一种客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨，其特征在于化学成分按重量百分数计0.75

Rolling contact fatigue resistant rail for mixed passenger and freight railway and its production method

【技术实现步骤摘要】
一种客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨及其生产方法


[0001]本专利技术属于冶金
，具体涉及一种客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨及其生产方法。

技术介绍

[0002]随着我国铁路向着“客运高速化，货运重载化”方向快速发展，列车运行速度、载重量和运行密度增大，钢轨滚动接触疲劳伤损显著增加，特别是在客货混运的小半径曲线线路，在轮轨接触应力的反复作用下，钢轨很容易出现鱼鳞伤损、剥离掉块甚至核伤等滚动接触疲劳伤损，严重影响了钢轨使用寿命和行车安全。
[0003]轮轨接触过程中，钢轨受到巨大的接触应力作用，轨头材料内部会出现最大剪切应力分布，特别是在小曲线半径区域，最大剪切应力远超过钢轨材料的屈服强度极限，钢轨材料发生应力
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应变循环的棘齿形滞回效应，材料出现微量塑性变形并形成加工硬化，随着塑性变形的不断累积，材料加工硬化到一定程度，出现塑性耗竭，出现不可逆转的塑性流动，当材料的塑性流动超过变形极限，导致钢轨出现微裂纹，最终发展成为滚动接触疲劳伤损。
[0004]为减缓滚动接触疲劳伤损的产生和发展，行业内普遍采用在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨，其特征在于化学成分按重量百分数计0.75
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0.88％的C、0.10
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0.60％的Si、0.75
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1.30％的Mn、0.20
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0.55％的Ni、0.10
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0.20％的V、0.03
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0.06％的Nb、≤0.025％的P、≤0.025％的S，其余为Fe和不可避免的杂质。2.如权利要求1所述客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨，其特征在于化学成分按重量百分数计0.76
‑
0.86％的C、0.20
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0.60％的Si、0.90
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1.10％的Mn、0.35
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0.55％的Ni、0.12
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0.20％的V、0.04
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0.06％的Nb、≤0.025％的P、≤0.025％的S，其余为Fe和不可避免的杂质。3.权利要求1所述客货混运铁路用耐滚动接触疲劳钢轨的生产方法，其特征在于包括以下工序：铁水脱硫、转炉冶炼、LF精炼、真空处理、连铸、铸坯加热、轧制、加速冷却、矫直；其中，铁水脱硫采用喷镁粉脱硫工艺；转炉冶炼采用顶底复吹工艺，并控制出钢温度在1660～1680℃；LF炉外精炼的炉渣碱度控制在1.8
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2.5；RH采用深真空度处理，底吹氩气压力0.40～0.55MPa，软吹时间为8～12min；连铸过程采用大罐长水口和结晶器浸入式水口保护浇注，浸入深度在60～70mm，铸坯拉速控制在0.4～0.6m/min；采用步进梁加热炉进行铸坯加热，加热温度1200
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1250℃，保温时间170
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210min；开轧温度为1080

【专利技术属性】
技术研发人员：费俊杰，周剑华，刘芳鸣，朱敏，何文骥，欧阳珉路，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：