箱体装轴承、油封一体化工装制造技术

本实用新型专利技术公开了箱体装轴承、油封一体化工装，包括：箱体、油封、轴承、工装压头、定位柱、圆柱销、导向盘、导向柱、压簧以及底座，所述导向柱设置于导向盘与底座之间，所述定位柱一端设置于底座上，另一端穿过导向盘设置于箱体中，所述油封、轴承、压簧由上至下依次套设于定位柱上，所述轴承设置于箱体上方，所述压簧设置于导向盘与底座之间，所述工装压头设置于箱体上，所述圆柱销设置于导向盘上，通过圆柱销将箱体定位于导向盘上；本实用新型专利技术使得压装操作更加的简便易行，同时提高了工作效率，使得轴承、油封进行一体化工装；本实用新型专利技术设计合理，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
箱体装轴承、油封一体化工装


[0001]本技术涉及发动机箱体装配轴承和油封用工装
，具体是指箱体装轴承、油封一体化工装。

技术介绍

[0002]现有的发动机箱体中装配轴承和油封的是通过人工的方式进行装配的，而且轴承、油封与箱体并不是一体化工装的，这样既增加了工作的时长又无法保证装配的质量。
[0003]所以，一种箱体装轴承、油封一体化工装成为人们亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题现有的发动机箱体中装配轴承和油封的是通过人工的方式进行装配的，而且轴承、油封与箱体并不是一体化工装的。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：箱体装轴承、油封一体化工装，包括：箱体、油封、轴承、工装压头、定位柱、圆柱销、导向盘、导向柱、压簧以及底座，所述导向柱设置于导向盘与底座之间，所述定位柱一端设置于底座上，另一端穿过导向盘设置于箱体中，所述油封、轴承、压簧由上至下依次套设于定位柱上，所述轴承设置于箱体上方，所述压簧设置于导向盘与底座之间，所述工装压头设置于箱体上，所述圆柱销设置于导向盘上，通过圆柱销将箱体定位于导向盘上。
[0006]进一步的，所述工装压头底部设有固定孔，所述固定孔与定位柱相适配，所述工装压头顶部设有螺纹。
[0007]进一步的，所述导向柱包括第一导向柱和第二导向柱，所述第一导向柱、第二导向柱呈对称设置于底座上。
[0008]进一步的，所述导向盘上设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一导向柱远离底座的一端设置于第一凹槽中，所述第二导向柱远离底座的一端设置于第二凹槽中。
[0009]进一步的，所述底座上设有定位凸起，所述压簧套设于定位凸起上。
[0010]进一步的，所述定位凸起中心位置设有固定槽，所述定位柱设置于固定槽中。
[0011]进一步的，所述定位柱通过螺丝钉与底座固定连接。
[0012]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术采用箱体、油封、轴承、工装压头、定位柱、圆柱销、导向盘、导向柱、压簧以及底座的配合结构，在气压机或油压机的作用下，工装压头下压，带动油封、箱体、导向盘下行，轴承、定位柱保持不动，下行到一定位置后，油封和轴承压装到箱体内，然后工装压头复位，导向盘在压簧的作用下复位，压装完成；本技术使得压装操作更加的简便易行，同时提高了工作效率，使得轴承、油封进行一体化工装；本技术设计合理，值得大力推广。
附图说明
[0013]图1是本技术箱体装轴承、油封一体化工装的结构示意图。
[0014]图2是本技术导向盘、底座与定位柱的结构示意图。
[0015]图3是本技术导向盘、底座与定位柱的剖面图。
[0016]图4是本技术中工装压头的结构示意图。
[0017]如图所示：1、箱体，2、油封，3、轴承，4、工装压头，5、定位柱，6、圆柱销，7、导向盘，8、导向柱，9、压簧，10、底座，11、固定孔，12、螺纹，13、第一导向柱，14、第二导向柱，15、第一凹槽， 16、第二凹槽，17、定位凸起，18、固定槽，19、螺丝钉。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术箱体装轴承、油封一体化工装做进一步的详细说明。
