一种新型弹簧减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型弹簧减震器，涉及弹簧减震器技术领域.包括外壳和设置在外壳里侧的减震器，所述外壳的底部设置有基座，所述外壳的内部设置有气动缓冲组件，所述基座的内部设置有从动组件，所述从动组件包括L型液压仓，所述L型液压仓固定在基座的内壁上，所述L型液压仓与挡块A活塞连接.通过设置的从动组件配合气动缓冲组件，当该装置投入使用时，机器出现异常或突然一下提升功率，一瞬间对该装置施加的力超出所能承受的范围时，减震器上的弹簧压板会先抵在从动杆上带着从动杆一起向下移动，此时从动杆向下移动时会通过L型液压仓对活塞仓内输送气体，通过滑杆对减震器起到一定的支撑，避免减震器被瞬间压缩，造成崩坏。造成崩坏。造成崩坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新型弹簧减震器


[0001]本技术涉及弹簧减震器
，具体为一种新型弹簧减震器。

技术介绍

[0002]弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰(如流体脉动、两相流、高速流和风振等)的管系振动。
[0003]经检索，授权公告号为CN111059022A的中国专利，公开了一种弹簧式减震器。所述的减震器包括底座和螺栓安装孔，所述的底座下表面固定连接橡胶防滑垫，所述的螺栓安装孔对称设置在底座两边；
[0004]该专利中的装置存在以下不足：弹簧减震器在应用至机器进行减震时，机器会随着不同功率下震动对弹簧减震器施加力，这就导致了，机器出现异常或突然一下提升功率，会在一瞬间对弹簧减震器施加超出弹簧减震器所能承受的力，弹簧减震器的弹簧会瞬间被压缩，可能会出现弹簧受损的现象，且机器在正常使用时，震动的频率较高，弹簧减震器处于一直在高强度工作的状态，长时间使用后，弹簧减震器的弹簧会出现老化，使用寿命较低，为此我们提出一种新型弹簧减震器。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型弹簧减震器，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型弹簧减震器，包括外壳和设置在外壳里侧的减震器，所述外壳的底部设置有基座，所述外壳的内部设置有气动缓冲组件，所述基座的内部设置有从动组件，所述从动组件包括L型液压仓，所述L型液压仓固定在基座的内壁上，所述L型液压仓与挡块A活塞连接，所述L型液压仓的内壁上固定有限位块A，所述L型液压仓与U型管A的两端连通，所述L型液压仓与进气管连通，所述进气管与挡块B活塞连接，所述进气管的内壁上固定有限位块B，所述进气管的底部与U型管B的两端连通，所述气动缓冲组件包括活塞仓，所述活塞仓固定在外壳的内壁上，所述活塞仓与滑块A和滑块B活塞连接，所述滑块A的顶部与滑杆的一端固定，所述滑杆的另一端与减震器的盖板固定，所述滑块B的底部与弹簧B的一端固定，所述弹簧B的另一端固定在活塞仓的内壁上。
[0009]优选的，所述从动组件还包括有活塞，所述活塞与L型液压仓活塞连接，所述活塞远离进气管的一侧与推杆的一端固定，所述推杆的另一端与支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与从动杆铰接，所述从动杆贯穿基座的顶部且与基座滑动连接，所述从动杆的底部与弹簧A的一端固定，所述弹簧A的另一端固定在基座的内壁上。
[0010]优选的，所述L型液压仓贯穿基座的顶部和外壳的底部并与活塞仓的底部连通。
[0011]优选的，所述气动缓冲组件和从动组件均设置有两组且两组气动缓冲组件和从动组件均以基座的中心线为对称轴对称设置。
[0012]优选的，所述基座的底部和减震器盖板的顶部均设置有防滑垫。
[0013]优选的，所述挡块A和挡块B均为梯形状且挡块A和挡块B为橡胶材质。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种新型弹簧减震器。具备以下有益效果：
[0016](1)、该新型弹簧减震器，通过设置的从动组件配合气动缓冲组件，当该装置投入使用时，机器出现异常或突然一下提升功率，一瞬间对该装置施加的力超出所能承受的范围时，减震器上的钢盖会先抵在从动杆上带着从动杆一起向下移动，此时从动杆向下移动时会通过L型液压仓对活塞仓内输送气体，通过滑杆对减震器起到一定的支撑，避免减震器被瞬间压缩，造成崩坏。
