一种缓冲组件及转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种缓冲组件及转向架。缓冲组件包括至少两个横梁结构、连接组件和至少两个旁承结构，连接组件分别与两个横梁结构连接旁承结构位于两个横梁结构之间，两个旁承结构分别位于横梁结构的长度方向两侧，旁承结构的第一端与连接组件连接，旁承结构的第二端部分伸出横梁结构与车体连接。本实用新型专利技术通过连接组件将两个旁承结构固定在横梁结构上，旁承结构可以分别对车体的左右两侧进行支撑，保障车辆在左转向时，通过位于车辆右侧的旁承结构提供对车体右侧向上的力，克服车辆重心偏移；在车辆右转向时，通过位于车辆右侧的旁承结构提供对车体右侧向上的力，克服车辆重心偏移，保证车辆运行的安全性。行的安全性。行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲组件及转向架


[0001]本技术涉及轨道车辆
，具体而言，涉及一种缓冲组件及转向架。

技术介绍

[0002]随着旅游市场的旺盛需求，坐着火车游览观光逐步形成一种新的时尚，当轨道游览观光车在进行转向时，其自身的重心会产生偏移，尤其是轨道游览观光车在载重较大时，其在转向时重心偏移更容易导致侧翻，不易于保障乘客的安全。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是如何保障轨道游览观光车的安全运行防止其转向时候产生侧翻。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种缓冲组件，所述缓冲组件包括至少两个横梁结构、连接组件和至少两个旁承结构，所述连接组件分别与两个所述横梁结构连接，所述旁承结构位于两个所述横梁结构之间，两个所述旁承结构分别位于所述横梁结构的长度方向两侧，所述旁承结构的第一端与所述连接组件连接，所述旁承结构的第二端适于与车体连接。
[0005]可选地，所述连接组件包括至少四个第一连接件和底板，所述第一连接件的相对两端分别与所述横梁结构和所述底板连接，所述底板的相对两侧分别设置有至少两个第一连接件，所述旁承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲组件，其特征在于，包括至少两个横梁结构(43)、连接组件(46)和至少两个旁承结构(47)，所述连接组件(46)分别与两个所述横梁结构(43)连接，所述旁承结构(47)位于两个所述横梁结构(43)之间，两个所述旁承结构(47)分别位于所述横梁结构(43)的长度方向两侧，所述旁承结构(47)的第一端与所述连接组件(46)连接，所述旁承结构(47)的第二端适于与车体连接。2.根据权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于，所述连接组件(46)包括至少四个第一连接件(461)和底板(462)，所述第一连接件(461)的相对两端分别与所述横梁结构(43)和所述底板(462)连接，所述底板(462)的相对两侧分别设置有至少两个第一连接件(461)，所述旁承结构(47)的第一端与所述底板(462)连接。3.根据权利要求2所述的缓冲组件，其特征在于，所述第一连接件(461)包括连接座(4611)和连杆(4612)，所述连接座(4611)与所述横梁结构(43)连接，所述连杆(4612)的相对两端分别与所述连接座(4611)和所述底板(462)连接。4.根据权利要求2所述的缓冲组件，其特征在于，所述连接组件(46)还包括至少两个第二连接件(463)，所述第二连接件(463)的相对两端分别与两个所述第一连接件(461)连接，所述第二连接件(463)位于所述底板(462)下方。5.根据权利要求4所述的缓冲组件，其特征在于，两个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟云，周志勇，逯津杰，陈小花，孟少峰，任宁，魏业真，康锋，
申请(专利权)人：晋西铁路车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：