【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机发电机电压调节器，特别是改进的内燃机汽车发电机电压调节器，属于汽车发电机电气配件。现有的汽车发电机电压调节器，一般为磁电式电压调节器，在实际应用中，遇到充电线路有故障时，司机或修理人员往往使用改锥刮火检查，当短路磁场接触到接线柱时，电子元件的饱和电流可高达几十倍，超过最大允许电流的50－100倍，瞬间击穿电子元件，致使损坏调节器，据不完全统计，这种电压调节器的损坏率高达90％以上。本技术的目的在于克服上述现有技术的不足之处提供一种灵敏度高，耐高温，使用寿命长，电子线路设计简单的发电机电压调节器。本技术的目的是这样实现的：它包括壳体、线路板。它的线路部分分为两部分，一部分为取样电路、一部分为过载保护电路。取样电路的三级管BG1的集电极与BG2的基极相连接，集电极与二极管D2电阻R3相连接，过载保护电路的BG3的基极与BG2的集电极相连接，发射极与磁场线圈RL相连接。为了使装置达到耐高温的目的，本装置设置了底板散热器，底板散热器固定连接在壳体的底面上。本技术的目的还可以通过以下措施来达到：取样电路、过载保护电路均焊接在线路板上，线路板固定于壳体内。附图图面说明：-->图1为本技术壳体结构示意图。图2为本技术电原理图。下面结合附图实施例详述本技术。图中，线路板（1）、外壳（2）、安装孔（3）、（8）、底板散热器（4）、负极接线孔（5）、正极接线孔（6）、磁场（7）。本技术的线路板尺寸为30mm×25mm，整个电子线路共设置有12个元件，由两部分电路构成，为了达到专利技术目的，电路中没有使用电容元件。取样电路由三极管BG1、BG2、二极管D2、...
【技术保护点】
一种内燃机发电机电压调节器，包括壳体、线路板，其特征在于：ａ、它的线路部分由取样电路、过载保护电路组成，取样电路的三级管ＢＧ↓［１］的集电极与ＢＧ↓［２］的基级相连接，集电极与二极管Ｄ↓［２］电阻Ｒ↓［３］相连接，过载保护电路的ＢＧ↓［３］的基极与ＢＧ↓［２］的集电极相连接，发射极与磁场线圈ＲＬ相连接；ｂ、底板散热器固定连接在壳体的底面上。
【技术特征摘要】
1、一种内燃机发电机电压调节器，包括壳体、线路板，其特征在于：a、它的线路部分由取样电路、过载保护电路组成，取样电路的三级管BG1的集电极与BG2的基级相连接，集电极与二极管D2电阻R3相连接，过载保护电路的B...
【专利技术属性】
技术研发人员：江春山，江涛，江峰，于艳丽，
申请(专利权)人：江春山，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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