一种汽车面板一体冲裁设备制造技术

本申请提供了一种汽车面板一体冲裁设备，涉及冲裁设备领域，冲裁设备包括定模、动模、型芯、驱动装置，定模靠近动模的一面设有第一型腔，动模靠近定模的一面设有第二型腔，驱动装置分别与定模以及动模连接，第一型腔的开口朝向与第二型腔的开口朝向相反，动模适于插接于第一型腔内部，驱动装置适于驱动动模插入第一型腔或从第一型腔内拔出，第二型腔适于容纳汽车面板，型芯位于第二型腔内部，型芯上设有冲裁组件，冲裁组件适于分别与主窗口、次窗口、排线窗口插接。本申请提供的一体冲裁设备，能够一次性对汽车面板进行冲裁，切除主窗口、次窗口、排线窗口边缘残留的毛刺或余量，降低对注塑模具的精度要求，降低了生产成本，提高了生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车面板一体冲裁设备


[0001]本申请涉及冲裁设备
，尤其涉及一种汽车面板一体冲裁设备。

技术介绍

[0002]汽车面板是汽车控制台的一部分，汽车面板上通常设有显示屏、控制按钮，控制按钮通常是设于显示屏的下方，一些汽车面板位于控制台的下拐角处，因此汽车面板通常设置为L形，现有技术中的汽车面板通常为单独的板体结构，通过边缘的卡扣结构与控制台上对应的安装口的边缘卡扣连接，然而现有技术中的汽车面板在安装完成之后，电路板、电线暴露在汽车面板的背面，不仅占用控制台内部的空间，而且容易导致控制台内部的其他电子元器件受到干扰或导线之间相互缠绕或导线排布密集不利于组装和维护。
[0003]现有技术中的汽车面板通常使用注塑成型，注塑成型虽然生产效率高，但是对注塑模具的精度要求高，不仅提高了生产成本，而且注塑完成之后，汽车面板上供显示屏安装的主窗口以及供控制按钮安装的次窗口边缘通常会遗留毛刺或余量，需要二次切除才能达到成品的品质要求，而二次切除的过程中通常需要人工手动修剪冲裁，降低了生产效率。
[0004]综上所述，现有技术中至少存在以下技术问题：汽车面板在安装完成之后，电路板和数据线暴露在汽车面板的背面，占用控制台内部空间，对控制台内部的其他电子元器件以及数据线造成影响，不利于组装和维护；手动切除毛刺降低了生产效率。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种汽车面板一体冲裁设备，用于解决现有技术中的以下技术问题：汽车面板注塑完成之后，汽车面板上供显示屏安装的主窗口以及供控制按钮安装的次窗口边缘通常会遗留毛刺或余量，需要二次切除才能达到成品的品质要求，而二次切除的过程中通常需要人工手动修剪冲裁，降低了生产效率。
[0006]在本申请的实施例中，提供了一种汽车面板一体冲裁设备，包括定模、动模、型芯、驱动装置，所述定模靠近所述动模的一面设有第一型腔，所述动模靠近所述定模的一面设有第二型腔，所述驱动装置分别与所述定模以及所述动模连接，所述第一型腔的开口朝向与所述第二型腔的开口朝向相反，所述动模适于插接于所述第一型腔内部，所述驱动装置适于驱动所述动模插入所述第一型腔或从所述第一型腔内拔出，所述第二型腔适于容纳汽车面板，所述型芯位于所述第二型腔内部，所述型芯上设有冲裁组件，所述冲裁组件适于分别与主窗口、次窗口、排线窗口插接。
[0007]在本申请实施例的一些实施方式中，所述第二型腔内侧设有前成型平面、前成型柱面，所述前成型平面与所述前成型柱面相切，所述前成型柱面的圆心角为90度，所述前成型柱面的直径与前柱面部的外侧面直径相等，所述前成型平面适于与前平面部匹配，所述前成型柱面适于与前柱面部匹配。
[0008]在本申请实施例的一些实施方式中，所述第一型腔内侧设有后成型平面、后成型柱面，所述后成型平面与所述后成型柱面相切，所述后成型柱面的圆心角为90度，所述后成
型柱面的直径与后柱面部的外侧面直径相等，所述后成型平面适于与后平面部匹配，所述后成型柱面适于与后柱面部匹配。
[0009]在本申请实施例的一些实施方式中，所述型芯与所述第一型腔的内侧面之间具有第一间隙，所述第一型腔适于容纳前面板，所述型芯与所述第二型腔的内侧面之间具有第二间隙，所述第二间隙适于容纳后盖板，所述型芯适于设于前面板和后盖板之间，所述冲裁组件分布于所述型芯靠近前面板的一面以及所述型芯靠近后盖板的一面。
[0010]在本申请实施例的一些实施方式中，所述型芯包括中间平面部和中间柱面部，所述中间平面部与所述中间柱面部相切，所述中间柱面部的圆心角为90度，所述中间平面部适于位于第一腔室内，所述中间柱面部适于位于第二腔室内，所述中间平面部的两侧面适于分别与前平面部以及后平面部匹配，所述中间柱面部的两侧面适于分别与前柱面部以及后柱面部匹配。
[0011]在本申请实施例的一些实施方式中，所述冲裁组件包括主冲裁块，所述主冲裁块固定于所述中间平面部靠近前面板的一面，所述主冲裁块适于与主窗口插接。
[0012]在本申请实施例的一些实施方式中，所述冲裁组件包括次冲裁块，所述次冲裁块固定于所述中间柱面部靠近前面板的一面，所述次冲裁块适于与次窗口插接。
