一种交叉滚子轴承的防负压密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交叉滚子轴承的防负压密封结构，包括轴承外圈，轴承外圈内侧设有第一凹槽，轴承内圈设置在轴承外圈内，骨架油封设置在第一凹槽内侧与轴承内圈之间，骨架油封包括金属骨架和与金属骨架连接的密封环，金属骨架包括密封圈上唇和密封圈下唇，密封圈上唇一端与密封圈下唇一端固定连接，密封圈上唇、密封圈下唇和轴承内圈侧壁形成空隙结构。本实用新型专利技术交叉滚子轴承的防负压密封结构，采用外露金属金属骨架，密封圈上唇和密封圈下唇的双唇结构，双唇结构与轴承内圈是微间隙配合，防止负压装配造成启动扭矩的超标。防止负压装配造成启动扭矩的超标。防止负压装配造成启动扭矩的超标。

【技术实现步骤摘要】
一种交叉滚子轴承的防负压密封结构


[0001]本技术涉及轴承
，具体涉及了一种交叉滚子轴承的防负压密封结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，轴承的应用范围越来越广，其中交叉滚子轴承的使用量越来越大，交叉滚子轴承由于自身的特殊性和其他轴承所不可比拟的优越性而被广泛使用，具有出色的旋转精度交叉滚子轴承内部结构采用滚子呈90
°
相互垂直交叉排列，滚子之间装有间隔保持器或者隔离块，可以防止滚子的倾斜货滚子之间相互磨察，有效防止了旋转扭矩的增加。
[0003]现有的交叉滚子轴承在运行过程中，电机内部靠近轴承侧端会因为转速等原因形成负压区或者正压区，如果负压区的压差超过一定值，密封圈主唇抱紧力会增大超过设计值导致电机不能正常工作。
[0004]现有市场上一般采用T型骨架油封，密封圈主唇和轴承内圈是过盈配合，一般用在在减速机内部正压、对扭矩的要求不高的场合中。如果减速机内部呈负压状态并且对启动扭矩要求必要严苛的场合，T型骨架油封启动扭矩进一步增加导致启动扭矩超出规格，导致减速机不能正常工作。
技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交叉滚子轴承的防负压密封结构，其特征在于：轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有第一凹槽；轴承内圈，所述轴承内圈设置在所述轴承外圈内，所述轴承内圈设有若干内孔；骨架油封，所述骨架油封设置在所述第一凹槽内侧与所述轴承内圈之间，所述骨架油封包括金属骨架和与所述金属骨架一体设置的密封环；所述金属骨架一端设置在所述轴承内圈侧壁上，所述金属骨架另一端与所述密封环连接，所述密封环远离所述轴承内圈的一端连接在所述轴承外圈内壁上；所述金属骨架包括密封圈上唇和密封圈下唇，所述密封圈上唇一端与密封圈下唇一端固定连接，所述密封圈上唇、密封圈下唇和所述轴承内圈侧壁形成空隙结构。2.根据权利要求1所述的交叉滚子轴承的防负压密封结构，其特征在于，所述密封圈上唇和密封圈下唇之间夹角范围为90
‑
150
°
。3.根据权利要求1所述的交叉滚子轴承的防负压密...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建祖，李孝锋，
申请(专利权)人：苏州市华菁智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：