行车升降电机启动保护装置制造方法及图纸

行车升降电机启动保护装置，属于电机保护装置技术领域，包括设有Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３、Ｋ４、Ｋ５五级调速开关的凸轮控制器，由电阻Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３连接构成的启动保护电阻箱串接在电机转子绕组引出线上，凸轮控制器与启动保护电阻箱之间电路连接，在凸轮控制器的Ｋ３、Ｋ４、Ｋ５与启动保护电阻箱的Ｒ３、Ｒ２、Ｒ１的连接电路上串接交流接触器ＫＭ，交流接触器ＫＭ连接设置时间继电器ＫＴ，时间继电器ＫＴ的输入端与电机的输入电源连接。采用上述的行车升降电机启动保护装置，能有效防止电机直接启动，确保启动保护电阻真正发会作用，避免了电机启动超载而引发的设备故障，降低使用成本。该装置也适用于其它频繁启动类装置的启动电机保护。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电机保护装置

技术介绍
行车在启动过程中，是由凸轮控制器调节与启动电机转子绕组串接的电阻，逐级启动电机，一般通过五级调速后达到正常运转速度，以降低启动电流。在实际使用中，由于启动频繁，如在管桩生产企业可达600次/小时，操作工往往会操作过快，使得电机在低档还没启动的情况下，凸轮控制的五级调速开关触点已完全闭合，启动保护电阻未起作用电机就直接启动，电机的启动电流非常大，反接制动电流就更大，容易造成电机启动过载，电机的温度过高或者损坏，凸轮触点碳刷由于电流大而经常损坏，既影响生产又增加维修费用。针对这一现象已有变频器、频敏变阻器等保护装置配合投入使用，以防止起动电流过大引起电机温度过高而损坏、凸轮触点电流过大引起碳刷损坏，但这些保护装置造价高，使用成本高，也不能从根本上防止操作工的过快调速操作而引起电机的直接启动。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的问题，本技术旨在提供一种生产加工方便、制作成本低、维护简单易行的具有延时闭合转子绕组引线端的行车升降电机启动保护装置技术方案。所述的行车升降电机启动保护装置，包括设有K1、K2、K3、K4、K5五级调速开关的凸轮控制器，由电阻R1、R2、R3连接构成的启动保护电阻箱串接在电机转子绕组引出线上，凸轮控制器与启动保护电阻箱之间电路连接，其特征在于在于在凸轮控制器的K3、K4、K5与启动保护电阻箱的R3、R2、R1的连接电路上串接交流接触器KM，交流接触器KM连接设置时间继电器KT，时间继电器KT的输入端与电机的输入电源连接。所述的行车升降电机启动保护装置，其特征在于在于时间继电器KT的输入端连接设置小型继电器KA，构成时间继电器KT的附加放电机构。所述的行车升降电机启动保护装置，其特征在于将凸轮控制器的K2与K1并联后与启动保护电阻箱的R1连接。所述的行车升降电机启动保护装置，其特征在于时间继电器KT的输入端连接设置熔断器2。上述的行车升降电机启动保护装置构思新颖、结构合理，生产加工方便，有较好的实用性。采用上述的行车升降电机启动保护装置，能可有效防止电机直接启动，确保启动保护电阻真正发会作用，避免了电机启动超载而引发的对电机3、凸轮控制器1的损坏，降低设备使用成本。该装置也适用于其它需频繁启动的装置的保护。附图说明图1所示为行车升降电机启动保护装置的电路原理图；图2所示为行车升降电机启动保护装置的另一实施方式。