一种施工载具变轮胎倾角装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种施工载具变轮胎倾角装置，包括：由第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架拼合而成的支架部分，以及安装在所述支架部分上的传动部分；所述传动部分包括一对万向节、一对轴承、两根连杆和两组法兰，其中，所述连杆的中部安装有轴承，朝向所述轴承这一端的连杆端头通过销钉安装有万向节，远离所述轴承这一端的连杆端头安装有法兰，安装在所述连杆上的轴承分别安装在第一支架与第四支架具有的圆形通孔中。本实用新型专利技术可以调节轮胎与地面的夹角从而使得轮胎可以更好的贴和地面，使轮胎整体内侧外侧磨损均匀从而减少咬胎，轮胎鼓包，开裂现象的发生，并可以减少轮胎结构的损耗，节约了人力财力，减少了不必要的浪费。浪费。浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种施工载具变轮胎倾角装置


[0001]本技术属于车辆轮胎
，具体地说，涉及一种施工载具变轮胎倾角装置，可运用于施工载具如车辆、轮式移动平台在弧形路面、管道内外等弧面上长时间行驶作业，有效减少轮胎不必要的损耗，增强施工载具的稳定性和安全度。

技术介绍

[0002]施工时，经常会遇到施工载具在弧形路面、管道内外面移动作业的情况，例如使用载具行进入市政管道清淤等。施工载具如清淤车、机器人多是轮式结构，在弧形界面行驶时，车辆轮胎的外侧与地面接触磨损较大而轮胎内侧却接触差异磨损较少，导致车辆轮胎磨损不均，容易造成车辆轮胎内部气压不平衡，易发生轮胎鼓包、咬胎、甚至开裂等等问题。当施工载具上有荷载时，还容易发生倾斜、倾倒，影响作业安全。

技术实现思路

[0003]为了解决上述的技术问题，本技术的目的在于提供了一种施工载具变轮胎倾角装置，可以调节轮胎与地面的夹角从而使得轮胎可以更好的贴和地面，使轮胎整体内侧外侧磨损均匀从而减少咬胎，轮胎鼓包，开裂现象的发生，并可以减少轮胎结构的损耗，节约了人力财力，减少了不必要的浪费。
[0004]为进一步实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种施工载具变轮胎倾角装置，包括：由第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架拼合而成的支架部分，以及安装在所述支架部分上的传动部分；
[0005]所述传动部分包括一对万向节、一对轴承、两根连杆和两组法兰，其中，所述连杆的中部安装有圆环，所述圆环外周安装有轴承，朝向所述轴承这一端的连杆端头通过销钉安装有万向节，远离所述轴承这一端的连杆端头安装有法兰，安装在所述连杆上的轴承分别安装在第一支架与第四支架具有的圆形通孔中。
[0006]可选的，所述法兰上开有键槽，所述法兰通过键与所述连杆固定连接，一对所述万向节与中心部卡扣通过螺闩进行连接。
[0007]可选的，所述第一支架由其上部向外侧延伸开设有长挖槽后从而形成两个安装部一，这两个安装部一相对面纵向各开设有一条长腰通孔一，靠近安装部下方在所述第一支架上还开设有圆形通孔一用于安装轴承。
[0008]可选的，所述第二支架呈T型，尾端上横向开设有贯穿的长腰通孔二用于与所述第一支架顶部通过一组螺栓、螺母连接，头端中部向内凹进形成安装部二，安装部二用于与所述第三支架的尾端通过一组螺栓、螺母连接。
[0009]可选的，所述第三支架呈T型，尾端开设有贯穿的长腰通孔三用于与所述第二支架安装，头端中部向内凹进形成安装部三，中部开设有圆形通孔二用于安装轴承。
[0010]可选的，所述第四支架呈T型，尾端开设有长腰通孔四，用于与所述第三支架的头端安装，头端两侧开设有两个长腰通孔五，两根长丝杆通过两个长腰通孔五与所述第一支
架底部开设的两个通孔通过螺母连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本装置结构简单，所需人力较少，成本低。2.支架可调节范围大，适用于多种弧形路面，实用性强。3.装置钢制结构强度高且操作简单。4.可以有效减少多余的人力物力的消耗，减少不必要的浪费。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术整体结构图；
[0014]图2为本技术支架部分结构图；
[0015]图3为本技术传动部分结构图；
[0016]图4为本技术万向节结构图；
[0017]图5为本技术法兰结构图；
[0018]图6为本技术第一支架结构图；
[0019]图7为本技术第二支架结构图；
[0020]图8为本技术第三支架结构图；
[0021]图9为本技术第四支架结构图；
[0022]图10为本技术卡扣结构图；
[0023]图11为本技术连杆结构图。
[0024]附图标记说明：
[0025]000
‑
支架部分；
[0026]001
‑
第一支架，0011
‑
安装部一，0012
‑
长腰通孔一，0013
‑
圆形通孔一；
[0027]002
‑
第二支架，0021
‑
长腰通孔二，0022
‑
安装部；
[0028]003
‑
螺栓；
[0029]004
‑
第三支架，0041
‑
长腰通孔三，0042
‑
安装部三，0043
‑
圆形通孔二；
[0030]005
‑
第四支架，0051
‑
长腰通孔四，0052
‑
长腰通孔五；
[0031]006
‑
长丝杆；
[0032]007
‑
螺母；
[0033]100
‑
传动部分；101
‑
法兰；102
‑
连杆；103
‑
轴承；104
‑
圆环；105
‑
万向节；106
‑
卡扣；107
‑
螺闩107；108
‑
销钉108；109
‑
键。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0037]本技术实施例提供的施工载具变轮胎倾角装置，由锰钢制成，强度高，抗破坏能力强。由图1
‑
11所示，包括支架部分000和传动部分100，其中：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种施工载具变轮胎倾角装置，其特征在于，包括：由第一支架、第二支架、第三支架以及第四支架拼合而成的支架部分，以及安装在所述支架部分上的传动部分；所述传动部分包括一对万向节、一对轴承、两根连杆和两组法兰，其中，所述连杆的中部安装有圆环，所述圆环外周安装有轴承，朝向所述轴承这一端的连杆端头通过销钉安装有万向节，远离所述轴承这一端的连杆端头安装有法兰，安装在所述连杆上的轴承分别安装在第一支架与第四支架具有的圆形通孔中。2.根据权利要求1所述施工载具变轮胎倾角装置，其特征在于，所述法兰上开有键槽，所述法兰通过键与所述连杆固定连接，一对所述万向节与中心部卡扣通过螺闩进行连接。3.根据权利要求1所述施工载具变轮胎倾角装置，其特征在于，所述第一支架由其上部向外侧延伸开设有长挖槽后从而形成两个安装部一，这两个安装部一相对面纵向各开设有一条长腰通孔一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆通，何骏，王帅，王明昭，杜振东，熊文辉，黄麟，梅梦君，游明，
申请(专利权)人：武汉建工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：