下车架小组焊接工装制造技术

本发明专利技术属于固定工装技术领域，尤其是小车架小组用夹持装置，具体涉及下车架小组焊接工装。包括待固定的下车架小组，所述下车架小组包括间隔设置的两个横板，该两横板的同侧端面之间一体安装有两纵板，所述纵板和横板的底部一体安装有底板，横板两端分别一体安装有纵梁，下车架小组固定在一个工装台面内，所述工装台面内分别安装有横板固定组件，纵板固定组件，底板固定组件和纵梁固定组件，其中横板固定组件用于将两个横板的间距进行限位，纵板固定组件用于锁紧纵板使其与横板处于垂直状态，底板固定组件用于将底板、横板和纵板整体抬升，纵梁固定组件用于将两纵梁压紧在横板两端。端。端。

【技术实现步骤摘要】
下车架小组焊接工装


[0001]本专利技术属于固定工装
，尤其是小车架小组用夹持装置，具体涉及下车架小组焊接工装。

技术介绍

[0002]下车架小组是一个工程用车的车架组件，其结构包括间隔设置的两个横板，该两横板的同侧端面之间一体安装有两纵板，所述纵板和横板的底部一体安装有底板，横板两端分别一体安装有纵梁。如上所述，转向轴的各部分形状各异，且各部分形状并不位于同一平面内。因此，其焊接工艺繁琐，步骤繁多。
[0003]目前的工艺中，需要将各部分顺次固定，并在各部分固定过程中采用手持量具进行校验，操作极为复杂。由于各部件逐个分别焊接的操作方法必然存在误差，各个误差累积后就可能导致完整的下车架小组的某些尺寸和参数不符合相应的精度，导致成品率很低。
[0004]因此，应针对上述工序进行优化，设计一个专用工装，在焊接之前可将各部分预先固定在一个专用的工装内。在后续过程中，即免于手工量具逐个测量尺寸，又可保证焊接完成后，各部分配合的产品符合相应尺寸要求。不但可提升焊接工艺的效率，又可有效提成下车架组件的成品率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，对车架组件各部分进行预配合，操作简便，有效定位的下车架小组焊接工装。
[0006]本专利技术采取的技术方案是：
[0007]下车架小组焊接工装，包括待固定的下车架小组，所述下车架小组包括间隔设置的两个横板，该两横板的同侧端面之间一体安装有两纵板，所述纵板和横板的底部一体安装有底板，横板两端分别一体安装有纵梁，其特征在于：下车架小组固定在一个工装台面内，所述工装台面内分别安装有横板固定组件，纵板固定组件，底板固定组件和纵梁固定组件，其中横板固定组件用于将两个横板的间距进行限位，纵板固定组件用于锁紧纵板使其与横板处于垂直状态，底板固定组件用于将底板、横板和纵板整体抬升，纵梁固定组件用于将两纵梁压紧在横板两端。
[0008]进一步的，工装台面为矩形，其上端面平整设置。
[0009]进一步的，所述横板固定组件包括立式挡块和限位螺杆，立式挡块和限位螺杆对向设置，所述立式挡块包括至少两个，该两个立式挡块位于工装台面一侧相互间隔设置，所述限位螺杆也包括至少两个，该两个限位螺杆分别穿装在一个卧式基座内，所述两个限位螺杆相互平行间隔设置，该限位螺杆面向立式挡板的端部由卧式基座穿出，所述的两个限位螺杆的端部形成的直线，以及两个立式挡块的端部形成的直线相互平行。
[0010]进一步的，所述纵板固定组件包括导柱，套块和钳口，其中导柱沿与工装台面上端面垂直方向固定，所述导柱外部套装有套块，该套块远离导柱的端部下端面内制出多个钳
口，每个钳口的底面形成凹槽，每个凹槽均用于嵌合固定纵板的上端部。
[0011]进一步的，所述钳口的侧壁内制出一个螺孔，该螺孔内嵌装有一锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端部可由凹槽内部穿出，紧密压接在纵板的侧端面内。
