本发明专利技术公开了一种公路施工用裂缝修补装置及修补方法，属于公路施工技术领域。一种公路施工用裂缝修补装置，包括与道路地面贴合的下压板，下压板内滑动连接有钻头，钻头内设置有修补管，修补管的顶部连接有第一导管，第一导管上设置有阀体，第一导管远离修补管的一端连接有储料桶，储料桶内填充有修复剂，修补管的顶部固定连接有移动板，钻头与移动板转动相连，钻头上均匀分布有用于修复剂排出的第一通孔，移动板外壁连接有连接板，连接板上设置有用于驱动钻头进行钻孔作业的驱动机构；本发明专利技术便于修复剂充满裂缝，保证对裂缝填充的密实程度，且可有效避免修复剂出现浪费的现象，同时保证对裂缝的修补效果和修补质量。保证对裂缝的修补效果和修补质量。保证对裂缝的修补效果和修补质量。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用裂缝修补装置及修补方法
[0001]本专利技术涉及公路施工
，尤其涉及一种公路施工用裂缝修补装置及修补方法。
技术介绍
[0002]公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路。沥青路面具有路面平整度好、行车舒适、施工工艺容易控制等优点，因此广泛用于高速公路等对路面要求高的场合。然而，随着服务时间逐渐延长，在使用过程中，存在一些严重问题，其中，裂缝类病害是最为常见的问题之一，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。
[0003]在大多数情况下，路面的裂缝是可以直接进行填充修补的，常见的修补方法利用装载车装载密封剂，通过在装载车后方朝裂缝施放密封剂，再通过人工在车后利用工具将密封剂压入裂缝进行修补；然而，因为裂缝有大有小，深度也不同，人工修补的方法存在密封剂无法完全将裂缝填满，只是修补裂缝的表面，而裂缝深处有可能还没有修补的情况，修补效果差，容易出现二次道路裂缝修补的问题，使得道路修补质量差。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种公路施工用裂缝修补装置及修补方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路施工用裂缝修补装置，包括与道路地面贴合的下压板，所述下压板内滑动连接有钻头，所述钻头内设置有修补管，所述修补管的顶部连接有第一导管，所述第一导管上设置有阀体，所述第一导管远离修补管的一端连接有储料桶，所述储料桶内填充有修复剂，所述修补管的顶部固定连接有移动板，所述钻头与移动板转动相连，所述钻头上均匀分布有用于修复剂排出的第一通孔，所述移动板外壁连接有连接板，所述连接板上设置有用于驱动钻头进行钻孔作业的驱动机构，所述下压板两侧均设置有补料组件，所述补料组件与储料桶之间设置有第二导管。
[0007]优选的，所述驱动机构包括与连接板固连的支撑板，所述支撑板上固设有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有转动轴，所述转动轴远离驱动电机的一端穿过支撑板并连接有第一齿轮，所述第一齿轮外壁啮合连接有有第二齿轮，所述第二齿轮固设在钻头上。
[0008]优选的，所述支撑板外壁连接有第二弹性元件，所述第二弹性元件套设在钻头上，所述第二弹性元件远离支撑板的一端连接有转板，所述转板通过轴承转动连接在下压板上。
[0009]优选的，所述修补管包括管头和管体，所述管体相对管头滑动设置，所述管头与第一导管相连，所述管头远离第一导管的一端连接有限位板，所述限位板与管体的内壁活动
相抵，所述管体外壁开设有与第一通孔相配合的第二通孔。
[0010]优选的，所述管体与钻头内壁之间设置有第一弹性元件，当所述第一弹性元件未被压缩时，所述第一通孔和所述第二通孔交错设置，当所述第一弹性元件被压缩后，所述第一通孔和所述第二通孔重叠，所述第一通孔和第二通孔的中心轴线处于同一直线。
[0011]优选的，所述补料组件包括开设在下压板上的凹槽，所述凹槽内壁设置有密封壳体，所述密封壳体内壁滑动连接有活塞板，所述活塞板上连接有推杆，所述推杆远离活塞板的一端穿过密封壳体并连接有滑块，所述滑块滑动连接在凹槽内，所述推杆外壁套接有第三弹性元件，所述第三弹性元件的两端分别与密封壳体和滑块相连，所述滑块与移动板之间铰接有摆动杆。
[0012]优选的，所述密封壳体上设置有两个第一单向阀，其中一个所述第一单向阀与第二导管相连，另一个所述第一单向阀上连接有第三导管，所述第三导管远离密封壳体的一端连接有套环，所述套环设置在钻头上，所述钻头上开设有环形槽，所述套环转动连接在环形槽内，所述钻头内开设有流通槽，所述流通槽与套环相互连通，且所述流通槽上设置有第二单向阀。
[0013]优选的，所述支撑板上通过轴承转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第三齿轮内设置有螺杆，所述螺杆转动连接在下压板上，所述螺杆外壁螺纹连接有套筒，所述套筒与移动板固定相连。
[0014]优选的，所述第三齿轮内壁设置有导向条，所述螺杆外壁开设有与导向条相配合的导向槽。
[0015]本专利技术还公开了一种公路施工用裂缝修补方法，包括一种公路施工用裂缝修补装置，还包括以下步骤：
[0016]S1：装置使用时，在储料桶内填充满修补剂，将装置放置在公路的裂缝处，使下压板置于裂缝上端，双脚踩踏在下压板上；
[0017]S2：通过控制驱动电机运行，使驱动电机的输出端通过转动轴上的第一齿轮与钻头上的第二齿轮啮合，使钻头转动并向裂缝处钻孔，使钻头深入至裂缝最底端，在此过程中，移动板通过摆动杆推动滑块在凹槽内移动，活塞板在密封壳体内移动，使密封壳体通过第二导管抽取储料桶内的修复剂；
[0018]S3：通过控制阀体工作，使储料桶内的修复剂通过第一导管进入修补管内，修补管的管体受到修复剂的压迫下移，第一弹性元件被压缩，管体相对管头下移，从而使修补管与钻头的通孔相重叠，此时进入修补管中的修复剂会穿过通孔向裂缝处扩散，由于通孔从上至下均匀设置在钻头上，使得不同深度的裂缝均可以同时填充修复剂，且裂缝上端由于被下压板压迫，使得修复剂在未填满裂缝时不会向裂缝外部扩散，只能在裂缝内部填充；
