本实用新型专利技术涉及帆船技术领域，尤其为帆船桅杆助浮装置，包括：桅杆，所述桅杆表面的前侧和后侧均固定连接有两个安装壳，所述安装壳的一侧开设有两个呈对称设置的安装孔，所述安装孔的内腔设置有浮力杆，所述浮力杆的两端均贯穿至安装孔的外侧，两个浮力杆表面的两侧均捆扎有浮力板。本实用新型专利技术具备便捷使用和安全性好的优点，在实际的使用过程中，在桅杆的表面上安装有浮力杆，起到了为桅杆提供一次浮力支撑的作用，且浮力杆便于拆装，从而便于使用者使用，通过在桅杆的表面上缠绕浮力板，起到了为桅杆提供二次浮力支撑的作用，从而使得桅杆与帆面时刻保持水面漂浮状态，从而减少扶正难度与可能会发生安全隐患的情况。度与可能会发生安全隐患的情况。度与可能会发生安全隐患的情况。
【技术实现步骤摘要】
帆船桅杆助浮装置
[0001]本技术涉及帆船
，具体为帆船桅杆助浮装置。
技术介绍
[0002]帆船是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有多年的历史，按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。
[0003]由于风浪或操作技术不当帆船可能会发生翻覆，当帆船翻覆时桅杆与帆面将先侧倒在水面上，若未能及时扶正有可能继续翻覆导致帆船呈一百八十度倒扣状态，这种情况会增加帆船回正的难度，并有人员被盖在船仓内的隐患，为解决上述问题，帆船桅杆助浮装置，亟待开发。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供帆船桅杆助浮装置，具备便捷使用和安全性好的优点，解决了由于风浪或操作技术不当帆船可能会发生翻覆，当帆船翻覆时桅杆与帆面将先侧倒在水面上，若未能及时扶正有可能继续翻覆导致帆船呈一百八十度倒扣状态，这种情况会增加帆船回正的难度，并有人员被盖在船仓内隐患的问题。
[0005]为达成上述目的，本技术提供如下技术方案：帆船桅杆助浮装置，包括：桅杆，所述桅杆表面的前侧和后侧均固定连接有两个安装壳，所述安装壳的一侧开设有两个呈对称设置的安装孔，所述安装孔的内腔设置有浮力杆，所述浮力杆的两端均贯穿至安装孔的外侧，两个浮力杆表面的两侧均捆扎有浮力板，所述安装壳的内部开设有腔体，所述腔体的内腔设置有螺纹杆，所述螺纹杆的前端贯穿至腔体的外侧并固定连接有转动块，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管表面的顶部和底部均固定连接有传动块，所述传动块的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有球形块，所述球形块的表面固定连接有卡杆，所述浮力杆的表面开设有卡槽，所述卡杆的一端延伸至卡槽的内腔并与卡槽相卡合。
[0006]进一步的，作为本技术一种优选的，所述转动块的表面开设有若干等间距呈环形分布的凹槽。
[0007]进一步的，作为本技术一种优选的，所述卡杆的表面套设有密封圈，所述密封圈的一侧与腔体的内壁固定连接。
[0008]进一步的，作为本技术一种优选的，所述腔体内腔的顶部和底部均开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，所述导向块的一侧延伸至导向槽的外侧并与传动块固定连接。
[0009]进一步的，作为本技术一种优选的，所述传动块的形状为直角梯形。
[0010]进一步的，作为本技术一种优选的，所述浮力杆的表面固定连接有定位块，所述定位块的一侧与安装壳相接触。
[0011]有益效果，本申请的技术方案具备如下技术效果：本技术通过安装壳、安装孔、浮力杆、浮力板、螺纹杆、转动块、螺纹管、传动块、滑槽、球形块、卡杆和卡槽，达到防止帆船出现一百八十度翻覆，从而提高帆船翻覆时安全性的作用，使得该帆船桅杆助浮装置具备便捷使用和安全性好的优点，在实际的使用过程中，在桅杆的表面上安装有浮力杆，起到了为桅杆提供一次浮力支撑的作用，且浮力杆便于拆装，从而便于使用者使用，通过在桅杆的表面上缠绕浮力板，起到了为桅杆提供二次浮力支撑的作用，从而使得桅杆与帆面时刻保持水面漂浮状态，从而减少扶正难度与可能会发生安全隐患的情况，解决了由于风浪或操作技术不当帆船可能会发生翻覆，当帆船翻覆时桅杆与帆面将先侧倒在水面上，若未能及时扶正有可能继续翻覆导致帆船呈一百八十度倒扣状态，这种情况会增加帆船回正的难度，并有人员被盖在船仓内隐患的问题。
