一种交叉滚子轴承的防负压密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交叉滚子轴承的防负压密封结构，包括轴承外圈，轴承外圈内侧设有第一凹槽，轴承内圈设置在轴承外圈内，骨架油封设置在第一凹槽内侧与轴承内圈之间，骨架油封包括金属骨架和与金属骨架连接的密封环，金属骨架包括密封圈上唇和密封圈下唇，密封圈上唇一端与密封圈下唇一端固定连接，密封圈上唇、密封圈下唇和轴承内圈侧壁形成空隙结构。本实用新型专利技术交叉滚子轴承的防负压密封结构，采用外露金属金属骨架，密封圈上唇和密封圈下唇的双唇结构，双唇结构与轴承内圈是微间隙配合，防止负压装配造成启动扭矩的超标。防止负压装配造成启动扭矩的超标。防止负压装配造成启动扭矩的超标。

【技术实现步骤摘要】
一种交叉滚子轴承的防负压密封结构


[0001]本技术涉及轴承
，具体涉及了一种交叉滚子轴承的防负压密封结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，轴承的应用范围越来越广，其中交叉滚子轴承的使用量越来越大，交叉滚子轴承由于自身的特殊性和其他轴承所不可比拟的优越性而被广泛使用，具有出色的旋转精度交叉滚子轴承内部结构采用滚子呈90
°
相互垂直交叉排列，滚子之间装有间隔保持器或者隔离块，可以防止滚子的倾斜货滚子之间相互磨察，有效防止了旋转扭矩的增加。
[0003]现有的交叉滚子轴承在运行过程中，电机内部靠近轴承侧端会因为转速等原因形成负压区或者正压区，如果负压区的压差超过一定值，密封圈主唇抱紧力会增大超过设计值导致电机不能正常工作。
[0004]现有市场上一般采用T型骨架油封，密封圈主唇和轴承内圈是过盈配合，一般用在在减速机内部正压、对扭矩的要求不高的场合中。如果减速机内部呈负压状态并且对启动扭矩要求必要严苛的场合，T型骨架油封启动扭矩进一步增加导致启动扭矩超出规格，导致减速机不能正常工作。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种交叉滚子轴承的防负压密封结构，解决了减速机内部呈负压状态且对启动扭矩要求严苛的场合，密封圈主唇抱紧力会增大超过设计值导致电机不能正常工作的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交叉滚子轴承的防负压密封结构，包括轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有第一凹槽；
[0007]轴承内圈，所述轴承内圈设置在所述轴承外圈内，所述轴承内圈设有若干内孔；
[0008]骨架油封，所述骨架油封设置在所述第一凹槽内侧与所述轴承内圈之间，所述骨架油封包括金属骨架和与所述金属骨架一体设置的密封环；
[0009]所述金属骨架一端设置在所述轴承内圈侧壁上，所述金属骨架另一端与所述密封环连接，所述密封环远离所述轴承内圈的一端连接在所述轴承外圈内壁上；
[0010]所述金属骨架包括密封圈上唇和密封圈下唇，所述密封圈上唇一端与密封圈下唇一端固定连接，所述密封圈上唇、密封圈下唇和所述轴承内圈侧壁形成空隙结构。
[0011]进一步的，上述的交叉滚子轴承的防负压密封结构，所述密封圈上唇和密封圈下唇夹角夹角范围为90
‑
150
°
。
[0012]进一步的，上述的交叉滚子轴承的防负压密封结构，所述金属骨架还包括第二凹槽和与第二凹槽连接的第三支撑块，所述第二凹槽与所述密封圈上唇和密封圈下唇连接。
[0013]进一步的，上述的交叉滚子轴承的防负压密封结构，所述密封圈上唇、密封圈下
唇、第三支撑块和第二凹槽为一体成型结构。
[0014]进一步的，上述的交叉滚子轴承的防负压密封结构，所述密封环包括密封环内圈、密封环外圈和密封环内圈与密封环外圈形成的第三凹槽，所述密封环内圈设置在所述第二凹槽内，所述密封环外圈固定连接在所述轴承外圈内壁上，所述第三凹槽内套设所述第三支撑块。
[0015]进一步的，上述的交叉滚子轴承的防负压密封结构，所述密封环内圈、密封环外圈和第三凹槽为一体成型的圆形结构为一体成型的圆形结构。
