一种止荡系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，公开了一种止荡系统及方法，系统包括：第一牵引机构；第二牵引机构；第一止荡绳，第一止荡绳的一端连接第一牵引机构，第一止荡绳的另一端用于连接止荡目标的第一节点；第二止荡绳，第二止荡绳的一端用于连接止荡目标的第二节点，第二止荡绳的另一端用于连接第二牵引机构；以及第三止荡绳，第三止荡绳的一端用于连接止荡目标的第三节点，第三止荡绳的另一端用于连接第二牵引机构。本发明专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：只需要控制第一牵引机构和第二牵引机构的收卷或释放，即可实现止荡目标的止荡，且相比传统人力止荡方式，止荡效果更好，节省人力，减少了安全隐患。少了安全隐患。少了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种止荡系统及方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，特别涉及一种止荡系统及方法。

技术介绍

[0002]传统的船舶作业时，三脚架等工具空载起升或下降过程中，为了限制三脚架的晃动，通常在三脚架的至少三个方位系上防晃绳，在三脚架空载起升下降过程中，通过人力拉动防晃绳来对三脚架进行止荡，在海上作业时，海况较差情况，人力对三脚架止荡较困难，对人数要求也高，止荡效果差，且存在安全风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种止荡系统及方法，以解决现有人工止荡方式存在的止荡效果差的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术提出的一种止荡系统，包括：
[0005]第一牵引机构；
[0006]第二牵引机构；
[0007]第一止荡绳，所述第一止荡绳的一端连接所述第一牵引机构，所述第一止荡绳的另一端用于连接止荡目标的第一节点；
[0008]第二止荡绳，所述第二止荡绳的一端用于连接所述止荡目标的第二节点，所述第二止荡绳的另一端用于连接所述第二牵引机构；以及
[0009]第三止荡绳，所述第三止荡绳的一端用于连接所述止荡目标的第三节点，所述第三止荡绳的另一端用于连接所述第二牵引机构；
[0010]其中，所述第一节点、第二节点和第三节点在同一水平面上串联形成等边或等腰三角形，且所述第一节点为所述三角形的顶点。
[0011]进一步，还包括：
[0012]止荡绳合并装置，所述止荡绳合并装置设置在所述第二止荡绳和所述第三止荡绳用于连接所述第二牵引机构的一端；以及
[0013]牵引调节绳，所述牵引调节绳的一端与所述止荡绳合并装置连接，所述牵引调节绳的另一端用于连接所述第二牵引机构。
[0014]上述进一步方案的有益效果是：通过止荡绳合并装置将第二止荡绳和第三止荡绳连接，以便于与牵引调节绳连接，从而第二牵引机构只需要收卷或释放牵引调节绳即可，使第二牵引机构实现第二止荡绳和第三止荡绳的同步收卷或释放，也能使甲板更整洁。
[0015]进一步，所述止荡绳合并装置包括卸扣和连接绳卡头；所述第二止荡绳和所述第三止荡绳用于连接所述第二牵引机构的一端分别穿过所述卸扣，并通过所述连接绳卡头固定在所述卸扣上。
[0016]进一步，还包括：
[0017]第一压紧轮，设置在所述第一止荡绳的一侧，且与所述第一止荡绳配合，用于使所
述第一止荡绳保持紧绷状态；以及
[0018]第二压紧轮，设置在所述牵引调节绳的一侧，且与所述牵引调节绳配合，用于使所述牵引调节绳保持紧绷状态。
[0019]上述进一步方案的有益效果是：通过第一压紧轮和第二压紧轮的作用，使第一止荡绳和牵引调节绳保持紧绷状态，实现收卷或释放的同步。
[0020]进一步，还包括：
[0021]第一导向组件，固定设置在所述第二节点背对所述第三节点的一侧，所述第一导向组件与所述第二止荡绳配合，用于引导所述第二止荡绳向靠近所述第三节点的方向设置；以及
[0022]第二导向组件，固定设置在所述第三节点背对所述第二节点的一侧，所述第二导向组件与所述第二止荡绳和所述第三止荡绳配合，用于引导所述第二止荡绳和所述第三止荡绳向所述第二牵引机构的方向设置。
[0023]上述进一步方案的有益效果是：通过第一导向组件和第二导向组件的作用，限制第二止荡绳和第三止荡绳的设置方向，从而第二牵引机构工作时，止荡目标的第二节点和第三节点的受力方向被有效限制，提升止荡效果。
[0024]进一步，所述第二节点至所述第一导向组件的距离与所述第三节点至所述第二导向组件的距离相等。
[0025]上述进一步方案的有益效果是：限制第一导向组件和第二导向组件的位置，可有效限制第二止荡绳和第三止荡绳的受力方向，使止荡目标在第二节点和第三节点的受力大小相同且方向反向对称，提升止荡效果。作为优选的，第一导向组件和第二导向组件对称设置在所述三角形的过第一节点的中线的两侧。
[0026]进一步，还包括限位组件，所述限位组件固定设置在所述第一导向组件和所述第二导向组件之间，所述限位组件的高度低于所述第一导向组件的高度，所述限位组件包括限位孔，位于所述第一导向组件和所述第二导向组件之间的所述第二止荡绳穿过所述限位孔。
