一种轻量化制动踏板臂球窝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化制动踏板臂球窝结构，包括踏板臂，所述踏板臂内开设有凹槽和圆槽，所述踏板臂上固定连接有固定板，所述固定板内开设有第一槽和第二槽，所述凹槽内固定安装有卡扣组件，所述卡扣组件内设有固定杆。本实用新型专利技术中，将卡扣组件放在凹槽内向下按压，使第二凸块插入第二槽内，进而将卡扣组件固定在凹槽内，将固定杆上的球体沿着斜板插入，斜板受力弹性形变，球体沿着斜板插入圆槽内，斜板将球体卡扣在圆槽内，进而实现固定杆的固定，同理，手动向外挤压斜板，用力将固定杆拔出，可以使球体离开圆槽，将其拆出，安装简单，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化制动踏板臂球窝结构


[0001]本技术涉及踏板臂
，尤其涉及一种轻量化制动踏板臂球窝结构。

技术介绍

[0002]制动踏板是车辆制动功能的重要组成部分，车辆制动系统主要由制动踏板、助力器总成、油管及四个车轮上的制动卡钳组成。
[0003]图9所示的是一种现有技术中的踏板臂，其中制动踏板与助力器总成通过一个金属推杆相连，然而，此种连接方式安装操作麻烦，步骤繁琐较为不便，且金属销与孔之间有间隙，在实际使用时容易出现踏板晃动以及噪音异响。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中所提到的技术问题，而提出的一种轻量化制动踏板臂球窝结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轻量化制动踏板臂球窝结构，包括踏板臂，所述踏板臂内开设有凹槽和圆槽，所述踏板臂上固定连接有固定板，所述固定板内开设有第一槽和第二槽，所述凹槽内固定安装有卡扣组件，所述卡扣组件内设有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有球体，所述球体通过卡扣组件安装在圆槽内。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述凹槽内固定连接有多个加强筋，多个所述加强筋绕凹槽的轴线在凹槽内等角度设置。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述卡扣组件包括两个挡板，两个所述挡板之间通过安装板连接，所述挡板上固定连接有第一凸块和第二凸块，所述第二凸块插入第二槽，所述挡板上固定连接有斜板。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述挡板底部设有底板，所述底板与挡板之间通过弹性连接板弹性连接，所述底板上固定连接有叉块。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述斜板上固定连接有加强板，所述底板上固定连接有安装座。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述挡板和安装板通过注塑一体成型工艺制成。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述挡板和安装板由尼龙材料制成。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0020]本技术中，将卡扣组件放在凹槽内向下按压，使第二凸块插入第二槽内，进而将卡扣组件固定在凹槽内，将固定杆上的球体沿着斜板插入，斜板受力弹性形变，球体沿着
斜板插入圆槽内，斜板将球体卡扣在圆槽内，进而实现固定杆的固定，同理，手动向外挤压斜板，用力将固定杆拔出，可以使球体离开圆槽，将其拆出，安装简单，操作方便。
附图说明
[0021]图1示出了根据本技术实施例提供的一种轻量化制动踏板臂球窝结构的第一角度示意图；
[0022]图2示出了根据本技术实施例提供的一种轻量化制动踏板臂球窝结构的第二角度示意图；
[0023]图3示出了根据本技术实施例提供的一种轻量化制动踏板臂球窝结构的爆炸示意图；
[0024]图4示出了根据本技术实施例提供的一种轻量化制动踏板臂球窝结构的第一局部示意图；
[0025]图5示出了根据本技术实施例提供的一种轻量化制动踏板臂球窝结构的第二局部示意图；
[0026]图6示出了根据本技术实施例提供的一种轻量化制动踏板臂球窝结构的卡扣组件的第一角度示意图；
[0027]图7示出了根据本技术实施例提供的一种轻量化制动踏板臂球窝结构的卡扣组件的第二角度示意图；
[0028]图8示出了根据本技术实施例提供的一种轻量化制动踏板臂球窝结构的卡扣组件的第三角度示意图；
[0029]图9示出了一种现有技术中的踏板臂的连接结构示意图。
[0030]图例说明：
[0031]1、踏板臂；101、凹槽；102、圆槽；2、加强筋；3、固定板；301、第一槽；302、第二槽；4、挡板；5、第一凸块；6、第二凸块；7、斜板；8、加强板；9、球体；10、安装板；11、弹性连接板；12、底板；13、叉块；14、安装座；15、固定杆；16、卡扣组件。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
‑
8，本技术提供一种技术方案：一种轻量化制动踏板臂球窝结构，包括踏板臂1，踏板臂1内开设有凹槽101和圆槽102，踏板臂1上固定连接有固定板3，固定板3内开设有第一槽301和第二槽302，凹槽101内固定安装有卡扣组件16，卡扣组件16内设有固定杆15，固定杆15的一端固定连接有球体9，球体9通过卡扣组件16安装在圆槽102内。
[0034]凹槽101内固定连接有多个加强筋2，多个加强筋2绕凹槽101的轴线在凹槽101内等角度设置，卡扣组件16包括两个挡板4，两个挡板4之间通过安装板10连接，挡板4上固定连接有第一凸块5和第二凸块6，第二凸块6插入第二槽302，挡板4上固定连接有斜板7。
[0035]挡板4底部设有底板12，底板12与挡板4之间通过弹性连接板11弹性连接，底板12
上固定连接有叉块13，斜板7上固定连接有加强板8，底板12上固定连接有安装座14，挡板4和安装板10通过注塑一体成型工艺制成，挡板4和安装板10由尼龙材料制成。
[0036]将卡扣组件16放在凹槽101内向下按压，使第二凸块6插入第二槽302内，进而将卡扣组件16固定在凹槽101内，将固定杆15上的球体9沿着斜板7插入，斜板7受力弹性形变，球体9沿着斜板7插入圆槽102内，斜板7将球体9卡扣在圆槽102内，进而实现固定杆15的固定，同理，手动向外挤压斜板7，用力将固定杆15拔出，可以使球体9离开圆槽102，将其拆出，安装简单，操作方便。
[0037]踏板臂上有对称的两个突起结构固定板3，固定板3有三个方孔，即两个第一槽301和第二槽302，踏板臂上有一个下沉方孔凹槽101，凹槽101底部有一半球型球窝圆槽102。
[0038]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化制动踏板臂球窝结构，包括踏板臂(1)，其特征在于，所述踏板臂(1)内开设有凹槽(101)和圆槽(102)，所述踏板臂(1)上固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)内开设有第一槽(301)和第二槽(302)，所述凹槽(101)内固定安装有卡扣组件(16)，所述卡扣组件(16)内设有固定杆(15)，所述固定杆(15)的一端固定连接有球体(9)，所述球体(9)通过卡扣组件(16)安装在圆槽(102)内。2.根据权利要求1所述的一种轻量化制动踏板臂球窝结构，其特征在于，所述凹槽(101)内固定连接有多个加强筋(2)，多个所述加强筋(2)绕凹槽(101)的轴线在凹槽(101)内等角度设置。3.根据权利要求2所述的一种轻量化制动踏板臂球窝结构，其特征在于，所述卡扣组件(16)包括两个挡板(4)，两个所述挡板(4)之间通过安装板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付志康，王慕昊，
申请(专利权)人：苏州泽澎电子有限公司，
类型：新型
国别省市：