[0017](2)、该新型弹簧减震器，通过设置的气动缓冲组件，每当减震器受机器工作震动时被压缩，气动缓冲组件可以为减震器承担一部分的力，减少了减震器被压缩的程度，避免了减震器使用一段时间后出现老化，一定程度上提高了减震器的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术剖面正视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A放大结构示意图；
[0021]图4为本技术图2中B放大结构示意图。
[0022]图中：1、外壳；2、减震器；3、基座；4、气动缓冲组件；41、活塞仓；42、滑块A；43、滑块B；44、滑杆；45、弹簧B；5、从动组件；51、L型液压仓；52、挡块A；53、U型管A；54、活塞；55、推杆；56、支杆；57、从动杆；58、弹簧A；59、进气管；510、挡块B；511、限位块B；512、U型管B；513、限位块A。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种新型弹簧减震器，包括外壳1和设置在外壳1里侧的减震器2，外壳1的底部设置有基座3，外壳1材质采用了高温压铸的铝合金，不仅具有变形量大，性能稳定、固有频率低，而且耐腐蚀，韧性好，减震器2的弹簧使用的是60Si2Mn，60Si2Mn是应用广泛的硅锰弹簧钢，由优质的金属钢材制成，采用低自然频率值设计，并经ED放锈及烤漆处理，防震效果好，使用寿命长。减震器2的弹簧的上端加装了镀锌钢盖，不仅使弹簧的受力更均匀，而且具有美观，防锈作用，减震器2上下端各有螺丝及螺丝孔，而且使用了不锈钢材质，减震器2弹簧上端结构设计特殊，可根据实际需要自由调整高度，基座3的底部和减震器2盖板的顶部均设置有防滑垫，减震器2顶部的防滑垫为专用橡
胶承压垫，增加了摩擦系数，提高了设备的稳定性，减震器2的两端也有侧向橡胶阻尼，加大了垂向的阻尼系数，提高了纵向和横向的刚度，确保了设备的安全运行，减震器2的弹簧的底部也配备了橡胶凹凸槽，具有防位移功能，使设备平稳运行，基座3底部的防滑垫为专用橡胶承压垫，还设有基础固定孔，通过加装螺栓实现产品基础的有效固定，对于提高产品的稳定性具有重要的作用。
[0025]本实施例中，在外壳1的内部设置有气动缓冲组件4，基座3的内部设置有从动组件5，从动组件5包括L型液压仓51，L型液压仓51固定在基座3的内壁上，L型液压仓51与挡块A52活塞连接，L型液压仓51的内壁上固定有限位块A513，L型液压仓51与U型管A53的两端连通，L型液压仓51与进气管59连通，进气管59与挡块B510活塞连接，进气管59的内壁上固定有限位块B511，进气管59的底部与U型管B512的两端连通，当活塞54向远离从动杆57的一侧进行移动时，L型液压仓51内的气体冲击在挡块B510靠近从动杆57的一侧，推动挡块B510向靠近从动杆57的一侧移动，挡块B510将U型管B512堵住，实现气体不能通过进气管59排出，气体冲击在挡块A52的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型弹簧减震器，包括外壳(1)和设置在外壳(1)里侧的减震器(2)，所述外壳(1)的底部设置有基座(3)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有气动缓冲组件(4)，所述基座(3)的内部设置有从动组件(5)，所述从动组件(5)包括L型液压仓(51)，所述L型液压仓(51)固定在基座(3)的内壁上，所述L型液压仓(51)与挡块A(52)活塞连接，所述L型液压仓(51)的内壁上固定有限位块A(513)，所述L型液压仓(51)与U型管A(53)的两端连通，所述L型液压仓(51)与进气管(59)连通，所述进气管(59)与挡块B(510)活塞连接，所述进气管(59)的内壁上固定有限位块B(511)，所述进气管(59)的底部与U型管B(512)的两端连通，所述气动缓冲组件(4)包括活塞仓(41)，所述活塞仓(41)固定在外壳(1)的内壁上，所述活塞仓(41)与滑块A(42)和滑块B(43)活塞连接，所述滑块A(42)的顶部与滑杆(44)的一端固定，所述滑杆(44)的另一端与减震器(2)的盖板固定，所述滑块B(43)的底部与弹簧B(45)的一端固定，所述弹簧B(45)的另一端固定在活塞仓(41)的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种新型弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张碧雪，
申请(专利权)人：张碧雪，
类型：新型
国别省市：