铁路货车转向架用弹性旁承及具有其的摇枕组件和转向架制造技术

本发明专利技术公开一种铁路货车转向架用弹性旁承及具有其的摇枕组件和转向架，所述弹性旁承包括旁承弹性体和和安装于所述旁承弹性体的旁承底座侧面的限位滚子组件，所述旁承弹性体包括旁承上体、环向紧密包覆于所述旁承上体下部支撑座外侧面的弹性结构、环向紧密包覆于所述弹性结构外侧面的旁承底座，所述弹性结构由一体成型的上部倒八字圆锥体的第一弹性单元和下部圆柱体的第二弹性单元组成。本发明专利技术结构布局合理，能有效避免沙石和灰尘，结构简单，维护检修方便，能减振降噪、运行性能良好，实现转向架安全可靠的弹性旁承。向架安全可靠的弹性旁承。向架安全可靠的弹性旁承。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车转向架用弹性旁承及具有其的摇枕组件和转向架


[0001]本专利技术涉及铁道车辆部件
，具体涉及一种铁路货车转向架用弹性旁承及具有其的摇枕组件和转向架。

技术介绍

[0002]铁路货车一般包括车体、转向架、钩缓制动装置等部分。旁承位于转向架上部，安装在转向架摇枕与车体之间，与摇枕心盘共同支承车体重量或者单独支承车体重量。铁路货车转向架常用的旁承主要有两种型式，一种是间隙旁承，车体上旁承板与转向架下旁承之间存在间隙，只有在车体侧滚过大时车体上旁承板才与转向架下旁承接触，主要应用于低速车辆；另一种是常接触式弹性旁承，车体落成后，车体上旁承板与转向架下旁承就处于接触状态，该结构旁承能够应用于高速车辆。
[0003]为了提高转向架的运行性能，所装常接触式弹性旁承一方面在垂向期望具有较小的弹性刚度，以便降低车辆的振动；另一方面又期望在纵向具有较大的弹性刚度，以便通过车体上旁承板和转向架下旁承摩擦板的摩擦抑制车辆的摇头运动，理想状态是纵向无间隙、垂向小刚度无磨耗的常接触式弹性旁承。
[0004]既有常接触式弹性旁承的结构都比较复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车转向架用弹性旁承，所述弹性旁承包括旁承弹性体(1)和安装于所述旁承弹性体(1)的旁承底座(14)侧面的限位滚子组件(2)，其特征在于：所述旁承弹性体(1)包括旁承上体(11)、环向紧密包覆于所述旁承上体(11)下部支撑座(112)外侧面的弹性结构(13)、环向紧密包覆于所述弹性结构(13)外侧面的旁承底座(14)，所述弹性结构(13)由一体成型的上部倒八字圆锥体的第一弹性单元(131)和下部圆柱体的第二弹性单元(132)组成。2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架用弹性旁承，其特征在于：所述第一弹性单元(131)和第二弹性单元(132)均由弹性橡胶层(1301)和设置于所述弹性橡胶层(1301)内部的至少一个金属隔圈(1302)组成。3.根据权利要求2所述的铁路货车转向架用弹性旁承，其特征在于：所述弹性橡胶层(1301)是通过加热橡胶硫化的方式将所述旁承底座(14)和支撑座(112)硫化在一起。4.根据权利要求1所述的铁路货车转向架用弹性旁承，其特征在于：所述旁承底座(14)两侧面均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：严志雄，姜瑞金，徐勇，涂智文，叶丽娥，宋帆，易军恩，廖渝江，武慧平，周乐，李华宴，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：