牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车技术方案

本申请提供了一种牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车，其中，该牵引制动控制电路包括：处理器，用于提供控制该列车行驶速度的第一控制信号信号和提供控制该列车的制动的第二控制信号；第一总线接口，用于与该列车的牵引制动单元和该列车的驱动单元连接，以获取该列车的行驶数据以及向该列车发送控制信号。该列车的行驶数据以及向该列车发送控制信号。该列车的行驶数据以及向该列车发送控制信号。

【技术实现步骤摘要】
牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车


[0001]本申请涉及列车控制
，具体而言，涉及一种牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车。

技术介绍

[0002]目前的列车自动控制系统中，列车自动保护系统可以从列车的定位系统和速度传感器中得到车辆的位置和速度信息，然后再传输给牵引制动控制板，牵引制动控制板经过运算将列车需要的信号传输给车辆。例如，请参阅图1所示，牵引制动控制板100
’
如果要实现对车辆200
’
的控制，必须先将信息传输给列车自动保护系统300
’
，列车自动保护系统300
’
作为中转站再将信息经过列车控制和管理系统(Train Control and Management System，TCMS)网络传输给车辆200
’
；在此过程可能会存在时延较大和反馈较慢等问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车，能够解决列车的行驶数据反馈时延长的问题。
[0004]第一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引制动控制电路，其特征在于，安装列车上，所述牵引制动控制电路包括：处理器，用于提供控制所述列车行驶速度的第一控制信号信号和提供控制所述列车的制动的第二控制信号；第一总线接口，用于与所述列车的牵引制动单元和所述列车的驱动单元连接，以获取所述列车的行驶数据以及向所述列车发送控制信号。2.根据权利要求1所述的牵引制动控制电路，其特征在于，还包括：第二总线接口，与所述列车的牵引制动单元，以获取所述列车的行驶数据。3.根据权利要求1所述的牵引制动控制电路，其特征在于，还包括：以太网接口电路，用于将所述列车的数据传输给外界诊断电路。4.根据权利要求3所述的牵引制动控制电路，其特征在于，所述以太网接口电路包括：以太网接口；与所述以太网接口连通的变压器；与所述变压器连接的端口物理层电路，用于与所述处理器上的一端口连接。5.根据权利要求1所述的牵引制动控制电路，其特征在于，还包括：异步传输标准接口电路，用于与外界调试设备连接，以对所述牵引制动控制电路进行调试。6.根据权利要求5所述的牵引制动控制电路，其特征在于，所述异步传输标准接口电路，包括：异步传输标准接口，用于连接外界调试设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张君，陈丽君，罗情平，兰慧峰，左旭涛，陈萍，孟彤，李鹏飞，薛红艳，李春雨，韩天博，
申请(专利权)人：青岛地铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：