多地形泡沫救援车制造技术

本申请涉及救援车技术领域，具体为多地形泡沫救援车。本申请，包括车体，所述车体的表面设有救援结构，所述救援结构包括底板，所述底板的表面和车体固定连接，所述底板的表面设置有水箱、泡沫液储罐和压缩空气泡沫产生装置，所述车体的表面固定安装有空气压缩机、水泵和发电机，所述底板的内部转动连接有转杆，所述转杆的表面螺纹套有压板，所述底板的表面固定连接有限位杆，所述限位杆滑动贯穿压板。解决了大型消防车辆适用地形能力较差，对建筑密集场所也无法深入到火源近处，相对机动性差，而小型消防车辆普遍采用的是水基灭火方式，需水量大，在山区及城市建筑群角落，不易获得水源的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
多地形泡沫救援车


[0001]本申请涉及救援车
，尤其涉及多地形泡沫救援车。

技术介绍

[0002]多地形车是指可以在多类地形上行驶的车辆，在普通大型车辆难以机动的地形或路况上行走自如，车辆简单实用，越野性能好，具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形，也可在狭窄街道或建筑物间穿行，可载送人员或运输物品；在干旱少雨季节，森林火灾时有发生，火灾发生源头位置通常十分隐蔽，且远离水源，难以进行扑灭，而在城市中也经常会因为意外发生火灾，在火灾发生时大型消防车辆适用地形能力较差，对建筑密集场所也无法深入到火源近处，相对机动性差，而小型消防车辆普遍采用的是水基灭火方式，需水量大，在山区及城市建筑群角落，不易获得水源。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中大型消防车辆适用地形能力较差，对建筑密集场所也无法深入到火源近处，相对机动性差，而小型消防车辆普遍采用的是水基灭火方式，需水量大，在山区及城市建筑群角落，不易获得水源的缺点，而提出的多地形泡沫救援车。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：多地形泡沫救援车，包括车体，所述车体的表面设有救援结构，所述救援结构包括底板，所述底板的表面和车体固定连接，所述底板的表面设置有水箱、泡沫液储罐和压缩空气泡沫产生装置，所述车体的表面固定安装有空气压缩机、水泵和发电机，所述底板的内部转动连接有转杆，所述转杆的表面螺纹套有压板。
>[0005]上述部件所达到的效果为：将水箱、泡沫液储罐和压缩空气泡沫产生装置均放在底板上，然后转动转杆，此时转杆将驱动压板移动，从而使得压板对水箱或者泡沫液储罐进行限位。
[0006]优选的，所述底板的表面固定连接有限位杆，所述限位杆滑动贯穿压板。
[0007]上述部件所达到的效果为：限位杆起到对压板进行限位的作用，避免压板转动。
[0008]优选的，所述车体的表面固定连接有两个方板，所述方板的内部插设有插块，所述车体的表面设置保护壳，所述插块和保护壳相插接。
[0009]上述部件所达到的效果为：将保护壳安装在两个方板之间，然后将插块插在保护壳内从而限制保护壳的移动，此时保护壳将对车体上的空气压缩机、水泵和发电机进行一定的保护。
[0010]优选的，所述底板的截面呈“L”形，所述转杆的数量为三个，三个所述转杆均安装在底板的表面。
[0011]上述部件所达到的效果为：底板呈“L”形，从而方便安装在车体的后面以及侧面。
[0012]优选的，所述插块的截面呈“T”形，所述插块和方板之间固定连接有弹簧。
[0013]上述部件所达到的效果为：弹簧将始终拉动插块插在保护壳内，从而避免插块从保护壳内意外脱落。
[0014]优选的，所述车体的侧面设有辅助结构，所述辅助结构包括连接板，所述连接板的表面和车体固定连接，所述车体的表面转动连接有两个转板，两个所述转板之间固定连接有限位布，所述转板和车体之间固定连接有连接布，所述车体的表面固定连接有弧形板，所述弧形板的内部螺纹插设有插条，所述插条和转板相插接，两个所述转板之间固定连接有连接杆。
[0015]上述部件所达到的效果为：转动转板使其带动限位布转动，从而使得限位布和车体之间成一定夹角，同时限位布、转板和连接布配合，从而方便放置物品，而连接杆方便同时转动两个转板。
[0016]优选的，所述弧形板的表面开设有若干圆孔，所述圆孔的尺寸和插条的尺寸相适配。
[0017]上述部件所达到的效果为：通过将插条插在不同的圆孔内来限制转板转动的角度，从而方便调整限位布和车体之间的空间，方便放置物品。
[0018]综上所述，