[0019]S4：当裂缝内部填充满修复剂后会开始向下压板与地面之间的缝隙进行扩散时，对下压板产生上移的趋向力，此时撤离双脚，可以驱使移动板上移，使钻头离开裂缝处，移动板上移过程中通过摆动杆拉动滑块在凹槽内移动，使滑块通过推杆带动活塞板在密封壳体内移动，活塞板挤压密封壳体此前通过第二导管抽取储料桶内的修复剂，并通过第三导管进入套环，并顺着流通槽下移至钻头底部，使钻头上移时可以通过补料组件对裂缝处由于钻头上移而空缺的部分进行填充。
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种公路施工用裂缝修补装置及修补方法，具备
以下有益效果：
[0021]1、该公路施工用裂缝修补装置及修补方法，通过使钻头深入裂缝，且在钻头上从上至下依次设置均匀分布的通孔，使得修复剂可同时对不同深度的裂缝进行填充，提高其填充效率，且便于使修复剂快速布满裂缝，提高其修补质量，避免出现裂缝深处没有修补的情况。
[0022]2、该公路施工用裂缝修补装置及修补方法，通过在修补裂缝时，使下压板覆盖在裂缝上侧，使得修复剂在未填满裂缝时不会向裂缝外部扩散，只能在裂缝内部填充，保证对裂缝填充的密实程度，且可有效避免修复剂外溢出现浪费的现象，同时保证对裂缝的修补效果和修补质量。
[0023]3、该公路施工用裂缝修补装置及修补方法，通过补料组件对裂缝处由于钻头上移而空缺的部分进行填充，保证对裂缝的整体修补质量，避免出现二次修补的情况。
[0024]4、该公路施工用裂缝修补装置及修补方法，通过驱动电机运行，使钻头在旋转钻孔的过程中，可以随套筒在螺杆上的下移而下移，无需人工抬持钻头，降低工人工作量，同时降低了公路的修补难度。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用裂缝修补装置，包括与道路地面贴合的下压板(1)，其特征在于，所述下压板(1)内滑动连接有钻头(2)，所述钻头(2)内设置有修补管(3)，所述修补管(3)的顶部连接有第一导管(401)，所述第一导管(401)上设置有阀体(4011)，所述第一导管(401)远离修补管(3)的一端连接有储料桶(4)，所述储料桶(4)内填充有修复剂，所述修补管(3)的顶部固定连接有移动板(5)，所述钻头(2)与移动板(5)转动相连，所述钻头(2)上均匀分布有用于修复剂排出的第一通孔(201)，所述移动板(5)外壁连接有连接板(501)，所述连接板(501)上设置有用于驱动钻头(2)进行钻孔作业的驱动机构，所述下压板(1)两侧均设置有补料组件，所述补料组件与储料桶(4)之间设置有第二导管(402)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述驱动机构包括与连接板(501)固连的支撑板(502)，所述支撑板(502)上固设有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出端连接有转动轴(601)，所述转动轴(601)远离驱动电机(6)的一端穿过支撑板(502)并连接有第一齿轮(602)，所述第一齿轮(602)外壁啮合连接有有第二齿轮(603)，所述第二齿轮(603)固设在钻头(2)上。3.根据权利要求2所述的一种公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述支撑板(502)外壁连接有第二弹性元件(7)，所述第二弹性元件(7)套设在钻头(2)上，所述第二弹性元件(7)远离支撑板(502)的一端连接有转板(701)，所述转板(701)通过轴承转动连接在下压板(1)上。4.根据权利要求1所述的一种公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述修补管(3)包括管头(301)和管体(302)，所述管体(302)相对管头(301)滑动设置，所述管头(301)与第一导管(401)相连，所述管头(301)远离第一导管(401)的一端连接有限位板(3011)，所述限位板(3011)与管体(302)的内壁活动相抵，所述管体(302)外壁开设有与第一通孔(201)相配合的第二通孔(3021)。5.根据权利要求4所述的一种公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述管体(302)与钻头(2)内壁之间设置有第一弹性元件(3022)，当所述第一弹性元件(3022)未被压缩时，所述第一通孔(201)和所述第二通孔(3021)交错设置，当所述第一弹性元件(3022)被压缩后，所述第一通孔(201)和所述第二通孔(3021)重叠，所述第一通孔(201)和第二通孔(3021)的中心轴线处于同一直线。6.根据权利要求1所述的一种公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述补料组件包括开设在下压板(1)上的凹槽(8)，所述凹槽(8)内壁设置有密封壳体(9)，所述密封壳体(9)内壁滑动连接有活塞板(901)，所述活塞板(901)上连接有推杆(902)，所述推杆(902)远离活塞板(901)的一端穿过密封壳体(9)并连接有滑块(903)，所述滑块(903)滑动连接在凹槽(8)内，所述推杆(902)外壁套接有第三弹性元件(904)，所述第三弹性元件(904)的两端分别与密封壳体(9)和滑块(903)相连，所述滑块(903)与移动板(5)之间铰接有摆动杆(905)。7.根据权利要求6所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：程志东，
申请(专利权)人：程志东，
类型：发明
国别省市：
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