一种船用观光客梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用观光客梯,包括电梯井道，电梯井道内连接有观光电梯轿厢(1)，观光电梯轿厢(1)的顶部设有电梯安全窗(2)，观光电梯轿厢(1)的侧壁连接有电缆固定组件(3)，电梯井道的一侧连接有线缆护板组(4)，线缆护板组(4)上设有走线槽(5)，线缆护板组(4)内设有呈U形垂落的随行电缆(6)，随行电缆(6)的一端经走线槽(5)延伸至线缆护板组(4)外侧并连接电缆固定组件(3)，随行电缆(6)的另一端延伸至线缆护板组(4)顶部。本实用新型专利技术能够对电梯井道内的随行电缆进行限位，并方便观光电梯轿厢内乘客在紧急情况下的撤离，具有安全性高、随行电缆不易钩挂的特点。随行电缆不易钩挂的特点。随行电缆不易钩挂的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种船用观光客梯


[0001]本技术涉及一种船只电梯，特别是一种船用观光客梯。

技术介绍

[0002]船只电梯相比普通电梯由于会受到船只的持续晃动，导致其随行电缆会随晃动与电梯井道内的各部件形成钩挂，进而影响电梯的运行稳定性；这使得船只电梯的安全性要求相比其他电梯也更加严格。目前针对随行电缆晃动问题的解决方法是在电梯轿厢或井道内增设对应的检测元件，利用检测元件实时检测电梯的倾斜角度，并当电梯倾斜角度大于阈值时立即关停电梯，从而避免随行电缆晃动造成的安全隐患。但由于船只在海面上的倾斜角度无法估算，且随行电缆在随电梯晃动过程中会因惯性导致其晃动幅度超过船只本身的倾斜角度，导致厂家无法获得一个安全且合适的控制阈值，当该角度阈值增大时随行电缆形成钩挂几率就更高，从而提高船只电梯的隐患；而当该角度阈值缩小时便容易造成电梯的频繁关停，从而造成工作稳定性的下降并容易造成电梯内乘客的恐慌。这便使得该处理方法并不能完全解决随行电缆的钩挂问题。
[0003]另一方面，为了进一步提高船只电梯的安全性，防止因火灾等问题造成乘客在电梯内的受困，目前部分船只电梯还会在其井道顶部设置对应的逃生出口，从而配合轿厢顶部的安全窗使乘客在紧急状态下能够随电梯移动至井道顶部，然后在打开安全窗后攀爬至轿厢顶部并从逃生出口进行逃生。为了避免轿厢内乘客在非紧急状态下擅自开启安全窗形成安全隐患，该安全窗规定只能向外开启且需要安装机械开关，该开关仅能由安装、检修人员从内部开启实施援救和撤离。但在特殊情况下，由于带有安全窗钥匙的援救人员无法在第一时间进入轿厢内开启安全窗并实施救援，导致电梯即使抵达井道顶部的逃生出口位置，乘客也无法正常打开安全窗进行撤离，从而降低了逃生出口的功能性和船只电梯的安全性。
[0004]因此，需要一种安全性高、随行电缆不易钩挂的船只电梯。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，提供一种船用观光客梯。它具有安全性高、随行电缆不易钩挂的特点。
[0006]本技术的技术方案：一种船用观光客梯，包括电梯井道，电梯井道内连接有观光电梯轿厢，观光电梯轿厢的顶部设有电梯安全窗，观光电梯轿厢的侧壁连接有电缆固定组件，电梯井道的一侧连接有线缆护板组，线缆护板组上设有走线槽，线缆护板组内设有呈U形垂落的随行电缆，随行电缆的一端经走线槽延伸至线缆护板组外侧并连接电缆固定组件，随行电缆的另一端延伸至线缆护板组顶部。
[0007]前述的一种船用观光客梯中，所述电梯井道的顶部经上横梁连接有护栏，护栏一侧的电梯井道上设有逃生门，所述电梯安全窗上转动连接有拨杆，拨杆的一端连接有锁体，拨杆的另一端延伸至观光电梯轿厢外侧并扣合连接有锁板。
[0008]前述的一种船用观光客梯中，所述锁板的外形为C形，锁板的一端转动连接观光电梯轿厢，锁板和观光电梯轿厢在连接处设有扭簧，锁板在靠近拨杆一侧设有转动板，转动板的外部转动连接观光电梯轿厢，转动板的一端与锁板相互贴合，转动板的另一端设有传动板。
[0009]前述的一种船用观光客梯中，所述护栏的下端设有配合传动板的驱动部，所述护栏下方的电梯井道上设有限位开关。
[0010]前述的一种船用观光客梯中，所述电缆固定组件包括连接观光电梯轿厢的安装板，安装板上可拆卸连接有电缆夹套。
[0011]前述的一种船用观光客梯中，所述电缆夹套包括套板，套板的两侧设有上宽下窄的导向槽，两侧导向槽内均滑动连接有夹紧块，两个夹紧块的内侧形成竖直的夹紧面，所述随行电缆竖直向上穿过夹紧面并连接观光电梯轿厢，所述夹紧块上螺纹连接有位于随行电缆外部的垫片。
[0012]前述的一种船用观光客梯中，所述线缆护板组包括对称设置的两个线缆护板，两个线缆护板在间隙处形成走线槽，线缆护板的两端设有连接部，相邻线缆护板之间经连接部相互连接。
[0013]前述的一种船用观光客梯中，所述线缆护板包括固定板和活动板，固定板由一块钢板折弯而成，活动板包括两个分体式的单板，单板的上下两端分别连接两个连接部，两个单板之间形成滑槽，滑槽内设有连接随行电缆的滑动组件；所述滑槽外侧的连接部设有配合滑动组件的开口。
