一种海上浮托连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及海洋工程技术领域，公开了一种海上浮托连接结构，包括甲板支撑结构和连接在上部组块与所述甲板支撑结构之间的连接件，所述连接件包括与上部组块连接的第一连接管，与所述甲板支撑结构连接的第二连接管，以及，连接在所述第一连接管与所述第二连接管之间的连接板，所述第一连接管的内壁和外壁设有防腐层，所述连接板与所述第二连接管的外壁设有防腐层。本实用新型专利技术在切除甲板支撑结构后，海上换流站上部组块无任何结构裸露在空气，海上换流站无腐蚀风险，且不增加任何海上工作量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种海上浮托连接结构


[0001]本技术涉及海洋工程
，特别是涉及一种海上浮托连接结构。

技术介绍

[0002]海上风场远距离大规模送电一般采用海上换流站，其上部组块重量一般在10000吨以上，只能采用浮托法安装。浮托法安装步骤主要是，在陆上完成整个海上换流站上部组块的建造，然后利用驳船载运上部组块，在安装过程中依靠潮位、驳船调载与升降机构等方式实施上部组块的升降，同时辅以专用链接部件，完成上部组块与下部基础结构对接作业。驳船通过甲板支撑结构(DSF)与海洋平台上部组块连接，在施工期通过甲板支撑结构(DSF)为上部组块提供临时支撑，浮托对接前需要拆除甲板支撑结构(DSF)。
[0003]浮托法安装对海上施工窗口期要求较高，但是浮托法安装前需要切除甲板支撑结构(DSF)与上部组块之间的连接件，对防腐油漆的破坏较严重，同时会存在上部组块下方的几十个连接件切断口。
[0004]为了节省海上安装时间，一般采用2种方法提高防腐效果：
①
增加主结构钢材防腐余量，但该方法钢材消耗较高，且海上腐蚀不确定性因素太多，几十个切断口相当于增加了几十个风险点；
②
浮拖安装后进行补漆工作，补漆位置在海平面以上20米左右位置，对几十个位置进行密封、补漆操作非常不方便，且海上防腐油漆一般需要刷3道以上，每道油漆之间有时间要求，海上施工窗口很难满足；另外，海上恶劣环境也会对每层油漆之间的质量产生不利影响，安装后进行油漆防腐，难度高、工作量大、质量低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种海上浮托连接结构，在切除甲板支撑结构后，海上换流站上部组块无任何结构裸露在空气，海上换流站无腐蚀风险，且不增加任何海上工作量。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种海上浮托连接结构，其包括甲板支撑结构和连接在上部组块与所述甲板支撑结构之间的连接件，所述连接件包括与上部组块连接的第一连接管，与所述甲板支撑结构连接的第二连接管，以及，连接在所述第一连接管与所述第二连接管之间的连接板，所述第一连接管的内壁和外壁设有防腐层，所述连接板与所述第二连接管的外壁设有防腐层。
[0007]作为本技术优选的方案，所述第二连接管包括上段带有防腐层的防腐保护段和下段未设有防腐层的待切割段，所述第二连接管为一体成型管件。
[0008]作为本技术优选的方案，所述防腐保护段的长度为90mm～120mm。
[0009]作为本技术优选的方案，所述第一连接管的长度大于或等于400mm。
[0010]作为本技术优选的方案，所述第一连接管的管径与所述第二连接管的管径相同，所述连接板的面积大于所述第一连接管的底面积。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第一连接管的下端与所述第二连接管的顶面焊
接，所述第二连接管的上端与所述第二连接管的底面焊接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述第一连接管、连接板和第二连接管上的防腐层均为防腐油漆层。
[0013]本技术实施例一种海上浮托连接结构与现有技术相比，其有益效果在于：
