一种升降式限高架制造技术

本实用新型专利技术属于道路设施领域，公开了一种升降式限高架，包括两个竖直设置的立柱、横梁和升降架，两个立柱之间的上端水平固定安装有横梁，两个立柱相互靠近的一侧均安装有滑道组件，滑道组件相互靠近的一侧均安装有连接板，连接板的后侧均设置有缓冲组件，左右两侧缓冲组件之间安装有升降架，连接板前侧的中心处固定安装有触碰开关，连接板开设有与触碰开关按钮匹配的安装孔，立柱和横梁的内部安装有传动机构，升降架通过吊索与传动机构连接装配，右侧的立柱安装有升降调节器。本实用新型专利技术的升降架具有限高调节能力，且升降架在被碰撞时能够通过触碰开关感知并将信息发出，使工作人员能够及时得到通知并赶到现场维护。够及时得到通知并赶到现场维护。够及时得到通知并赶到现场维护。

【技术实现步骤摘要】
一种升降式限高架


[0001]本技术属于道路设施领域，涉及限高架，具体为一种升降式限高架。

技术介绍

[0002]目前常见的升降式限高架一般是由钢结构焊接而成的框架与升降架等结构组合而成，用在桥梁、涵洞和隧道入口等处对车辆起限高作用，升降架上安装有标示牌和爆闪装置，用于提示过往车辆。
[0003]当超高的车辆碰撞到升降式限高架的升降架时，需要现场人员通过报警的方式通知工作人员赶到现场进行维护，这种被动的通知方式及时性较差，影响维护效率，为了解决上述问题，我们提出一种能够主动感知碰撞并及时通知工作人员的升降式限高架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种升降式限高架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降式限高架，包括两个竖直设置的立柱、横梁和升降架，两个立柱之间的上端水平固定安装有横梁，两个所述立柱相互靠近的一侧均安装有滑道组件，滑道组件相互靠近的一侧均安装有连接板，连接板的后侧均设置有缓冲组件，左右两侧缓冲组件之间安装有升降架，连接板前侧的中心处固定安装有触碰开关，连接板开设有与触碰开关按钮匹配的安装孔，立柱和横梁的内部安装有传动机构，升降架通过吊索与传动机构连接装配，右侧的立柱安装有升降调节器。
[0006]优选的，所述缓冲组件包括锁紧螺母、光杆螺栓和弹性件，连接板后侧的上下两端均固定安装有光杆螺栓，光杆螺栓贯穿升降架，升降架开设有与光杆螺栓匹配的贯穿孔，光杆螺栓螺接装配有锁紧螺母，光杆螺栓套接有弹性件，弹性件的一端与锁紧螺母相抵，弹性件的另一端与升降架相抵。
[0007]优选的，每个所述光杆螺栓螺接装配的锁紧螺母的数量为两个。
[0008]优选的，所述传动机构包括第一转轮、第二转轮和收线辊，第二转轮转动安装在横梁的内部且均匀设置，第一转轮转动安装在右侧立柱的内部上端，收线辊转动安装在右侧立柱的内部下端，收线辊与升降调节器的输出轴固定装配。
[0009]优选的，所述第二转轮的数量为2至4个，吊索的一端与收线辊固定装配，吊索的另一端通过第二转轮、第一转轮与升降架的上侧固定装配，横梁开设有与吊索匹配的通孔。
[0010]优选的，所述滑道组件包括滑杆和滑套，两个立柱相互靠近的一侧通过支撑块固定安装有滑杆，每个滑杆滑动装配有两个滑套，滑套与连接板固定装配。
[0011]优选的，所述立柱的后侧固定安装有倾斜设置的斜撑支撑柱。
[0012]优选的，所述立柱和斜撑支撑柱的下端固定安装有基础法兰。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该升降式限高架在满足正常升降调整的基础上，主体框架和升降架通过缓冲组件、连接板间接连接，使升降架在被碰撞时能够
通过触碰开关及时感知并将信息发出，从而使工作人员能够及时得到通知并赶到现场维护。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意主视图；
[0015]图2为本技术的结构示意剖视图；
[0016]图3为本技术的结构示意左视图；
[0017]图4为本技术升降架的结构示意后视图；
[0018]图5为本技术缓冲组件处的结构示意俯视图。
