一种辅助定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及检具技术领域，公开一种辅助定位机构，包括有：滑座，滑座上设有相连通的第一滑槽和第二滑槽；调节件，可滑动地穿设在第一滑槽中，调节件上从上至下设有第一抵接面和第二抵接面；定位件，可伸缩地穿设在第二滑槽中，定位件具有伸出状态和收容状态；当定位件处于伸出状态时，定位件抵靠在第一抵接面上，当定位件处于收容状态时，定位件抵靠在第二抵接面上。本实用新型专利技术的优点在于，该辅助定位机构通过调节件与定位件的配合，实现定位件的伸出和收容，使定位件在定位状态和非定位状态之间切换，便于辅助定位工作；且各零件之间均可拆卸连接，即便于拆装，又可防止零件丢失，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助定位机构


[0001]本技术涉及检具
，尤其涉及一种辅助定位机构。

技术介绍

[0002]在汽车零部件产品生产过程中，通常需要对产品进行质量检测，目前检具使用的辅助定位机构采用一体设置，定位件长期处于定位状态，不便于汽车零部件的放置，使用不方便。
[0003]或现有的检具上的辅助定位机构采用活动安装方式，定位件安装不牢固，定位件可以取出，易丢失；当有多个辅助定位机构使用时，零散的各部件容易导致定位机构装错，且辅助定位机构装取困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种使用便捷、定位件可上下运动的辅助定位机构。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种辅助定位机构，包括有：
[0006]滑座，所述滑座上设有相连通的第一滑槽和第二滑槽；
[0007]调节件，可滑动地穿设在所述第一滑槽中，所述调节件上从上至下设有第一抵接面和第二抵接面；
[0008]定位件，可伸缩地穿设在所述第二滑槽中，所述定位件具有伸出状态和收容状态；当所述定位件处于伸出状态时，所述定位件抵靠在所述第一抵接面上，当所述定位件处于收容状态时，所述定位件抵靠在所述第二抵接面上。
[0009]进一步地，所述调节件包括调节块，所述调节块包括底座和设置在所述底座上的凸台，所述第一抵接面设置在所述凸台上，所述第二抵接面设置在所述底座上；且所述凸台的一端具有导向斜面，所述导向斜面连接所述第一抵接面和第二抵接面。
[0010]进一步地，还包括固定杆，所述调节块上开设有腰孔，且所述腰孔设置在所述第一抵接面、导向斜面以及所述第二抵接面上；
[0011]所述固定杆穿过所述腰孔与所述定位件连接，所述定位件上设有第一圆弧面；所述导向斜面与所述第一抵接面和第二抵接面的连接处均设有第二圆弧面，且所述第一圆弧面可贴于所述第二圆弧面和所述导向斜面上。
[0012]进一步地，还包括压簧，所述定位件上设有螺纹孔，所述固定杆为螺栓，所述固定杆的一端穿过所述腰孔穿设在所述螺纹孔中；
[0013]所述压簧套设在所述螺栓上，且所述压簧的一端抵靠在所述调节块的底面上，所述压簧的另一端抵靠在所述螺栓的头部上。
[0014]进一步地，所述调节件与所述定位件呈垂直设置，且所述调节件沿其自身长度方向滑动，所述定位件沿其自身高度方向伸缩。
[0015]进一步地，所述凸台上远离所述导向斜面的一端设有限位块，所述限位块的高度
大于所述第一滑槽的高度，且所述限位块可与所述滑座的侧壁抵接。
[0016]进一步地，所述调节件还包括调节拉手，所述调节拉手与所述调节块螺纹连接，且所述调节拉手沿其周向设有凹陷部。
[0017]进一步地，所述调节块的截面呈T型设置，所述第一滑槽为T型槽。
[0018]进一步地，还包括滑套，所述滑套穿设在所述第二滑槽中，且所述滑套套设在所述定位件上。
[0019]进一步地，所述定位件远离所述固定杆的一端具有定位槽。
[0020]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0021]本技术中，该辅助定位机构通过调节件与定位件的抵接配合，拉动调节件实现定位件的伸出和收容，使定位件在定位状态和非定位状态之间切换，便于辅助定位工作；调节件和定位件均可拆卸地穿设在滑座上，且调节件和定位件均通过固定杆固定，即各零件之间均可拆卸连接，即便于拆装，又可防止零件丢失，便于使用；且定位件上具有第一圆弧面，调节块上具有第二圆弧面和导向斜面，便于定位件上下运动，使定位件在定位状态和非定位状态之间切换更加顺畅。
附图说明
[0022]图1为本技术辅助定位机构的整体结构示意图；
