一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，包括螺栓主体的加强筋和强化垫片组成，螺栓主体由螺栓头和螺栓柱组成，螺栓柱的下端面中心设置有定位槽，加强筋插入定位槽内与螺栓主体过盈连接，强化垫片套设在螺栓柱的外端面与螺栓头的下端面滑动接触连接。本实用新型专利技术通过在螺栓主体内设置钛合金材质的加强筋，大大提升了螺栓主体的结构强度，同时控制了螺栓的生产成本，通过在螺栓主体上设置定位槽、平口槽和切槽，使螺栓柱断裂后可以通过多种方式将断裂的螺栓取出，降低了设备的维修难度，通过在螺栓柱的外端面套设强化垫片，增强了螺栓头与螺栓柱连接处易磨损区的抗磨损能力，从而提升了螺栓的使用寿命。从而提升了螺栓的使用寿命。从而提升了螺栓的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝


[0001]本技术涉及紧固件
，具体为一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝。

技术介绍

[0002]汽车动力系统中的飞轮作用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩，而在飞轮安装的过程中通常需要用到螺丝进行连接固定，所以一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝显得尤为重要。
[0003]目前市面上的飞轮安装用螺丝，通常结构强度较低，很容易在拆卸过程中出现崩断的现象，大大提高了飞轮的拆卸难度，针对上述情况，我们推出了一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，以解决现有技术中螺丝结构强度较低容易崩断、不方便拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，包括螺栓主体的加强筋和强化垫片组成，所述螺栓主体由螺栓头和螺栓柱组成，所述螺栓柱的下端面中心设置有定位槽，所述加强筋插入定位槽内与螺栓主体过盈连接，所述强化垫片套设在螺栓柱的外端面与螺栓头的下端面滑动接触连接。
[0006]优选的，所述螺栓头为正六边形结构，所述螺栓头的远离螺栓柱侧端面设置有平口槽，六角形的螺栓头能够实用六角扳手进行扭动，顶部设置平口槽，在其棱角磨损后打滑时，可以使用平口螺丝刀进行转动。
[0007]优选的，所述定位槽为十字形槽口，所述加强筋与定位槽俯视重合，十字形结构均匀增强螺栓柱的结构强度，增强其抵抗各方向冲击的能力。
[0008]优选的，所述加强筋采用钛合金制成，所述螺栓主体采用碳钢制成，钛合金结构强度高，增强了螺栓主体的整体结构强度，同时控制了生产成本。
[0009]优选的，所述加强筋的长度比定位槽的深度小两毫米，且加强筋的顶部与定位槽的底部平齐，使定位槽顶部留有两毫米的空隙，从而形成十字槽，使螺栓柱的底部可以通过十字螺丝刀进行旋转，降低其在断裂后的拆卸难度。
[0010]优选的，所述螺栓柱的侧端面开设有切槽，所述切槽为月牙形槽口，通过使螺栓柱断裂后其侧端面与螺孔间留有一定间隙，可以夹持切槽处扭转螺栓柱。
[0011]优选的，所述强化垫片的外端面为弧形结构，所述强化垫片采用聚碳酸酯制成，其具有及强韧性，且冲击强度极高，增强螺栓主体的螺栓头处的抗磨损能力。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过在螺栓主体内设置钛合金材质的加强筋，大大提升了螺栓主体的结构强度，同时控制了螺栓的生产成本。
[0014]2.本技术通过在螺栓主体上设置定位槽、平口槽和切槽，使螺栓柱断裂后可以通过多种方式将断裂的螺栓取出，降低了设备的维修难度。
[0015]3.本技术通过在螺栓柱的外端面套设强化垫片，增强了螺栓头与螺栓柱连接处易磨损区的抗磨损能力，从而提升了螺栓的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0017]图2为本技术的爆炸图；
[0018]图3为本技术的第二视角结构示意图。
[0019]图中：1螺栓主体、11螺栓头、111平口槽、12螺栓柱、121定位槽、122切槽、2加强筋、3强化垫片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1至图3，图示中的一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，包括螺栓主体1的加强筋2和强化垫片3组成，螺栓主体1由螺栓头11和螺栓柱12组成，螺栓柱12的下端面中心设置有定位槽121，加强筋2插入定位槽121内与螺栓主体1过盈连接，强化垫片3套设在螺栓柱12的外端面与螺栓头11的下端面滑动接触连接。
[0023]螺栓头11为正六边形结构，螺栓头11的远离螺栓柱12侧端面设置有平口槽111，六角形的螺栓头11能够实用六角扳手进行扭动，顶部设置平口槽111，在其棱角磨损后打滑时，可以使用平口螺丝刀进行转动。
[0024]定位槽121为十字形槽口，加强筋2与定位槽121俯视重合，十字形结构均匀增强螺栓柱12的结构强度，增强其抵抗各方向冲击的能力。
[0025]加强筋2采用钛合金制成，螺栓主体1采用碳钢制成，钛合金结构强度高，增强了螺栓主体1的整体结构强度，同时控制了生产成本。
[0026]加强筋2的长度比定位槽121的深度小两毫米，且加强筋2的顶部与定位槽121的底部平齐，使定位槽121顶部留有两毫米的空隙，从而形成十字槽，使螺栓柱12的底部可以通过十字螺丝刀进行旋转，降低其在断裂后的拆卸难度。
[0027]螺栓柱12的侧端面开设有切槽122，切槽122为月牙形槽口，通过使螺栓柱12断裂后其侧端面与螺孔间留有一定间隙，可以夹持切槽122处扭转螺栓柱12。
[0028]强化垫片3的外端面为弧形结构，强化垫片3采用聚碳酸酯制成，其具有及强韧性，且冲击强度极高，增强螺栓主体1的螺栓头11处的抗磨损能力。
[0029]本螺栓在使用时：将螺栓主体1顺时针旋转至螺孔内，当螺栓主体1完全拧紧时，螺栓主体1与设备挤压强化垫片3，从而导致强化垫片3处为主要受力点，通过聚碳酸酯制成强化垫片3增强了螺栓的抗磨损能力，配合内部的加强筋2结构提升了螺栓抗冲击能力，当螺
栓断裂时，可以通过十字螺丝刀插入螺栓柱12底部定位槽121取出底部断裂螺丝，可以通过六角扳手或平口螺丝刀由顶部螺栓头11取出顶部螺丝，也可以通过夹具夹持螺栓柱12两侧的切槽122将断裂螺丝取出。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其特征在于，包括：螺栓主体(1)的加强筋(2)和强化垫片(3)组成，所述螺栓主体(1)由螺栓头(11)和螺栓柱(12)组成，所述螺栓柱(12)的下端面中心设置有定位槽(121)，所述加强筋(2)插入定位槽(121)内与螺栓主体(1)过盈连接，所述强化垫片(3)套设在螺栓柱(12)的外端面与螺栓头(11)的下端面滑动接触连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其特征在于：所述螺栓头(11)为正六边形结构，所述螺栓头(11)的远离螺栓柱(12)侧端面设置有平口槽(111)。3.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其特征在于：所述定位槽(121)为十字形槽口，所述加强筋(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛海涛，
申请(专利权)人：江苏宝特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：