[0013]在本申请实施例的一些实施方式中，所述冲裁组件包括线口冲裁块，所述线口冲裁块固定于所述中间平面部靠近后盖板的一面，所述线口冲裁块适于与排线窗口插接。
[0014]在本申请实施例的一些实施方式中，所述定模设有主排料口，所述主排料口沿平行于所述主冲裁块的方向贯穿所述定模，所述主排料口适于与所述主冲裁块插接。
[0015]在本申请实施例的一些实施方式中，所述定模设有次排料口，所述次排料口沿平行于所述次冲裁块的方向贯穿所述定模，所述次排料口适于与所述次冲裁块插接；和/或，所述动模设有线口排料口，所述线口排料口沿平行于所述线口冲裁块的方向贯穿所述动模，所述线口排料口适于与所述线口冲裁块插接。
[0016]本申请具有如下有益效果：本申请提供的汽车面板一体冲裁设备，能够一次性对汽车面板进行冲裁，切除主窗口、次窗口、排线窗口边缘残留的毛刺或余量，降低对注塑模具的精度要求，从而降低了生产成本，相对于现有技术中手动冲裁而言，提高了生产效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请实施例1中汽车面板的结构示意图；图2是本申请实施例1中汽车面板安装完成之后的结构示意图；图3是本申请实施例1中前面板的结构示意图；图4是本申请实施例1中前面板在另一视角下的结构示意图；图5是本申请实施例1中后盖板的结构示意图；图6是本申请实施例1中后盖板在另一视角下的结构示意图；
图7是沿图1中A
‑
A线的剖视图；图8是本申请实施例2中冲裁设备的结构示意图；图9是本申请实施例2中定模和动模配合结构的示意图；图10是本申请实施例2中定模、动模、型芯之间的爆炸图；图11是图10在另一视角下的结构示意图；图12是本申请实施例2中定模、动模配合后的俯视图；图13是沿图12中B
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B线的剖视图；、图14是图13中对汽车面板冲裁时的结构示意图；图15是沿图12中C
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C线的剖视图；图16是图15中对汽车面板冲裁时的结构示意图。
[0019]附图标记：101、前面板；102、后盖板；103、前平面部；104、前柱面部；105、主窗口；106、次窗口；107、后平面部；108、后柱面部；109、边框；110、排线窗口；111、第一腔室；112、第二腔室；113、通孔；114、盲孔；115、定模；116、动模；117、型芯；118、驱动装置；119、第一型腔；120、第二型腔；121、前成型平面；122、前成型柱面；123、后成型平面；124、后成型柱面；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，包括定模、动模、型芯、驱动装置，所述定模靠近所述动模的一面设有第一型腔，所述动模靠近所述定模的一面设有第二型腔，所述驱动装置分别与所述定模以及所述动模连接，所述第一型腔的开口朝向与所述第二型腔的开口朝向相反，所述动模适于插接于所述第一型腔内部，所述驱动装置适于驱动所述动模插入所述第一型腔或从所述第一型腔内拔出，所述第二型腔适于容纳汽车面板，所述型芯位于所述第二型腔内部，所述型芯上设有冲裁组件，所述冲裁组件适于分别与主窗口、次窗口、排线窗口插接。2.根据权利要求1所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述第二型腔内侧设有前成型平面、前成型柱面，所述前成型平面与所述前成型柱面相切，所述前成型柱面的圆心角为90度，所述前成型柱面的直径与前柱面部的外侧面直径相等，所述前成型平面适于与前平面部匹配，所述前成型柱面适于与前柱面部匹配。3.根据权利要求2所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述第一型腔内侧设有后成型平面、后成型柱面，所述后成型平面与所述后成型柱面相切，所述后成型柱面的圆心角为90度，所述后成型柱面的直径与后柱面部的外侧面直径相等，所述后成型平面适于与后平面部匹配，所述后成型柱面适于与后柱面部匹配。4.根据权利要求3所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述型芯与所述第一型腔的内侧面之间具有第一间隙，所述第一型腔适于容纳前面板，所述型芯与所述第二型腔的内侧面之间具有第二间隙，所述第二间隙适于容纳后盖板，所述型芯适于设于前面板和后盖板之间，所述冲裁组件分布于所述型芯靠近前面板的一面以及所述型芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宝扣，
申请(专利权)人：扬州智博汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：