[0012]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视图；
[0016]图3为本技术局部结构立体拆分状态示意图；
[0017]图4为本技术局部结构侧视剖面图；
[0018]图5为本技术图4中A的局部放大图；
[0019]图6为本技术局部结构立体状态示意图。
[0020]图中，各附图标记的含义如下：1、桅杆；2、安装壳；3、安装孔；4、浮力杆；5、浮力板；6、腔体；7、螺纹杆；8、转动块；9、螺纹管；10、传动块；11、滑槽；12、球形块；13、卡杆；14、卡槽；15、密封圈；16、导向槽；17、导向块；18、定位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1至附图6所示：本实施例提供帆船桅杆助浮装置，包括：桅杆1，桅杆1表面的前侧和后侧均固定连接有两个安装壳2，安装壳2的一侧开设有两个呈对称设置的安装孔3，安装孔3的内腔设置有浮力杆4，浮力杆4的两端均贯穿至安装孔3的外侧，两个浮力杆4表面的两侧均捆扎有浮力板5，安装壳2的内部开设有腔体6，腔体6的内腔设置有螺纹杆7，螺纹杆7的前端贯穿至腔体6的外侧并固定连接有转动块8，转动块8的表面开设有若干等间距
呈环形分布的凹槽，螺纹杆7的表面螺纹连接有螺纹管9，螺纹管9表面的顶部和底部均固定连接有传动块10，传动块10的形状为直角梯形，传动块10的一侧开设有滑槽11，滑槽11的内腔滑动连接有球形块12，球形块12的表面固定连接有卡杆13，浮力杆4的表面开设有卡槽14，卡杆13的一端延伸至卡槽14的内腔并与卡槽14相卡合。
[0023]具体的，卡杆13的表面套设有密封圈15，密封圈15的一侧与腔体6的内壁固定连接。
[0024]本实施例中：通过密封圈15的设置，当帆船遇到侧翻时，防止有海水从安装孔3和浮力杆4的缝隙中进入到腔体6内腔的情况，从而提高了腔体6内部环境的安全性。
[0025]具体的，腔体6内腔的顶部和底部均开设有导向槽16，导向槽16的内腔滑动连接有导向块17，导向块17的一侧延伸至导向槽16的外侧并与传动块10固定连接。
[0026]本实施例中：通过导向槽16和导向块17的配合使用，传动块10在活动时带动导向块17在导向槽16的内腔中滑动，此时起到了对传动块10进行导向和限位的作用，从而防止传动块10出现转动的情况。
[0027]具体的，浮力杆4的表面固定连接有定位块18，定位块18的一侧与安装壳2相接触。
[0028]本实施例中：通过定位块18的设置，浮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.帆船桅杆助浮装置，包括：桅杆(1)，其特征在于：所述桅杆(1)表面的前侧和后侧均固定连接有两个安装壳(2)，所述安装壳(2)的一侧开设有两个呈对称设置的安装孔(3)，所述安装孔(3)的内腔设置有浮力杆(4)，所述浮力杆(4)的两端均贯穿至安装孔(3)的外侧，两个浮力杆(4)表面的两侧均捆扎有浮力板(5)，所述安装壳(2)的内部开设有腔体(6)，所述腔体(6)的内腔设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的前端贯穿至腔体(6)的外侧并固定连接有转动块(8)，所述螺纹杆(7)的表面螺纹连接有螺纹管(9)，所述螺纹管(9)表面的顶部和底部均固定连接有传动块(10)，所述传动块(10)的一侧开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内腔滑动连接有球形块(12)，所述球形块(12)的表面固定连接有卡杆(13)，所述浮力杆(4)的表面开设有卡槽(14)，所述卡杆(13)的一端延伸至卡槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪晨，
申请(专利权)人：上海美帆游艇俱乐部有限公司，
类型：新型
国别省市：
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