[0016]进一步的，上述的交叉滚子轴承的防负压密封结构，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间设有滚子主体，所述滚子主体的外侧设有润滑油。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]1.本技术交叉滚子轴承的防负压密封结构，采用外露金属骨架油封，密封圈上唇和密封圈下唇的双唇结构，双唇结构与轴承内圈是微间隙配合，防止负压装配造成启动扭矩的超标。
[0019]2.本技术交叉滚子轴承的防负压密封结构，金属骨架与密封环是一体式结构，金属骨架采用外露金属骨架，密封环为直接注在金属骨架上的橡胶，轴承内部得到密封防护，避免发生锈蚀，可以使轴承不容易产生漏油。
[0020]为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例中交叉滚子轴承的防负压密封结构整体的结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例中交叉滚子轴承的防负压密封结构中金属骨架的结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例中交叉滚子轴承的防负压密封结构的剖面结构示意图；
[0025]图4是本技术实施例中的金属骨架的截面结构示意图；
[0026]图5是本技术实施例中的密封环的截面结构示意图；
[0027]图6是本技术实施例中的金属骨架和密封环连接的结构示意图。
[0028]以上附图的附图标记：1
‑
轴承外圈；11
‑
第一凹槽；2
‑
轴承内圈；
[0029]3‑
金属骨架；31
‑
密封圈上唇；32
‑
密封圈下唇；33
‑
第二凹槽；34
‑
第三支撑块；
[0030]4‑
密封环；41
‑
密封环内圈；42
‑
密封环外圈；43
‑
第三凹槽；
[0031]5‑
滚子主体。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0034]参考附图1
‑
6，本实施例提供了一种交叉滚子轴承的防负压密封结构，包括轴承外圈1，所述轴承外圈1内侧设有第一凹槽11；轴承内圈2，所述轴承内圈2设置在所述轴承外圈1内，所述轴承内圈2设有若干内孔；骨架油封，所述骨架油封设置在所述第一凹槽11内侧与所述轴承内圈2之间，所述骨架油封包括金属骨架3和与所述金属骨架3连接的密封环4，金属骨架与所述密封环是一体式结构，采用外露金属骨架，密封环是直接注在金属骨架上的橡胶；所述金属骨架3一端设置在所述轴承内圈2侧壁上，所述金属骨架3另一端与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交叉滚子轴承的防负压密封结构，其特征在于：轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有第一凹槽；轴承内圈，所述轴承内圈设置在所述轴承外圈内，所述轴承内圈设有若干内孔；骨架油封，所述骨架油封设置在所述第一凹槽内侧与所述轴承内圈之间，所述骨架油封包括金属骨架和与所述金属骨架一体设置的密封环；所述金属骨架一端设置在所述轴承内圈侧壁上，所述金属骨架另一端与所述密封环连接，所述密封环远离所述轴承内圈的一端连接在所述轴承外圈内壁上；所述金属骨架包括密封圈上唇和密封圈下唇，所述密封圈上唇一端与密封圈下唇一端固定连接，所述密封圈上唇、密封圈下唇和所述轴承内圈侧壁形成空隙结构。2.根据权利要求1所述的交叉滚子轴承的防负压密封结构，其特征在于，所述密封圈上唇和密封圈下唇之间夹角范围为90
‑
150
°
。3.根据权利要求1所述的交叉滚子轴承的防负压密...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建祖，李孝锋，
申请(专利权)人：苏州市华菁智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：