、吊车转运，存在二次倒运，效率低；
[0004]2、吊车施工安全风险大；
[0005]3、运输就位精度低；
[0006]4、容易磕碰预制。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种用于装配式预制板的移动运输系统，该系统可更安全、稳定、可靠的运输预制道面板，并且可周转使用，实用性高。
[0008]本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
[0009]一种用于装配式预制板的移动运输系统，包括运输轨道机构和在运输轨道机构上移动的运输装置，运输装置包括第一纵梁、第二纵梁、支撑缓冲机构和电源组件；
[0010]第一纵梁通过四个定位梁组件与第二纵梁连接，中间的两个定位梁组件之间设置有第一支撑架，电源组件通过第一滑轨组件连接在第一支撑架上，所述第一纵梁的中部上端开设有第一梁槽口，第一梁槽口位于电源组件的一侧；
[0011]第一纵梁和第二纵梁的下端均连接有行走钢轮，行走钢轮通过行进电机驱动，行进电机通过弹簧电线连接电源组件；
[0012]所述支撑缓冲机构包括主支撑板和缓冲套杆组件，主支撑板通过多个缓冲套杆组件连接在第一纵梁和第二纵梁的上端。
[0013]优选的，所述运输轨道机构包括两条装配式轨道组件，两条装配式轨道组件相互平行设置；
[0014]所述装配式轨道组件包括倾斜轨道梁和多个直行轨道梁，直行轨道梁的侧下端部上设置有第一端部肋板，相邻的两个直行轨道梁之间通过第一端部肋板内的螺栓固连；所述直行轨道梁的横截面呈工字形。
[0015]优选的，所述倾斜轨道梁有两组，两组倾斜轨道梁分别连接在直行轨道梁的两端；
[0016]所述倾斜轨道梁包括三个轨道梁板，轨道梁板的侧下端部上设置有第二端部肋板，相邻的轨道梁板之前通过第二端部肋板内的螺栓固连。
[0017]优选的，所述定位梁组件包括中间横梁、固连在第一纵梁内端的左横梁和固连在第二纵梁内端的右横梁，左横梁、右横梁均通过螺栓与中间横梁连接。
[0018]优选的，所述第一支撑架包括两个第一横支杆和连接在第一横支杆之间的至少两
个第一纵支杆，第一横支杆和第一右支杆上端通过螺丝连接有电源支撑板；
[0019]所述第一滑轨组件包括第一轨道杆和连接在第一轨道上端的第一滑块，第一轨道杆通过螺丝与电源支撑板连接。
[0020]优选的，所述电源组件包括蓄电池、连接在蓄电池外的电池保护壳和连接在电池保护壳侧端的U形拉杆，第一滑块固连在电池保护壳的下端。
[0021]优选的，所述第一纵梁上设置有电源控制器，电源控制器通过线路与电源组件连接；所述第一梁槽口内设置梁槽盖，梁槽盖通过合页与第一纵梁连接。
[0022]优选的，所述主支撑板呈长方形板状，主支撑板的上端面开设有多个防滑缝。
[0023]优选的，所述缓冲套杆组件包括上套管、下定位杆和缓冲弹簧，上套管的上端与主支撑板固连，下定位杆的下端与第一纵梁或第二纵梁固连；上套管套在下定位杆的外端，缓冲弹簧套在上套管的外端。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]本技术中的移动运输系统，用于装配式预制板的安装，整体工作效率高，安全稳定。运输装置的充电维护方便，电源部分可方便拉出进行电池更换和后期维护，避免长时间充电操作，并且移动方便，不用通过电线连接电源，更适用于工地施工。支撑缓冲机构的支撑稳定性好，具有一定缓冲效果，对运输混凝土材质的机场道面板起到一定的保护，使用更安全。整体的结构简单新颖，加工制作简单，整体可更方便的拆卸，可周转使用，提高了整体的实用性和利用率。
附图说明
[0026]为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是运输轨道机构和运输装置的结构配合侧视示意图。
[0028]图2是运输装置整体结构侧视示意图。
[0029]图3是运输装置整体结构俯视示意图。
具体实施方式
