【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发电机晶体管调节器的结构改进。汽车发电机晶体管调节器是由晶体管、电阻、电容等电子元件组成，无任何机械振动部分。其作用是保证发电机的输出电压稳定在规定的范围内，从而确保汽车各用电器正常可靠地工作。按产品的结构要求，晶体管调节器电路输出端的大功率晶体管应具有良好的散热条件以减少功率损耗，提高输出能力。但在目前国内应用的各种晶体管调节器的现行结构中，其电路输出端的散热片、绝缘垫片、大功率晶体管均被氧化树脂整体封装，成为隔热层而不利于散热，大功率晶体管的管脚是焊接在线路板上，形成悬臂梁结构，且用环氧树脂封装，在固化收缩时，元器件及焊接点产生压力。导致产品可靠性下降，出现质量问题，使废品率及使用中的故障率都比较高。本技术的目的是对现有汽车发电机晶体管调节器进行改进，使调节器电路输出端的大功率晶体管散热条件得到改善，固定封装可靠，提高晶体管调节器的质量并使其性能保持稳定，以满足汽车发电机正常工作的要求。本技术通过试验采取了使用硅橡胶的技术方案，来改善晶体管调节器大功率晶体管的散热条件联结固定封装可靠，简化了结构，提高了整机性能。以下结合附图对本技术作进...
【技术保护点】
一种汽车发电机晶体管调节器，由晶体管、电阻、电容等电子元件组成，无任何机械振动部分，其电路输出端的大功率晶体管１由螺钉４、螺母５、绝缘垫圈６、绝缘垫片７和散热片８联接固定，大功率晶体管１的管脚与线路板２的焊接点３连成悬臂梁结构，再用环氧树脂与金属外壳９整体封装而成，其特征在于：汽车发电机晶体管调节器电路输出端的大功率晶体管１的散热固定结构改为应用硅橡胶对大功率晶体管进行固定封装，简化了结构，减去了螺钉４、螺母５、绝缘垫圈６、绝缘垫片７和散热片８等零件，使大功率晶体管１直接与金属外壳９和线路板２联接固定封装。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨存利，田庆春，常生，
申请(专利权)人：北京市汽车调节器厂，北京内燃机总厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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