[0014]本技术通过优化上部组块与甲板支撑结构之间的连接件的结构，在切断第二连接管后，能够实现海上换流站上部组块与甲板支撑结构的分离，而且第一连接管的内外壁的防腐层能够有效保护第一连接管本体，避免影响到海上换流站上部组块，同时连接板将第一连接管的端口完全密封，进一步提高第一连接管的防腐效果；而且连接板与第二连接管的外壁均设有防腐层有效提高整体的防腐效果；本技术在切除甲板支撑结构后，海上换流站上部组块无任何结构裸露在空气，海上换流站无腐蚀风险，且不增加任何海上工作量。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0016]图1是本技术提供的一种海上浮托连接结构的结构示意图；
[0017]图2是海上浮托连接结构中的甲板支撑结构切除后的结构示意图；
[0018]图中，1为连接件；11为第一连接管；12为第二连接管；121为防腐保护段；13为连接板；2为甲板支撑结构；3为上部组块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1和图2所示，本技术优选实施例的一种海上浮托连接结构，其包括甲板支撑结构2(DSF)和连接在上部组块3与所述甲板支撑结构2之间的连接件1，所述连接件1包括与上部组块3连接的第一连接管11，与所述甲板支撑结构2连接的第二连接管12，以及，连接在所述第一连接管11与所述第二连接管12之间的连接板13，所述第一连接管11的内壁和外壁设有防腐层，所述第一连接管11的长度大于或等于400mm，所述连接板13与所述第二连接管12的外壁设有防腐层，所述第一连接管11、连接板13和第二连接管12上的防腐层均为防腐油漆层。其中，甲板支撑结构2包括多个甲板支撑单元，单个甲板支撑单元为钢质空间式锥形架结构；每一甲板支撑单元上对应设有多个连接件1组成的连接件1组件，多个连接件1倾斜布置形成倒锥形架结构。
[0022]示例性的，所述第二连接管12包括上段带有防腐层的防腐保护段121和下段未设有防腐层的待切割段，所述第二连接管12为一体成型管件，所述防腐保护段121的长度为90mm～120mm，这样，第二连接管12的防腐保护段121有效保护连接板13，而且只在防腐保护
段121设置防腐层，能够减少防腐层成本。
[0023]示例性的，所述第一连接管11的管径与所述第二连接管12的管径相同，所述连接板13的面积大于所述第一连接管11的底面积，保证方便第一连接管11、第二连接管12与连接板13进行焊接操作。
[0024]示例性的，所述第一连接管11的下端与所述第二连接管12的顶面焊接，所述第二连接管12的上端与所述第二连接管12的底面焊接，保证第一连接管11、连接板13和第二连接管12整体的结构稳定性，能对海上换流站上部组块3实现有效的支撑。
[0025]本技术先通过将第一连接管11与海上换流站上部组块3的主结构一起建造焊接，然后在第一连接管11的内壁喷涂防腐油漆层；再将连接板13焊接在第一连接管11上，完成该焊接后，第一连接管11的内部靠近连接板13位置约100mm左右防腐油漆层会被破坏，但是第一连接管11内部仍有300mm左右完整的防腐油漆层来保护第一连接管11的内部和海上换流站上部组块3主结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上浮托连接结构，其特征在于，包括甲板支撑结构和连接在上部组块与所述甲板支撑结构之间的连接件，所述连接件包括与上部组块连接的第一连接管，与所述甲板支撑结构连接的第二连接管，以及，连接在所述第一连接管与所述第二连接管之间的连接板，所述第一连接管的内壁和外壁设有防腐层，所述连接板与所述第二连接管的外壁设有防腐层。2.如权利要求1所述的海上浮托连接结构，其特征在于，所述第二连接管包括上段带有防腐层的防腐保护段和下段未设有防腐层的待切割段，所述第二连接管为一体成型管件。3.如权利要求2所述的海上浮托连接结构，其特征在于，所述防腐保护段...

【专利技术属性】
技术研发人员：史政，
申请(专利权)人：中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：