能自动跟载的电机稳速节能器制造技术

一种能自动跟载的电机稳速节能器，它属于电机节能领域，主要是解决现有电机多数处于轻载工况运行，减载不节能、功率因素低、电力浪费大等技术问题。其技术方案要点是：电源开关连接单机电能表的输入端，单机电能表的输出端连接主回路晶闸管的输入端，主回路晶闸管的输出端与电动机相连接；在主回路上安装电流互感器，电流互感器与信号模块连接，信号模块与智能单片机连接，智能单片机与触发控制模块连接，触发控制模块再与主回路晶闸管的控制极连接；它还可设自动旁路开关和综合保护模块。能在电机轻载工况下稳速节电，并具有软启动及断相、过流、过载等自动保护功能，跟载性好、智能化高、交替运行和对比观测操作方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动机的节能装置，尤其是能自动跟随负载变化的电机稳速节能装置。
技术介绍
目前，一半以上的交流电动机工况是在其设计负荷的50％左右运行。电动机的这种轻载工况运行，不仅减载不节能、电力浪费大，而且导致无功损耗大、功率因素低，对电网品质和供电效果产生较大影响。尽管已有一些电机节能技术，但多数是靠变频调速来解决问题，这种装置在负载设备的速度要求稳定的情况下无法使用。调压节能的技术也有人运用过，但它的跟载性欠强，智能化欠低，自动化欠差，交替运行难操作，节电的可比数据难观测。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种跟载性能好、自动化较高、交替运行操作方便、且节能效果好能自动跟载的电机稳速节能器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是电源开关6连接单机电能表5的输入端，单机电能表5的输出端连接主回路晶闸管3的输入端，主回路晶闸管3的输出端与电动机1相连接；在主回路上安装电流互感器4，电流互感器4与信号模块7连接，信号模块7与智能单片机8连接，智能单片机8与触发控制模块10连接，触发控制模块10再与主回路晶闸管3的控制极连接。本技术还可在主回路晶闸管3的两端并联由智能单片机8控制的自动旁路开关2。也还可在智能单片机8和触发控制模块10之间连接综合保护模块9。所述单机电能表5和主回路晶闸管3、电流互感器4、信号模块7、智能单片机8、触发控制模块10、综合保护模块9和自动旁路开关2可安装在同一个机箱或屏柜中。当电动机1为单相电动机时，在主回路上连接一个主回路晶闸管3。当电动机1为三相电动机时，在主回路的三相相线上分别连接一个主回路晶闸管3。本技术的有益效果是它通过在连接电源开关与晶闸管、电动机的主回路中串接有单机电能表，其控制部分由电流互感器在主回路上采样送给信号模块放大处理后再送给智能单片机，智能单片机进行智能运算后再指令触发控制模块根据电动机负载的变化调控主回路晶闸管，使电机在轻载下既稳速又节电。它还可设自动旁路开关和综合保护模块，可方便对比运行和实现软启动及断相、过流、过载等自动保护。它是充分利用了电动机实际工况运行与设计负荷的差距作为节电空间，自动跟随负载的变化调整电动机输入功率，实现电动机负载和供应电能之间的按需分配，可在电动机负载频繁变化又不改变速度的情况下明显节电。附图说明图1是本技术的结构原理示意图。图中1.电动机，2.自动旁路开关，3.主回路晶闸管，4.电流互感器，5.单机电能表，6.电源开关，7.信号模块，8.智能单片机，9.综合保护模块，10触发控制模块。具体实施方式实施例1，本技术的电源开关6连接单机电能表5的输入端，单机电能5的输出端连接主回路晶闸管3的输入端，主回路晶闸管3的输出端与电动机1相连接。在主回路上安装电流互感器4，电流互感器4与信号模块7连接，信号模块7又与智能单片机8连接，智能单片机8再与触发控制模块10连接，触发控制模块10再与主回路晶闸管3的控制极连接。该装置的电源通过电源开关6、单机电能表5、主回路晶闸管3与电动机1形成主回路；在该主回路上安装电流互感器4，电流互感器4实时采集电动机负载变化而导致主回路电流变异的信号，该信号经信号模块7放大处理后送给智能单片机8，智能单片机8再对该信号进行智能运算后发出指令送给触发控制模块10，使触发控制模块10根据电动机1负载的变化自动调控主回路晶闸管3。从而实现自动跟随负载的变化调整电动机输入功率，保证电动机负载和供应电能之间的按需分配，可在电动机负载频繁变化又不改变速度的情况下明显节电。参阅图1。