[0014]前述的一种船用观光客梯中，所述滑动组件包括滑动板，滑动板的两端分别延伸至单板的内外两侧并连接有贴合单板的滚轮，线缆护板内侧的滑动板上设有放线架，放线架的一侧螺纹连接有锁紧螺栓。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下特点：
[0016](1)本技术通过线缆护板组和电缆固定组件的配合，能够对随行电缆进行防护和牵引，使随行电缆在升降过程中能够处于线缆护板组内，仅端部延伸至走线槽外侧连接观光电梯轿厢，从而有效避免随行电缆随船只倾斜造成的钩挂，保证电梯的运行稳定性；通过将随行电缆呈U形垂落在线缆护板组内以及对走线槽的结构优化，则能够有效避免随行电缆从走线槽的滑出，进一步提高线缆护板组对随行电缆的防护稳定性；
[0017](2)在线缆护板组的基础上，本技术进一步优化了线缆护板的结构并设置了对应的滑动组件，使得滑动组件能够在线缆护板组的内侧对随行电缆进行固定，并使其随轿厢的升降做配合滑动，从而进一步防止随行电缆从走线槽处的滑出，保证线缆护板组对随行电缆的遮挡效果；
[0018](3)随行电缆在连接观光电梯轿厢后会因重力对随行电缆的接线端造成牵扯力，从而造成随行电缆在接线端的破损，而利用常规的紧定螺钉对随行电缆进行压紧，则容易造成随行电缆在压紧位置的受力损坏；而针对这一问题，本技术进一步优化了电缆夹套的结构；通过导向槽和夹紧块的结构配合，使得随行电缆在受到牵扯力向外移动时能够带动夹紧块沿导向槽滑动，夹紧块在滑动时则能够向内收缩并对随行电缆实现夹紧；在该配合下，使得随行电缆受到的牵扯力能够变为夹紧块对随行电缆的夹紧力，从而保证对随行电缆在长期使用时的固定效果，并避免因过度压紧造成对随行电缆的破坏；
[0019](4)通过对锁板、转动板和驱动部的配合设置，使得电梯安全窗在电梯正常使用状态下能够通过拨杆和锁体的配合进行闭锁，仅能由专业人员开锁打开；而当紧急状态下，控制人员能够从外部控制轿厢直接移动至电梯井道顶部，并使驱动部在电梯到位后带动转动板翻转并使锁板转动脱扣，从而使乘客能够从内侧直接打开电梯安全窗进行逃生；电梯安全窗开启后电梯触发关停，同时电梯井道顶部的护栏对轿厢的顶部四周进行防护，使乘客能够直接通过逃生门进行撤离，并避免乘客意外掉入电梯井道内，进一步提高电梯的安全性；
[0020]所以，本技术具有安全性高、随行电缆不易钩挂的特点。
附图说明
[0021]图1是本技术的结构示意图；
[0022]图2是本技术的俯视图；
[0023]图3是图2的A向放大图；
[0024]图4是转动板和锁板的剖面视图；
[0025]图5是线缆护板组的外形图；
[0026]图6是滑动组件的结构示意图；
[0027]图7是电缆固定组件的外形图；
[0028]图8是电缆夹套的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用观光客梯，其特征在于：包括电梯井道，电梯井道内连接有观光电梯轿厢(1)，观光电梯轿厢(1)的顶部设有电梯安全窗(2)，观光电梯轿厢(1)的侧壁连接有电缆固定组件(3)，电梯井道的一侧连接有线缆护板组(4)，线缆护板组(4)上设有走线槽(5)，线缆护板组(4)内设有呈U形垂落的随行电缆(6)，随行电缆(6)的一端经走线槽(5)延伸至线缆护板组(4)外侧并连接电缆固定组件(3)，随行电缆(6)的另一端延伸至线缆护板组(4)顶部。2.根据权利要求1所述的一种船用观光客梯，其特征在于：所述电梯井道的顶部经上横梁连接有护栏(7)，护栏(7)一侧的电梯井道上设有逃生门(8)，所述电梯安全窗(2)上转动连接有拨杆(9)，拨杆(9)的一端连接有锁体，拨杆(9)的另一端延伸至观光电梯轿厢(1)外侧并扣合连接有锁板(10)。3.根据权利要求2所述的一种船用观光客梯，其特征在于：所述锁板(10)的外形为C形，锁板(10)的一端转动连接观光电梯轿厢(1)，锁板(10)和观光电梯轿厢(1)在连接处设有扭簧，锁板(10)在靠近拨杆(9)一侧设有转动板(11)，转动板(11)的外部转动连接观光电梯轿厢(1)，转动板(11)的一端与锁板(10)相互贴合，转动板(11)的另一端设有传动板(12)。4.根据权利要求3所述的一种船用观光客梯，其特征在于：所述护栏(7)的下端设有配合传动板(12)的驱动部(13)，所述护栏(7)下方的电梯井道上设有限位开关。5.根据权利要求1所述的一种船用观光客梯，其特征在于：所述电缆固定组件(3)包括连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶宗琰，曹永祥，沈正，皇旭涛，屠颖剑，沈凯，钱新江，李国斌，
申请(专利权)人：森赫电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：