悬置衬套及悬置总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬置衬套及悬置总成，本实用新型专利技术的悬置衬套包括内芯、外管和将两者连接在一起的橡胶主簧，其中，外管的一端形成有外翻设置的限位翻边，橡胶主簧的两端分别形成有凹口，并于凹口的底部设有沿悬置衬套轴向延伸的凹槽，且两端的凹口与凹槽均呈沿悬置衬套周向布置的环状。本实用新型专利技术的悬置衬套能够降低悬置衬套的静刚度，并且通过对凹口参数的调整，也能够调整悬置衬套径向及轴向的刚度比，而有着较好的使用效果。而有着较好的使用效果。而有着较好的使用效果。

Mounting Bush and mounting assembly

【技术实现步骤摘要】
悬置衬套及悬置总成


[0001]本技术涉及动力总成悬置系统
，特别涉及一种悬置衬套。本技术还涉及一种装设有该悬置衬套的悬置总成。

技术介绍

[0002]在新能源汽车中，作为整车驱动源的电机通常采用悬置连接在车身中，电机自身的振动与路面激振力经由悬置向车身传递，悬置隔振性能的设计影响电机振动和噪声向车身的传递，进而决定整车的乘坐舒适性—NVH特性。而具有良好性能的悬置，不仅能够降低振动和噪声向车身的传递、提高汽车的乘坐舒适性，还可以保护好电机。
[0003]目前，市场上的电机悬置大多采用十字形衬套或者实心衬套，其中，十字形衬套耐久特性差，而实心衬套刚度高，导致NVH特性差。另外，现有的悬置结构也难以具备六个自由度的限位，导致其使用效果欠佳。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种悬置衬套，以能够有效降低悬置衬套的刚度比。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种悬置衬套，包括内芯、外管和将两者连接在一起的橡胶主簧，所述外管的一端形成有外翻设置的限位翻边，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置衬套，包括内芯(201)、外管(202)和将两者连接在一起的橡胶主簧(203)，其特征在于：所述外管(202)的一端形成有外翻设置的限位翻边(2022)，所述橡胶主簧(203)的两端分别形成有凹口(2031)，并于所述凹口(2031)的底部设有沿所述悬置衬套(2)轴向延伸的凹槽(2032)，且两端的所述凹口(2031)与所述凹槽(2032)均呈沿所述悬置衬套(2)周向布置的环状。2.根据权利要求1所述的悬置衬套，其特征在于：所述凹槽(2032)的两侧侧壁均具有拔模斜度，并使得沿所述凹槽(2032)的深度方向，所述凹槽(2032)沿所述悬置衬套(2)径向的宽度渐小。3.根据权利要求2所述的悬置衬套，其特征在于：所述凹槽(2032)的两侧侧壁的拔模斜度在1
°
～4
°
之间，所述凹槽(2032)的槽口部位的宽度L在1～3mm之间。4.根据权利要求1所述的悬置衬套，其特征在于：在所述悬置衬套(2)的具有所述限位翻边(2022)的一端，所述内芯(201)的端面高于所述限位翻边(2022)。5.根据权利要求1所述的悬置衬套，其特征在于：所述橡胶主簧(203)具有覆盖在所述限位翻边(2022)上的限位胶体(203...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱学朋，李芳，杜鹏程，乌吉斯古楞，王飞，柴雅聪，柴建伟，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：