实施例2，本技术还可在主回路晶闸管3的两端并联连接有由智能单片机8控制的自动旁路开关2。当节电器正常工作时，自动旁路开关2常断，系统处于节电运行；当系统发生故障时，智能单片机8控制自动旁路开关2接通，从而保证设备按节电前的传统模式继续运行；当要进行节电数据对比实测时，可手动操作“通”、“断”自动旁路开关2，可不停机进行任意时段的“节电运行”与“传统运行”对比，在单机电能表5上实测和记录对比数据。其余同实施例1，参阅图1。实施例3，本技术还可在智能单片机8和触发控制模块10之间连接综合保护模块9。当系统出现断相、过流、过载等各种故障时，智能单片机8能对故障信号进行智能运算后发出指令送给触发控制模块10，使触发控制模块10控制主回路晶闸管3自动关断，同时接通自动旁路开关2，既自动保护了设备又维持了运转；综合保护模块9还可保证设备实现软启动。其余同实施例1或2，参阅图1。实施例4，本技术的单机电能表5和主回路晶闸管3、电流互感器4、信号模块7、智能单片机8、触发控制模块10、综合保护模块9和自动旁路开关2安装在同一个机箱或屏柜中，构成一个整体，以便于安装和使用。其余同实施例1、2或3，参阅图1。很显然，当电动机1为单相电动机时，可在主回路上连接一个主回路晶闸管3。当电动机1为三相电动机时，则可在主回路的三相相线上分别连接一个主回路晶闸管3。权利要求1.一种能自动跟载的电机稳速节能器，其特征是电源开关(6)连接单机电能表(5)的输入端，单机电能表(5)的输出端连接主回路晶闸管(3)的输入端，主回路晶闸管(3)的输出端与电动机(1)相连接；在主回路上安装电流互感器(4)，电流互感器(4)与信号模块(7)连接，信号模块(7)与智能单片机(8)连接，智能单片机(8)与触发控制模块(10)连接，触发控制模块(10)再与主回路晶闸管(3)的控制极连接。2.根据权利要求1所述的能自动跟载的电机稳速节能器，其特征是主回路晶闸管(3)两端并联由智能单片机(8)控制的自动旁路开关(2)。3.根据权利要求1所述的能自动跟载的电机稳速节能器，其特征是在智能单片机(8)和触发控制模块(10)之间连接综合保护模块(9)。4.根据权利要求1所述的能自动跟载的电机稳速节能器，其特征是所述单机电能表(5)和主回路晶闸管(3)、电流互感器(4)、信号模块(7)、智能单片机(8)、触发控制模块(10)、综合保护模块(9)和自动旁路开关(2)安装在同一个机箱或屏柜中。5.根据权利要求1所述的能自动跟载的电机稳速节能器，其特征是当电动机(1)为单相电动机时，在主回路上连接一个主回路晶闸管(3)。6.根据权利要求1所述的能自动跟载的电机稳速节能器，其特征是当电动机(1)为三相电动机时，在主回路的三相相线上分别连接一个主回路晶闸管(3)。专利摘要一种能自动跟载的电机稳速节能器，它属于电机节能领域，主要是解决现有电机多数处于轻载工况运行，减载不节能、功率因素低、电力浪费大等技术问题。其技术方案要点是电源开关连接单机电能表的输入端，单机电能表的输出端连接主回路晶闸管的输入端，主回路晶闸管的输出端与电动机相连接；在主回路上安装电流互感器，电流互感器与信号模块连接，信号模块与智能单片机连接，智能单片机与触发控制模块连接，触发控制模块再与主回路晶闸管的控制极连接；它还可设自动旁路开关和综合保护模块。能在电机轻载工况下稳速节电，并具有软启动及断相、过流、过载等自动保护功能，跟载性好、智能化高、交替运行和对比观测操作方便。文档编号H02H7/08GK2845308SQ200520052020公开日2006年12月6日 申请日期2005年9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能自动跟载的电机稳速节能器，其特征是：电源开关（６）连接单机电能表（５）的输入端，单机电能表（５）的输出端连接主回路晶闸管（３）的输入端，主回路晶闸管（３）的输出端与电动机（１）相连接；在主回路上安装电流互感器（４），电流互感器（４）与信号模块（７）连接，信号模块（７）与智能单片机（８）连接，智能单片机（８）与触发控制模块（１０）连接，触发控制模块（１０）再与主回路晶闸管（３）的控制极连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱培立，周小丹，黄辉，汪纯，朱洋，朱持恒，
申请(专利权)人：朱培立，朱洋，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]