[0030]本技术提供了一种用于装配式预制板的移动运输系统，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0032]实施例1
[0033]结合图1至图3，一种用于装配式预制板的移动运输系统，包括运输轨道机构1和在运输轨道机构1上移动的运输装置，运输装置包括第一纵梁2、第二纵梁3、支撑缓冲机构4和电源组件5。
[0034]第一纵梁2通过四个定位梁组件6与第二纵梁3连接，四个定位梁组件6中的中间的两个定位梁组件6之间设置有第一支撑架7，电源组件5通过第一滑轨组件8连接在第一支撑
架7上，所述第一纵梁2的中部上端开设有第一梁槽口21，第一梁槽口21位于电源组件5的一侧。
[0035]第一纵梁2和第二纵梁3的下端均连接有行走钢轮22，行走钢轮22通过行进电机驱动，行进电机通过弹簧电线连接电源组件5。
[0036]支撑缓冲机构4包括主支撑板41和缓冲套杆组件42，主支撑板41通过多个缓冲套杆组件42连接在第一纵梁2和第二纵梁3的上端。
[0037]运输轨道机构1包括两条装配式轨道组件11，两条装配式轨道组件11相互平行设置；装配式轨道组件11包括倾斜轨道梁12和多个直行轨道梁13，直行轨道梁13的侧下端部上设置有第一端部肋板131，相邻的两个直行轨道梁13之间通过第一端部肋板131内的螺栓固连；所述直行轨道梁13的横截面呈工字形。
[0038]倾斜轨道梁12有两组，两组倾斜轨道梁12分别连接在直行轨道梁13的两端；倾斜轨道梁12包括三个轨道梁板121，轨道梁板121的侧下端部上设置有第二端部肋板122，相邻的轨道梁板121之前通过第二端部肋板122内的螺栓固连。
[0039]定位梁组件6包括中间横梁61、固连在第一纵梁2内端的左横梁62和固连在第二纵梁3内端的右横梁63，左横梁62、右横梁63均通过螺栓与中间横梁61连接。第一支撑架7包括两个第一横支杆71和连接在第一横支杆71之间的至少两个第一纵支杆72，第一横支杆71和第一右支杆72上端通过螺丝连接有电源支撑板73。
[0040]第一滑轨组件8包括第一轨道杆和连接在第一轨道上端的第一滑块，第一轨道杆通过螺丝与电源支撑板73连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装配式预制板的移动运输系统，其特征在于，包括运输轨道机构和在运输轨道机构上移动的运输装置，运输装置包括第一纵梁、第二纵梁、支撑缓冲机构和电源组件；第一纵梁通过四个定位梁组件与第二纵梁连接，中间的两个定位梁组件之间设置有第一支撑架，电源组件通过第一滑轨组件连接在第一支撑架上，所述第一纵梁的中部上端开设有第一梁槽口，第一梁槽口位于电源组件的一侧；第一纵梁和第二纵梁的下端均连接有行走钢轮，行走钢轮通过行进电机驱动，行进电机通过弹簧电线连接电源组件；所述支撑缓冲机构包括主支撑板和缓冲套杆组件，主支撑板通过多个缓冲套杆组件连接在第一纵梁和第二纵梁的上端。2.根据权利要求1所述的一种用于装配式预制板的移动运输系统，其特征在于，所述运输轨道机构包括两条装配式轨道组件，两条装配式轨道组件相互平行设置；所述装配式轨道组件包括倾斜轨道梁和多个直行轨道梁，直行轨道梁的侧下端部上设置有第一端部肋板，相邻的两个直行轨道梁之间通过第一端部肋板内的螺栓固连；所述直行轨道梁的横截面呈工字形。3.根据权利要求2所述的一种用于装配式预制板的移动运输系统，其特征在于，所述倾斜轨道梁有两组，两组倾斜轨道梁分别连接在直行轨道梁的两端；所述倾斜轨道梁包括三个轨道梁板，轨道梁板的侧下端部上设置有第二端部肋板，相邻的轨道梁板之前通过第二端部肋板内的螺栓固连。4.根据权利要求1所述的一种用于装配式预制板的移动运输系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立志，姚海超，史富伟，陈曦，孙高飞，白雨河，李康，朱新亚，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：