[0019]图中：1立柱、2升降调节器、3滑道组件、31滑杆、32滑套、4横梁、5传动机构、51第一转轮、52第二转轮、53收线辊、6缓冲组件、61锁紧螺母、62光杆螺栓、63弹性件、7连接板、8触碰开关、9升降架、10斜撑支撑柱、11基础法兰。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种升降式限高架，包括两个竖直设置的立柱1、横梁4和升降架9，两个立柱1之间的上端水平固定安装有横梁4，两个立柱1相互靠近的一侧均安装有滑道组件3，滑道组件3相互靠近的一侧均安装有连接板7，连接板7的后侧均设置有缓冲组件6，左右两侧缓冲组件6之间安装有升降架9，连接板7前侧的中心处固定安装有触碰开关8，连接板7开设有与触碰开关8按钮匹配的安装孔，触碰开关8为现有部件且通过导线与控制箱内的控制器电连接，立柱1和横梁4为中空的管体结构，立柱1和横梁4的内部安装有传动机构5，升降架9通过吊索与传动机构5连接装配，右侧的立柱1安装有升降调节器2，升降调节器2可根据需求采用具有摇把的蜗轮蜗杆减速器或者制动电机组，制动电机组通过导线与控制箱内的控制器电连接。
[0022]缓冲组件6包括锁紧螺母61、光杆螺栓62和弹性件63，弹性件63为圆柱形螺旋弹簧，连接板7后侧的上下两端均固定安装有光杆螺栓62，光杆螺栓62贯穿升降架9，升降架9开设有与光杆螺栓62匹配的贯穿孔，光杆螺栓62螺接装配有锁紧螺母61，每个光杆螺栓62螺接装配的锁紧螺母61的数量为两个，光杆螺栓62套接有弹性件63，弹性件63的一端与锁紧螺母61相抵，弹性件63的另一端与升降架9相抵，升降架9能够沿着光杆螺栓62前后向移动，两个锁紧螺母61螺接锁紧后，经弹性件63能够使升降架9与连接板7贴合紧密，从而使触碰开关8按钮处于常闭状态。
[0023]传动机构5包括第一转轮51、第二转轮52和收线辊53，第二转轮52转动安装在横梁4的内部且均匀设置，第一转轮51转动安装在右侧立柱1的内部上端，收线辊53转动安装在右侧立柱1的内部下端，收线辊53与升降调节器2的输出轴固定装配，第二转轮52的数量为2至4个，吊索与第二转轮52的数量相匹配，吊索的一端与收线辊53固定装配，吊索的另一端通过第二转轮52、第一转轮51与升降架9的上侧固定装配，横梁4开设有与吊索匹配的通孔，
通过升降调节器2能够转动收线辊53并制动，从而使吊索经第一转轮51、第二转轮52转向并传动，升降调节升降架9。
[0024]滑道组件3包括滑杆31和滑套32，两个立柱1相互靠近的一侧通过支撑块固定安装有滑杆31，每个滑杆31滑动装配有两个滑套32，滑套32与连接板7固定装配，升降架9经缓冲组件6带动连接板7上下移动时，使滑套32沿着滑杆31移动，当升降架9受到过大的撞击时，滑道组件3会因受力过大先破损，避免立柱1和横梁4组成的框架主体受到破坏。
[0025]立柱1的后侧固定安装有倾斜设置的斜撑支撑柱10，立柱1和斜撑支撑柱10的下端固定安装有基础法兰11，螺钉通过基础法兰11的法兰孔能够将立柱1和斜撑支撑柱10固定安装在预制的混凝土结构上，斜撑支撑柱10能够对立柱1进行支撑，增强稳定性。
[0026]工作原理：
[0027]立柱1和斜撑支撑柱10下端的基础法兰11通过螺钉固定安装在预制的混凝土基础上进行固定安装，升降调节器2可根据需求采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降式限高架，包括两个竖直设置的立柱(1)、横梁(4)和升降架(9)，两个立柱(1)之间的上端水平固定安装有横梁(4)，其特征在于：两个所述立柱(1)相互靠近的一侧均安装有滑道组件(3)，滑道组件(3)相互靠近的一侧均安装有连接板(7)，连接板(7)的后侧均设置有缓冲组件(6)，左右两侧缓冲组件(6)之间安装有升降架(9)，连接板(7)前侧的中心处固定安装有触碰开关(8)，连接板(7)开设有与触碰开关(8)按钮匹配的安装孔，立柱(1)和横梁(4)的内部安装有传动机构(5)，升降架(9)通过吊索与传动机构(5)连接装配，右侧的立柱(1)安装有升降调节器(2)。2.根据权利要求1所述的一种升降式限高架，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括锁紧螺母(61)、光杆螺栓(62)和弹性件(63)，连接板(7)后侧的上下两端均固定安装有光杆螺栓(62)，光杆螺栓(62)贯穿升降架(9)，升降架(9)开设有与光杆螺栓(62)匹配的贯穿孔，光杆螺栓(62)螺接装配有锁紧螺母(61)，光杆螺栓(62)套接有弹性件(63)，弹性件(63)的一端与锁紧螺母(61)相抵，弹性件(63)的另一端与升降架(9)相抵。3.根据权利要求2所述的一种升降式限高架，其特征在于：每个所述光杆螺栓(62)螺接装配的锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：董成，贲放，胡盛勇，赵殿武，马宁，李春茂，岳云龙，武剑，王培杰，
申请(专利权)人：沈阳市市政工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：