10kV配网砼电杆新型便捷运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种10kV配网砼电杆新型便捷运输车，属于电杆运输技术领域。其包括车架，所述车架上设置用于固定砼电杆的固定机构；所述固定机构包括头部固定组件和尾部固定组件，所述头部固定组件和尾部固定组件的结构相同，均包括设置在所述车架上的横槽，相对设置在所述横槽内的两个支撑辊，与两所述支撑辊螺纹连接的螺杆，以及设置在所述螺杆一端的摇把。本实用新型专利技术能够满足不同规格电杆的可靠支撑固定，而且能够避免电杆在运输和装卸过程中的磨损问题。的磨损问题。的磨损问题。

【技术实现步骤摘要】
10kV配网砼电杆新型便捷运输车


[0001]本技术涉及电杆运输
，具体是一种10kV配网砼电杆新型便捷运输车。

技术介绍

[0002]在10kV配网线路建设过程中，架空线路支撑装置主要采用砼电杆。其良好的可靠性和经济性使其在城市和乡村都有广泛的使用。但道路环境差的地方无法便利的运输线杆。常用的砼电线杆长度长且重量大，在搬运过程中容易出现滚落的现象，且电线杆从搬运小车上放下时，与搬运小车有很大的摩擦，线杆会受到磨损或损坏，影响其外观和质量。
[0003]公告号为CN 211642285 U的专利文献公开了一种电杆运输车，包括：底座，所述底座的底部设置有车轮，车轮用于带动着底座在地面上滑动；液压缸，底座上开设有至少一组第一滑槽，每一组第一滑槽均包括两个第一滑槽，每一组第一滑槽均对称地设置在底座的顶部，每一第一滑槽底部均设置有液压缸；安装座，每一第一滑槽内均可滑动地设置有安装座，每一液压缸均用于推动对应的安装座在第一滑槽内滑动，每一安装座上均开设有安装槽；夹紧组件，每一安装槽内均设置有夹紧组件，每一夹紧组件均用于将电杆夹紧在安装槽内；连接座，底座的侧壁上安装有连接座；以及驱动机构，所述驱动机构为三轮车，连接座通过连接组件与三轮车的车架固定连接。但是，该技术使用夹紧组件将电杆夹紧在安装槽，电杆放置、取下时均需要操作夹紧组件，使用不够方便。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术针对现有技术的不足，提供的一种电杆放置、取下方便，而且能够保证电杆运输过程中稳定性的10kV配网砼电杆新型便捷运输车。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：10kV配网砼电杆新型便捷运输车，包括车架，所述车架上设置用于固定砼电杆的固定机构；所述固定机构包括头部固定组件和尾部固定组件，所述头部固定组件和尾部固定组件的结构相同，均包括设置在所述车架上的横槽，相对设置在所述横槽内的两个支撑辊，与两所述支撑辊螺纹连接的螺杆，以及设置在所述螺杆一端的摇把。
[0006]进一步地，所述支撑辊包括支撑块和辊体，所述支撑块两端均设置支撑板，两所述支撑板上均设置第一轴承，所述辊体两端分别与两所述第一轴承配套连接；所述支撑块上设置螺孔，所述螺杆与所述支撑块螺纹连接。
[0007]进一步地，所述螺杆两端均通过支撑架固定在所述车架上，所述支撑架上设置第二轴承，所述螺杆两端分别与两所述第二轴承配套连接；所述螺杆的左半部分与右半部分螺纹相反。
[0008]进一步地，所述头部固定组件的体积大于所述尾部固定组件的体积。
[0009]进一步地，所述辊体外侧设有橡胶层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术10kV配网砼电杆新型便捷运输车，车架上的头部固定组件和尾部固定组件分别用于对电杆下部和上部进行支撑固定，避免在运输过程中，电杆与车架直接接触发生摩擦，造成电杆磨损；固定组件的两个支撑辊通过螺杆转动相互靠近或者远离，能够满足不同规格电杆的可靠支撑固定。
[0012]另外，本技术的支撑辊，支撑块位于横槽内，起限位作用，转动摇把，螺杆开始转动，螺杆两侧的支撑块在横槽内相向或者背向移动，能够调节两辊体之间的距离，从而适用不同尺寸的电杆；另外，由于电杆的结构为“上小下大”，本申请的头部固定组件的体积大于所述尾部固定组件的体积，对电杆支撑性好，而且，通过将头部固定组件和尾部固定组件大小区分，电杆起吊至车架上时，提醒操作人员将电杆下部放置在靠近车架牵引侧的头部固定组件上，使电杆在运输过程中稳定性更好；另外，辊体外侧设置橡胶层，一方面减少电杆放置、取下时的磨损，另一方面在电杆放置其上时，由于橡胶摩擦力更大，能够提高电杆的稳定性。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例1的正视图；
[0014]图2是本技术实施例1的俯视图；
[0015]图3是本技术实施例2的正视图；