[0023]图2为定位件处于伸出状态时的结构示意图；
[0024]图3为定位件处于收容状态时的结构示意图；
[0025]图4为图1的爆炸图；
[0026]图5为调节件、定位件、固定杆以及压簧连接爆炸示意图。
[0027]图中：
[0028]1、滑座；10、第一滑槽；11、第二滑槽；
[0029]2、调节件；20、第一抵接面；21、第二抵接面；22、调节块；220、腰孔；221、第二圆弧面；23、底座；24、凸台；240、导向斜面；25、调节拉手；250、凹陷部；
[0030]3、定位件；30、第一圆弧面；31、螺纹孔；32、定位槽；
[0031]4、固定杆；40、头部；5、压簧；6、滑套。
具体实施方式
[0032]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0033]如图1
‑
图3所示，一种辅助定位机构，包括有：滑座1，滑座1上设有相连通的第一滑槽10和第二滑槽11；调节件2，可滑动地穿设在第一滑槽10中，调节件2上从上至下设有第一抵接面20和第二抵接面21；定位件3，可伸缩地穿设在第二滑槽11中，定位件3具有伸出状态和收容状态；当定位件3处于伸出状态时，定位件3抵靠在第一抵接面20上，当定位件3处于收容状态时，定位件3抵靠在第二抵接面21上。具体地，该辅助定位机构主要用于汽车零部件检测过程中，通过可伸出和收容的定位件3实现汽车零部件的定位，当定位件3处于伸出状态时，定位件3突出于滑座1外，通过定位件3上的定位槽32，以起定位作用；当定位件3处于收容状态时，定位件3处于非定位状态，便于汽车零部件的移动和放置，即该定位件3可在
定位状态可非定位状态之间切换，便于使用。
[0034]如图4和图5所示，调节件2包括调节块22，调节块22包括底座23和设置在底座23上的凸台24，且底座23与凸台24呈一体成型，便于制造，第一抵接面20设置在凸台24上，第二抵接面21设置在底座23上；且凸台24的一端具有导向斜面240，导向斜面240连接第一抵接面20和第二抵接面21，即第一抵接面20、导向斜面240以及第二抵接面21从上至下依次设置；拉动调节件2，使定位件3沿调节块22的顶面滑动，以使定位件3升降运动。
[0035]该辅助定位机构还包括固定杆4，调节块22上开设有腰孔220，且腰孔220设置在第一抵接面20、导向斜面240以及第二抵接面21上，固定杆4穿过腰孔220与定位件3连接，即第一抵接面20和第二抵接面21设置在腰孔220的两端，且腰孔220的长度大于导向斜面240的长度，使固定杆4在第一抵接面20、导向斜面240以及第二抵接面21之间运动；定位件3上设有第一圆弧面30，导向斜面240与第一抵接面20和第二抵接面21的连接处均设有第二圆弧面221，且第一圆弧面30可贴于第二圆弧面221和导向斜面240上，即定位件3通过第一圆弧面30在第二圆弧面221和导向斜面240上滑动，使定位件3升降顺畅。
[0036]优选地，该辅助定位机构还包括压簧5，定位件3上设有螺纹孔31，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助定位机构，其特征在于，包括有：滑座，所述滑座上设有相连通的第一滑槽和第二滑槽；调节件，可滑动地穿设在所述第一滑槽中，所述调节件上从上至下设有第一抵接面和第二抵接面；定位件，可伸缩地穿设在所述第二滑槽中，所述定位件具有伸出状态和收容状态；当所述定位件处于伸出状态时，所述定位件抵靠在所述第一抵接面上，当所述定位件处于收容状态时，所述定位件抵靠在所述第二抵接面上。2.根据权利要求1所述的一种辅助定位机构，其特征在于，所述调节件包括调节块，所述调节块包括底座和设置在所述底座上的凸台，所述第一抵接面设置在所述凸台上，所述第二抵接面设置在所述底座上；且所述凸台的一端具有导向斜面，所述导向斜面连接所述第一抵接面和第二抵接面。3.根据权利要求2所述的一种辅助定位机构，其特征在于，还包括固定杆，所述调节块上开设有腰孔，且所述腰孔设置在所述第一抵接面、导向斜面以及所述第二抵接面上；所述固定杆穿过所述腰孔与所述定位件连接，所述定位件上设有第一圆弧面；所述导向斜面与所述第一抵接面和第二抵接面的连接处均设有第二圆弧面，且所述第一圆弧面可贴于所述第二圆弧面和所述导向斜面上。4.根据权利要求3所述的一种辅助定位机构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杨，张晓阳，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：