具体实施方式现结合说明书附图，详细说明本技术的具体实施方式如图1所示的行车升降电机启动保护装置，包括设有K1、K2、K3、K4、K5五级调速开关的凸轮控制器1，由电阻R1、R2、R3连接构成的启动保护电阻箱4串接在启动电机3转子绕组引出线上，凸轮控制器1与启动保护电阻箱4之间电路连接，将凸轮控制器1的K2与K1并联后与启动保护电阻箱4的R1连接，在凸轮控制器1的K3、K4、K5与启动保护电阻箱4的R3、R2、R1的连接电路上串接交流接触器KM，交流接触器KM连接设置时间继电器KT，时间继电器KT的输入端连接设置熔断器2与启动电机3的输入电源连接，并时间继电器KT的输入端连接设置小型继电器KA，构成时间继电器KT的附加放电机构，使得时间继电器KT的延时电容迅速放电。在使用过程中，即使操作工未按规定程序过快操作凸轮控制器1，凸轮控制器1的五级调速开关触点已完全闭合，由于交流接触器KM受时间继电器KT的延时闭合控制，使得电机能在低档启动、运转到相应的转速后再进一步提速运转，确保启动保护电阻真正发会作用，可有效防止电机直接启动，保证正常生产，降低设备使用成本。该装置也适用于其它频繁启动类装置的启动电机保护。权利要求1.行车升降电机启动保护装置，包括设有K1、K2、K3、K4、K5五级调速开关的凸轮控制器(1)，由电阻R1、R2、R3连接构成的启动保护电阻箱(4)串接在启动电机(3)转子绕组引出线上，凸轮控制器(1)与启动保护电阻箱(4)之间电路连接，其特征在于在于在凸轮控制器(1)的K3、K4、K5与启动保护电阻箱(4)的R3、R2、R1的连接电路上串接交流接触器KM，交流接触器KM连接设置时间继电器KT，时间继电器KT的输入端与启动电机(3)的输入电源连接。2.如权利要求1所述的行车升降电机启动保护装置，其特征在于在于时间继电器KT的输入端连接设置小型继电器KA，构成时间继电器KT的附加放电机构。3.如权利要求1所述的行车升降电机启动保护装置，其特征在于将凸轮控制器(1)的K2与K1并联后与启动保护电阻箱(4)的R1连接。4.如权利要求1所述的行车升降电机启动保护装置，其特征在于时间继电器KT的输入端连接设置熔断器(2)。专利摘要行车升降电机启动保护装置，属于电机保护装置
，包括设有K1、K2、K3、K4、K5五级调速开关的凸轮控制器，由电阻R1、R2、R3连接构成的启动保护电阻箱串接在电机转子绕组引出线上，凸轮控制器与启动保护电阻箱之间电路连接，在凸轮控制器的K3、K4、K5与启动保护电阻箱的R3、R2、R1的连接电路上串接交流接触器KM，交流接触器KM连接设置时间继电器KT，时间继电器KT的输入端与电机的输入电源连接。采用上述的行车升降电机启动保护装置，能有效防止电机直接启动，确保启动保护电阻真正发会作用，避免了电机启动超载而引发的设备故障，降低使用成本。该装置也适用于其它频繁启动类装置的启动电机保护。文档编号H02P1/00GK2930047SQ20062010650公开日2007年8月1日 申请日期2006年8月8日 优先权日2006年8月8日专利技术者杨金松 申请人:杨金松本文档来自技高网...

【技术保护点】
行车升降电机启动保护装置，包括设有Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３、Ｋ４、Ｋ５五级调速开关的凸轮控制器（１），由电阻Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３连接构成的启动保护电阻箱（４）串接在启动电机（３）转子绕组引出线上，凸轮控制器（１）与启动保护电阻箱（４）之间电路连接，其特征在于在于在凸轮控制器（１）的Ｋ３、Ｋ４、Ｋ５与启动保护电阻箱（４）的Ｒ３、Ｒ２、Ｒ１的连接电路上串接交流接触器ＫＭ，交流接触器ＫＭ连接设置时间继电器ＫＴ，时间继电器ＫＴ的输入端与启动电机（３）的输入电源连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金松，
申请(专利权)人：杨金松，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]