[0019]本申请中，将泡沫液储罐内的泡沫原液与水结合形成泡沫混合液，再加入压缩空气，按照一定比例，利用压缩空气泡沫产生装置产生压缩空气泡沫进行灭火，通过将压缩空气泡沫灭火系统安装在车体上，方便使用车体进行移动救援，填补了大型消防车辆存着救援死角的空白。
[0020]本申请中，通过设置辅助结构，方便在车体侧壁放置物品，从而增加放置空间。
附图说明
[0021]图1为本申请的立体结构示意图；
[0022]图2为本申请中图1的部分示意图；
[0023]图3为本申请中图1的A处放大图；
[0024]图4为本申请中辅助结构的部分示意图。
[0025]图例说明：1、车体；2、救援结构；201、空气压缩机；202、水泵；203、发电机；204、压缩空气泡沫产生装置；205、泡沫液储罐；206、水箱；207、底板；208、转杆；209、压板；210、限位杆；211、保护壳；212、方板；213、插块；3、辅助结构；31、连接板；32、转板；33、弧形板；34、插条；35、连接布；36、连接杆；37、限位布。
具体实施方式
[0026]参照图1所示，本申请提供一种技术方案：多地形泡沫救援车，包括车体1，车体1的表面设有救援结构2，车体1的侧面设有辅助结构3。
[0027]下面具体说一下其救援结构2和辅助结构3的具体设置和作用。
[0028]参照图2所示，本实施方案中：救援结构2包括底板207，底板207的表面和车体1固定连接，底板207的表面设置有水箱206、泡沫液储罐205和压缩空气泡沫产生装置204，车体1的表面固定安装有空气压缩机201、水泵202和发电机203，底板207的内部转动连接有转杆
208，转杆208的表面螺纹套有压板209；将水箱206、泡沫液储罐205和压缩空气泡沫产生装置204均放在底板207上，然后转动转杆208，此时转杆208将驱动压板209移动，从而使得压板209对水箱206或者泡沫液储罐205进行限位。
[0029]参照图3所示，具体的，底板207的表面固定连接有限位杆210，限位杆210滑动贯穿压板209；限位杆210起到对压板209进行限位的作用，避免压板209转动，车体1的表面固定连接有两个方板212，方板212的内部插设有插块213，车体1的表面设置保护壳211，插块213和保护壳211相插接；将保护壳211安装在两个方板212之间，然后将插块213插在保护壳211内从而限制保护壳211的移动，此时保护壳211将对车体1上的空气压缩机201、水泵202和发电机203进行一定的保护。
[0030]参照图3所示，本实施方案中：底板207的截面呈“L”形，转杆208的数量为三个，三个转杆208均安装在底板207的表面；底板207呈“L”形，从而方便安装在车体1的后面以及侧面，插块213的截面呈“T”形，插块213和方板212之间固定连接有弹簧；弹簧将始终拉动插块213插在保护壳211内，从而避免插块213从保护壳211内意外脱落。
[0031]参照图4所示，具体的，辅助结构3包括连接板31，连接板31的表面和车体1固定连接，车体1的表面转动连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多地形泡沫救援车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的表面设有救援结构(2)，所述救援结构(2)包括底板(207)，所述底板(207)的表面和车体(1)固定连接，所述底板(207)的表面设置有水箱(206)、泡沫液储罐(205)和压缩空气泡沫产生装置(204)，所述车体(1)的表面固定安装有空气压缩机(201)、水泵(202)和发电机(203)，所述底板(207)的内部转动连接有转杆(208)，所述转杆(208)的表面螺纹套有压板(209)。2.根据权利要求1所述的多地形泡沫救援车，其特征在于：所述底板(207)的表面固定连接有限位杆(210)，所述限位杆(210)滑动贯穿压板(209)。3.根据权利要求2所述的多地形泡沫救援车，其特征在于：所述车体(1)的表面固定连接有两个方板(212)，所述方板(212)的内部插设有插块(213)，所述车体(1)的表面设置保护壳(211)，所述插块(213)和保护壳(211)相插接。4.根据权利要求3所述的多地形泡沫救援车，其特征在于：所述底板(207...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建新，赵彦卿，张国正，王欢，金磊，范海玲，
申请(专利权)人：天津天雾智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：