[0027]上述进一步方案的有益效果是：通过限位组件限制第二止荡绳的设置高度，可使其被固定在预定高度并按预定方向移动，不影响船舶甲板上的其他作业。
[0028]进一步，还包括保护装置，所述保护装置固定设置在所述第一导向组件和所述第二导向组件之间，所述保护装置包括由所述第一导向组件向所述第二导向组件方向设置的通道，位于所述第一导向组件和所述第二导向组件之间的所述第二止荡绳至少部分位于所述通道内。
[0029]上述进一步方案的有益效果是：通过保护装置，使第二止荡绳部分位于保护装置的通道内，对第二止荡绳起到很好的保护作用，也能进一步起到限位作用，避免第二止荡绳绊倒甲板上的人员，或避免第二止荡绳受到重物压迫而影响其移动。
[0030]进一步，所述第一牵引机构包括绞车，所述第二牵引机构包括绞盘。
[0031]进一步，所述止荡目标包括三脚架，所述第一节点、第二节点和第三节点分别位于所述三脚架的三个脚部或三个横梁中点。
[0032]第二方面，本专利技术还提出一种止荡方法，包括以下步骤：
[0033]使用第一止荡绳连接止荡目标的第一节点和第一牵引机构；
[0034]使用牵引调节绳连接第二牵引机构，
[0035]使用第二止荡绳连接止荡目标的第二节点，并使所述第二止荡绳连接所述牵引调节绳；
[0036]使用第三止荡绳连接止荡目标的第三节点，并使所述第三止荡绳连接所述牵引调节绳；其中，所述第一节点、第二节点和第三节点在同一水平面上串联形成等边或等腰三角形，且所述第一节点为所述三角形的顶点；
[0037]所述止荡目标起升过程中，所述第一牵引机构释放所述第一止荡绳，所述第二牵引机构同步释放所述牵引调节绳，使所述第一止荡绳和所述牵引调节绳保持紧绷状态；
[0038]所述止荡目标由起升重心线位置朝远离起升重心线方向水平摆动时，所述第一牵引机构释放所述第一止荡绳，所述第二牵引机构同步收卷所述牵引调节绳，使所述第一止荡绳和所述牵引调节绳保持紧绷状态；
[0039]所述止荡目标在水平方向摆动复位至起升重心线位置时，所述第一牵引机构释放所述第一止荡绳，所述第二牵引机构同步释放所述牵引调节绳，使所述第一止荡绳和所述牵引调节绳保持紧绷状态；
[0040]所述止荡目标下降过程中，所述第一牵引机构收卷所述第一止荡绳，所述第二牵引机构同步收卷所述牵引调节绳，使所述第一止荡绳和所述牵引调节绳保持紧绷状态。
[0041]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：通过第一止荡绳连接第一牵引机构和止荡目标的第一节点，并通过第二止荡绳连接第二牵引机构和止荡目标的第二节点，通过第三止荡绳连接第二牵引机构和止荡目标的第三节点，并使第一节点、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种止荡系统，其特征在于，包括：第一牵引机构；第二牵引机构；第一止荡绳，所述第一止荡绳的一端连接所述第一牵引机构，所述第一止荡绳的另一端用于连接止荡目标的第一节点；第二止荡绳，所述第二止荡绳的一端用于连接所述止荡目标的第二节点，所述第二止荡绳的另一端用于连接所述第二牵引机构；以及第三止荡绳，所述第三止荡绳的一端用于连接所述止荡目标的第三节点，所述第三止荡绳的另一端用于连接所述第二牵引机构；其中，所述第一节点、第二节点和第三节点在同一水平面上串联形成等边或等腰三角形，且所述第一节点为所述三角形的顶点。2.如权利要求1所述的一种止荡系统，其特征在于，还包括：止荡绳合并装置，所述止荡绳合并装置设置在所述第二止荡绳和所述第三止荡绳用于连接所述第二牵引机构的一端；以及牵引调节绳，所述牵引调节绳的一端与所述止荡绳合并装置连接，所述牵引调节绳的另一端用于连接所述第二牵引机构。3.如权利要求2所述的一种止荡系统，其特征在于，所述止荡绳合并装置包括卸扣和连接绳卡头；所述第二止荡绳和所述第三止荡绳用于连接所述第二牵引机构的一端分别穿过所述卸扣，并通过所述连接绳卡头固定在所述卸扣上。4.如权利要求2所述的一种止荡系统，其特征在于，还包括：第一压紧轮，设置在所述第一止荡绳的一侧，且与所述第一止荡绳配合，用于使所述第一止荡绳保持紧绷状态；以及第二压紧轮，设置在所述牵引调节绳的一侧，且与所述牵引调节绳配合，用于使所述牵引调节绳保持紧绷状态。5.如权利要求1所述的一种止荡系统，其特征在于，还包括：第一导向组件，固定设置在所述第二节点背对所述第三节点的一侧，所述第一导向组件与所述第二止荡绳配合，用于引导所述第二止荡绳向靠近所述第三节点的方向设置；以及第二导向组件，固定设置在所述第三节点背对所述第二节点的一侧，所述第二导向组件与所述第二止荡绳和所述第三止荡绳配合，用于引导所述第二止荡绳和所述第三止荡绳向所述第二牵引机构的方向设置。6.如权利要求5所述的一种止荡系统，其特征在于，所述第二节点至所述第一导向组件的距离与所述第三节点至所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长节，胡社来，马斌，黄武，黄俊，熊正强，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：