一种两级式油气分离系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种两级式油气分离系统，属于曲轴箱通风技术领域。该两级式油气分离系统包括推杆室盖、一级过滤组件和二级过滤组件。其中推杆室盖的一侧面具有凸出设置的通风管连接部，通风管连接部上具有通风管连接孔，通风管连接部的内侧具有容纳空间。一级过滤组件包括通风连接管、第一滤网片、第二滤网片、过滤棉和挡油板。二级过滤组件包括成型连接管、油气分离器、曲轴箱通风管和回油管。该两级式油气分离系统能够保证在只增加少量整体占用体积的基础上，实现对曲轴箱排出的油气混合气进行多级过滤分离，提高油气分离效果。提高油气分离效果。提高油气分离效果。

【技术实现步骤摘要】
一种两级式油气分离系统


[0001]本技术涉及曲轴箱通风
，特别涉及一种两级式油气分离系统。

技术介绍

[0002]汽车发动机工作的时候，在做功冲程汽缸内燃烧的高温高压气体，会沿着活塞组件与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱中。在窜入曲轴箱的发动机废气中，含有一些水蒸气和二氧化硫。水蒸气凝结后使机油乳化，而二氧化硫遇则会使机油变质。所以发动机设置有曲轴箱通风装置使这些废气能够排出，而这部分经过曲轴箱通风管排出的废气中往往油雾含量较高，其滴落到车体设备上会造成机油污染且不美观，难以清理。
[0003]在相关技术中，主要通过油气分离器对从曲轴箱内排出的油气进行油气分离。当含油雾气体沿轴向进入油气分离器的回旋筒后，气流经过内部导流产生强烈旋转，密度大的油滴在离心力作用下被甩向回旋筒壁，并在重力作用下沿回旋筒壁下落流回至油底壳中。旋转的气流在筒体内收缩向中心流动，向上形成二次涡流经导气管至顶部出口流出，并通过曲轴箱通风管外排。
[0004]采用相关技术中的方案，仅通过油气分离器对还油雾的废气进行过滤分离和回收，由于只具有一级分离结构，油气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两级式油气分离系统，其特征在于，包括：推杆室盖(1)，所述推杆室盖(1)的一侧面具有凸出设置的通风管连接部(11)，所述通风管连接部(11)呈筒状且沿竖直方向布置，所述通风管连接部(11)上具有通风管连接孔(111)，所述通风管连接部(11)的内侧具有与所述推杆室盖(1)加的另一侧面连通的容纳空间(11a)，所述容纳空间(11a)与所述通风管连接孔(111)连通；一级过滤组件(2)，包括通风连接管(21)、第一滤网片(22)、第二滤网片(23)、过滤棉(24)和挡油板(25)，所述通风连接管(21)固定插装于所述通风管连接孔(111)中且一端伸入所述容纳空间(11a)，所述第一滤网片(22)固定安装于所述容纳空间(11a)中并包裹覆盖所述通风连接管(21)的端部，所述第二滤网片(23)固定安装于所述容纳空间(11a)中且一侧面与所述第一滤网片(22)相贴，所述过滤棉(24)贴装于所述第二滤网片(23)的另一侧面，所述挡油板(25)安装于所述推杆室盖(1)的另一侧面且覆盖所述容纳空间(11a)，所述挡油板(25)的板面上具有进风口(251)，所述挡油板(25)与所述推杆室盖(1)的连接处设置有出油口(252)；二级过滤组件(3)，包括成型连接管(31)、油气分离器(32)、曲轴箱通风管(33)和回油管(34)，所述成型连接管(31)的一端与所述通风连接管(21)的另一端连接，所述成型连接管(31)的另一端与所述油气分离器(32)的进油口(321)连接，所述曲轴箱通风管(33)的一端与所述油气分离器(32)的出风口(322)连接，所述回油管(34)的一端与所述油气分离器(32)的回油口(323)连接。2.根据权利要求1所述的两级式油气分离系统，其特征在于，所述第一滤网片(22)、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭旻昊，赵鸿斌，李玉松，陈代飞，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：