[0016]图4是本技术实施例2的使用状态图；
[0017]其中，1
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车架，2
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头部固定组件，3
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尾部固定组件，4
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横槽，5
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螺杆，6
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摇把，7
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支撑块，8
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辊体，9
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支撑板，10
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支撑架，11
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第二轴承，12
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砼电杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]如图1～2所示，10kV配网砼电杆新型便捷运输车，包括车架1，所述车架1上设置用于固定砼电杆的固定机构；所述固定机构包括头部固定组件2和尾部固定组件3，所述头部固定组件2和尾部固定组件3的结构、大小相同，均包括设置在所述车架1上的横槽4，相对设置在所述横槽4内的两个支撑辊，与两所述支撑辊螺纹连接的螺杆5，以及设置在所述螺杆5一端的摇把6。
[0021]所述支撑辊包括支撑块7和辊体8，所述支撑块7两端均设置支撑板9，两所述支撑板9上均设置第一轴承，所述辊体8两端分别与两所述第一轴承配套连接；所述支撑块7上设置螺孔，所述螺杆5与所述支撑块7螺纹连接。
[0022]所述螺杆5两端均通过支撑架10固定在所述车架1上，所述支撑架10上设置第二轴承11，所述螺杆5两端分别与两所述第二轴承11配套连接；所述螺杆5的左半部分与右半部分螺纹相反。
[0023]本技术实施例的10kV配网砼电杆新型便捷运输车，使用时，所述车架由机动
车牵引，根据砼电杆的尺寸调整好固定组件中两个支撑辊的距离，使两支撑辊中心分别与砼电杆中心连线之间的夹角处于90～120
°
，然后吊车将砼电杆吊起并放置在所述头部固定组件和尾部固定组件上，从而避免砼电杆在运输过程中的相互碰撞、摩擦，到达目的地后，吊车将砼电杆从车架上移动下来。
[0024]实施例2
[0025]如图3～4所示，本技术实施例的10kV配网砼电杆新型便捷运输车，作为实施例1的进一步改进，其与实施例1的不同之处在于：
[0026]所述头部固定组件2的体积大于所述尾部固定组件3的体积，由于砼电杆12为“上小下大”的结构，用于支撑砼电杆下部的头部固定组件尺寸大于用于支撑砼电杆上部的尾部固定组件的尺寸，使得砼电杆上部与尾部固定组件贴合更好，支撑固定性更好；
[0027]所述辊体8外侧设有橡胶层，一方面减少电杆放置、取下时的磨损，另一方面在电杆放置其上时，由于橡胶摩擦力更大，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.10kV配网砼电杆新型便捷运输车，包括车架，其特征在于：所述车架上设置用于固定砼电杆的固定机构；所述固定机构包括头部固定组件和尾部固定组件，所述头部固定组件和尾部固定组件的结构相同，均包括设置在所述车架上的横槽，相对设置在所述横槽内的两个支撑辊，与两所述支撑辊螺纹连接的螺杆，以及设置在所述螺杆一端的摇把。2.如权利要求1所述的10kV配网砼电杆新型便捷运输车，其特征在于：所述支撑辊包括支撑块和辊体，所述支撑块两端均设置支撑板，两所述支撑板上均设置第一轴承，所述辊体两端分别与两所述第一轴承配...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷充，戈元江，吕品，李帅，王琦，巩艇，张倩，宋金超，
申请(专利权)人：国网河南省电力公司漯河供电公司，
类型：新型
国别省市：