[0019]结合附图1
‑
4，对本技术进行详细介绍。
[0020]箱体装轴承、油封一体化工装，包括：箱体1、油封2、轴承3、工装压头4、定位柱5、圆柱销6、导向盘7、导向柱8、压簧9以及底座10，所述导向柱8设置于导向盘7与底座10之间，所述定位柱5一端设置于底座10上，另一端穿过导向盘7设置于箱体1中，所述油封2、轴承3、压簧9由上至下依次套设于定位柱5上，所述轴承3设置于箱体1上方，所述压簧9设置于导向盘7与底座10之间，所述工装压头4设置于箱体1上，所述圆柱销6设置于导向盘7上，通过圆柱销6将箱体1定位于导向盘7上。
[0021]所述工装压头4底部设有固定孔11，所述固定孔11与定位柱5相适配，所述工装压头4顶部设有螺纹12。
[0022]所述导向柱8包括第一导向柱13和第二导向柱14，所述第一导向柱13、第二导向柱14呈对称设置于底座10上。
[0023]所述导向盘7上设有第一凹槽15和第二凹槽16，所述第一导向柱13远离底座10的一端设置于第一凹槽15中，所述第二导向柱14远离底座10的一端设置于第二凹槽16中。
[0024]所述底座10上设有定位凸起17，所述压簧9套设于定位凸起17上。
[0025]所述定位凸起17中心位置设有固定槽18，所述定位柱5设置于固定槽18中。
[0026]所述定位柱5通过螺丝钉19与底座10固定连接。
[0027]本技术箱体装轴承、油封一体化工装的具体实施过程如下：首先将压簧9套设于定位柱5外侧面上，然后将定位柱5固定于固定槽18中，将压簧9套设于定位凸起17上，然后将导向盘7套设于定位柱 5上，使得第一导向柱13远离底盘10的一端设置于第一凹槽中15，使得第二导向柱14远离底盘10的一端设置于第二凹槽16中，然后将轴承3套设于定位柱5上，然后将箱体1通过圆柱销6定位于导向盘7 上，然后将油封2安装于定位柱5上，最后将工装压头4安装于定位柱5顶部；
[0028]在气压机或油压机的作用下，工装压头4下压，带动油封2、箱体1、导向盘7下行，轴承3、定位柱 5保持不动，下行到一定位置后，油封2和轴承3压装到箱体1内，然后工装压头4复位，导向盘7在压簧9的作用下复位，压装完成。
[0029]本技术采用箱体1、油封2、轴承3、工装压头4、定位柱5、圆柱销6、导向盘7、导向柱8、压簧9以及底座10的配合结构，在气压机或油压机的作用下，工装压头4下压，带动油封2、箱体1、导向盘7下行，轴承3、定位柱5保持不动，下行到一定位置后，油封2和轴承3压装到箱体1内，然后工装压头4复位，导向盘7在压簧9的作用下复位，压装完成；本技术使得压装操作更加的简便易行，同时提高了工作效率，使得轴承3、油封1进行一体化工装；本
技术设计合理，值得大力推广。
[0030]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.箱体装轴承、油封一体化工装，包括：箱体(1)、油封(2)、轴承(3)、工装压头(4)、定位柱(5)、圆柱销(6)、导向盘(7)、导向柱(8)、压簧(9)以及底座(10)，其特征在于：所述导向柱(8)设置于导向盘(7)与底座(10)之间，所述定位柱(5)一端设置于底座(10)上，另一端穿过导向盘(7)设置于箱体(1)中，所述油封(2)、轴承(3)、压簧(9)由上至下依次套设于定位柱(5)上，所述轴承(3)设置于箱体(1)上方，所述压簧(9)设置于导向盘(7)与底座(10)之间，所述工装压头(4)设置于箱体(1)上，所述圆柱销(6)设置于导向盘(7)上，通过圆柱销(6)将箱体(1)定位于导向盘(7)上。2.根据权利要求1所述的箱体装轴承、油封一体化工装，其特征在于：所述工装压头(4)底部设有固定孔(11)，所述固定孔(11)与定位柱(5)相适配，所述工装压头(4)顶部设有螺纹(12)。3.根据权利要求1所述的箱体装轴承、油封一体化...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫广宗，
申请(专利权)人：莫广宗，
类型：新型
国别省市：