一种支撑结构及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种支撑结构及其制备方法，涉及电动车技术领域，本发明专利技术的支撑结构，包括减震器筒和设置在减震器筒外壁的支架，支架包括第一支架和包裹在第一支架外壁的第二支架，第二支架将第一支架部分露出，露出的第一支架与减震器筒的外壁固定连接，第一支架的材料与减震器筒的材料相同，第一支架的材料与第二支架的材料不同。本发明专利技术提供的支撑结构，根据减震器筒、第一支架和第二支架功能的不同，采用不同的材料对其进行制备，既降低了生产成本，提高了加工效率，还保证了加工精度。还保证了加工精度。还保证了加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑结构及其制备方法


[0001]本专利技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种支撑结构及其制备方法。

技术介绍

[0002]两轮电动车以电池为能量来源，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能运动，已具备基本的骑行、助力、显示速度、显示电池电压、记录里程等功能，是人们日常出行的重要代步工具。
[0003]两轮电动车的前轮设置有支撑架，对两轮电动车进行支撑，现有的两轮电动车前轮支撑架通常全部由铝或铁制成，采用全铝制备支撑架需采用浇铸工艺，生产效率低且后序加工工序多，成本也较高。而采用全铁制备支撑架的过程中无法进行机加工，导致得到的支撑架精度较低，无法在其上安装碟刹。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种支撑结构及其制备方法，其能够提高生产效率，降低加工成本并保证加工精度。
[0005]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0006]一种支撑结构，其包括减震器筒和设置在减震器筒外壁的支架，支架包括第一支架和包裹在第一支架外壁的第二支架，第二支架将第一支架部分露出，露出的第一支架与减震器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑结构，其特征在于，包括减震器筒和设置在所述减震器筒外壁的支架，所述支架包括第一支架和包裹在所述第一支架外壁的第二支架，所述第二支架将所述第一支架部分露出，露出的所述第一支架与所述减震器筒的外壁固定连接，所述第一支架的材料与所述减震器筒的材料相同，所述第一支架的材料与所述第二支架的材料不同。2.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述减震器筒和所述第一支架的材料为铁，所述第二支架的材料为铝。3.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述第一支架的表面设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔用于将所述第一支架定位在模具上，所述第二通孔用于将所述第二支架固定在所述第一支架上，所述第二支架上设有与所述第一通孔对应的第三通孔，所述第三通孔用于将所述第一通孔露出。4.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述第二支架上设有第四通孔和第五通孔，所述第四通孔用于固定前轮轴，所述第五通孔用于固定前碟刹，所述第一支架的边缘设有与所述第四通孔对应的第一缺口和与所述第五通孔对应的第二缺口，所述第一缺口环绕所述第四通孔设置，所述第二缺口环绕所述第五通孔设置。5.根据权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述第二支架的侧壁设有第三缺口，所述第三缺口露出所述第一支架的边缘。6.一种支撑结构的制备方法，其特征在于，所述方法包括：采用相同的材料分别制备第一支架和减震器筒；采用与所述第一支架不同的材料在所述第一支架的外周设置包裹所述第一支架的第二支架，所述第一支架的部分露出于所述第二支架；将露出的所述第一支架与所述减震器筒的外壁固定连接。7.根据权利要求6所述的制备方法，其特征在于，所述采用相同的材料分别制备第一支架和减震器筒包括：采用冲压的方式制备第一支架；采用与所述第一支架相同的材料制备减震器筒；所述采用与所述第一支架不同的材料在所述第一支架的外周设置包裹所述第一支架的第二支架，所述第一支架的部分露出于所述第二支架包括：采用与所述第一支架不同的材料在所述第一支架的外周铸造包裹所述第一支架的第二支架，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志为，杨俊伟，张凤平，朱峻，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：