一种充电控制方法、装置、设备及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种充电控制方法、装置、设备及汽车，涉及汽车技术领域。该充电控制方法包括：在对动力电池充电过程中，检测高压用电器件的工作状态；若所述高压用电器件处于开启状态，获取所述高压用电器件的工作电流；根据所述工作电流和所述动力电池的充电请求电流，确定实际充电电流，其中，所述实际充电电流等于所述充电请求电流和所述工作电流之和。上述方案，在电动汽车充电过程中，将开启状态的高压用电器件的工作电流补偿到充电请求电流上，确定实际充电电流，避免了充电时同步开启高压用电器件对充电电流分流的影响，可以缩短充电时间，提升充电体验。提升充电体验。提升充电体验。

【技术实现步骤摘要】
一种充电控制方法、装置、设备及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种充电控制方法、装置、设备及汽车。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车充电电流计算方式主要根据当前动力电池单体电压、单体温度计算，当单体电压、单体温度一定时，整车充电控制单元请求电流是固定的。当车端高压用电器件，如空调、加热器、DCDC等处于开启模式时，车端部分电流会分流到高压用电器件，造成实际充到动力电池的电流变小，影响充电时间及充电体验。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种充电控制方法、装置、设备及汽车，用以解决如何提高充电效率的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种充电控制方法，包括：
[0005]在对动力电池充电过程中，检测高压用电器件的工作状态；
[0006]若所述高压用电器件处于开启状态，获取所述高压用电器件的工作电流；
[0007]根据所述工作电流和所述动力电池的充电请求电流，确定实际充电电流，其中，所述实际充电电流等于所述充电请求电流和所述工作电流之和。
[0008]进一步地，所述获取所述高压用电器件的工作电流，包括：
[0009]根据所述工作状态，获取所述高压用电器件的当前功率和直流母线电压；
[0010]根据所述当前功率和所述直流母线电压，计算所述工作电流。
[0011]进一步地，所述方法还包括：
[0012]在对动力电池充电过程中，接收所述高压用电器件在工作电流降低时发送的降电流请求信号；
[0013]根据所述降电流请求信号，获取所述高压用电器件的工作电流降低值；
[0014]根据所述工作电流降低值和当前充电电流，调低所述当前充电电流。
[0015]进一步地，所述方法还包括：
[0016]获取动力电池的单体温度和单体电压；
[0017]根据所述单体温度和所述单体电压，确定所述充电请求电流。
[0018]本专利技术实施例还提供一种充电控制装置，包括：
[0019]检测模块，用于在对动力电池充电过程中，检测高压用电器件的工作状态；
[0020]第一获取模块，用于若所述高压用电器件处于开启状态，获取所述高压用电器件的工作电流；
[0021]第一确定模块，用于根据所述工作电流和所述动力电池的充电请求电流，确定实际充电电流，其中，所述实际充电电流等于所述充电请求电流和所述工作电流之和。
[0022]进一步地，所述第一获取模块，包括：
[0023]获取单元，用于根据所述工作状态，获取所述高压用电器件的当前功率和直流母
线电压；
[0024]处理单元，用于根据所述当前功率和所述直流母线电压，计算所述工作电流。
[0025]进一步地，所述装置还包括：
[0026]接收模块，用于在对动力电池充电过程中，接收所述高压用电器件在工作电流降低时发送的降电流请求信号；
[0027]第二获取模块，用于根据所述降电流请求信号，获取所述高压用电器件的工作电流降低值；
[0028]处理模块，用于根据所述工作电流降低值和当前充电电流，调低所述当前充电电流。
[0029]进一步地，所述装置还包括：
[0030]第三获取模块，用于获取动力电池的单体温度和单体电压；
[0031]第二确定模块，用于根据所述单体温度和所述单体电压，确定所述充电请求电流。
[0032]本专利技术实施例还提供一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的充电控制方法。
[0033]本专利技术实施例还提供一种汽车，包括上述的充电控制装置。
[0034]本专利技术的有益效果是：
[0035]上述方案，在电动汽车充电过程中，将开启状态的高压用电器件的工作电流补偿到充电请求电流上，确定实际充电电流，避免了充电时同步开启高压用电器件对充电电流分流的影响，可以缩短充电时间，提升充电体验。
附图说明
[0036]图1表示本专利技术实施例的充电控制方法的流程示意图；
[0037]图2表示本专利技术实施例的控制架构的结构示意图；
[0038]图3表示本专利技术实施例的充电控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0039]为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0040]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0041]在本专利技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本专利技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0042]本专利技术针对如何提高充电效率的问题，提供一种充电控制方法、装置、设备及汽车。
[0043]如图1所示，本专利技术实施例提供一种充电控制方法，在具体说明该方法的实施过程之前，首先需要说明的是，本专利技术提供的充电控制方法适用于如图2所示的控制架构。该控制架构中，动力电池和充电桩之间通过充电线缆连接，整车充电控制单元分别与所述充电桩、所述动力电池连接和高压用电器件连接，其中，整车充电控制单元根据单体温度和单体温度确定所述动力电池的充电请求电流，整车充电控制单元通过高压用电器件的当前功率和直流母线电压确定高压用电器件的工作电流，进一步根据充电请求电流和工作电流，确定实际充电电流，可选地，所述整车充电控制单元包括但不限于整车控制器VCU、电池管理系统BMS和电机控制器MCU等整车关键电控系统。具体地，所述充电控制方法包括：
[0044]步骤11，在对动力电池充电过程中，检测高压用电器件的工作状态；
[0045]步骤12，若所述高压用电器件处于开启状态，获取所述高压用电器件的工作电流；
[0046]步骤13，根据所述工作电流和所述动力电池的充电请求电流，确定实际充电电流，其中，所述实际充电电流等于所述充电请求电流和所述工作电流之和。
[0047]本专利技术实施例在电动汽车充电过程中，将开启状态的高压用电器件的工作电流补偿到充电请求电流上，确定实际充电电流，避免了充电时同步开启高压用电器件对充电电流分流的影响，可以缩短充电时间，提升充电体验。
[0048]需要说明的是，本专利技术实施例中的高压用电器件包括但不限于空调、加热器、直流/直流转换DC/DC模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，包括：在对动力电池充电过程中，检测高压用电器件的工作状态；若所述高压用电器件处于开启状态，获取所述高压用电器件的工作电流；根据所述工作电流和所述动力电池的充电请求电流，确定实际充电电流，其中，所述实际充电电流等于所述充电请求电流和所述工作电流之和。2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述获取所述高压用电器件的工作电流，包括：根据所述工作状态，获取所述高压用电器件的当前功率和直流母线电压；根据所述当前功率和所述直流母线电压，计算所述工作电流。3.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在对动力电池充电过程中，接收所述高压用电器件在工作电流降低时发送的降电流请求信号；根据所述降电流请求信号，获取所述高压用电器件的工作电流降低值；根据所述工作电流降低值和当前充电电流，调低所述当前充电电流。4.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取动力电池的单体温度和单体电压；根据所述单体温度和所述单体电压，确定所述充电请求电流。5.一种充电控制装置，其特征在于，包括：检测模块，用于在对动力电池充电过程中，检测高压用电器件的工作状态；第一获取模块，用于若所述高压用电器件处于开启状态，获取所述高压用电器件的工作电流；第一确定模块，用于根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丁才，张兆龙，周炳峰，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：