[0012]进一步的，所述底板固定组件包括多个垫块，各个垫块间隔安装在工装台面的上端面内。
[0013]进一步的，所述纵梁固定组件包括侧挡板和内挡块，所述的的两个侧挡板对称安装在工装台面两端的中间位置，任一的一个侧挡板两侧位置对称安装有一限位构件，所述的内挡块包括两组，每组内包括至少两个，同组内的两个内挡块间隔设置，所述内挡块面向同侧的侧挡板，在内挡块和侧挡板之间容置有一个纵梁。
[0014]进一步的，每个所述限位构件均包括一个底座，该底座上端沿水平方向安装有一顶杆，所述顶杆与纵梁同侧的端部用于和纵梁侧端面紧密压接，该顶杆的另一侧端部通过一铰座和一手柄铰装固定，所述手柄摆转状态中，用于控制顶杆沿轴向方向顶出和回收。
[0015]进一步的，所述顶杆与纵梁同侧的端部制出一盲孔，该盲孔螺纹配合安装有一螺栓。
[0016]本专利技术的优点和积极效果是：
[0017]本专利技术中，下车架小组的各部分结构设计了相应的工装结构，其工装台面平整设置分别用于安装横板固定组件，纵板固定组件，底板固定组件和纵梁固定组件，并对下车架小组进行放置和支撑。其中横板固定组件用于将两个横板的间距进行限位，两横板之间的间距内用于安装纵板，纵板固定组件用于将其固定在与横板垂直的状态。两个纵梁的下端面相较于底板的底面位置更低，因此，采用底板固定组件将板、横板和纵板整体抬升。纵梁固定组件则对其宽度方向的位置进行限制，在其同侧端面内固定横板的两侧端部。
[0018]本专利技术中，固定组件采用立式挡块和限位螺杆进行配合，立式挡块在一侧顶柱挡板使其固定在适合的位置，另一侧采用限位螺杆进行调整，使其锁紧或放松。
[0019]本专利技术中，纵板固定组件采用导柱，套块，钳口和锁紧螺栓配合，使其钳住纵板的上端部，保证纵板处于垂直于底板的状态。
[0020]本专利技术中，由于纵梁和底板之间存在高差，因此需通过多个垫块来进行支撑使其固定位置均位于同一水平面内。
[0021]本实施例中，侧挡板和内挡块在大体位置上对于纵梁进行限制，为方便纵梁的拆装，其间距一般比纵梁宽度略大，因此还需配合顶杆进行配合。顶杆后端部和铰座铰装固定，因此，其位置收到限制，需配合螺栓进行微调。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术中工装台面部分的俯视图。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例，对本专利技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本专利技术的保护范围。
[0025]下车架小组焊接工装，包括待固定的下车架小组，所述下车架小组包括间隔设置
的两个横板2，该两横板的同侧端面之间一体安装有两纵板3，所述纵板和横板的底部一体安装有底板1，横板两端分别一体安装有纵梁4，本专利技术的创新在于，下车架小组固定在一个工装台面5内，所述工装台面内分别安装有横板固定组件，纵板固定组件，底板固定组件和纵梁固定组件，其中横板固定组件用于将两个横板的间距进行限位，纵板固定组件用于锁紧纵板使其与横板处于垂直状态，底板固定组件用于将底板、横板和纵板整体抬升，纵梁固定组件用于将两纵梁压紧在横板两端。
[0026]本实施例中，所述工装台面沿水平方向布置，其上端面平整制出。
[0027]本实施例中，所述横板固定组件包括立式挡块521和限位螺杆525，立式挡块和限位螺杆对向设置，所述立式挡块包括至少两个，该两个立式挡块位于工装台面一侧相互间隔设置，所述限位螺杆也包括至少两个，该两个限位螺杆分别穿装在一个卧式基座524内，所述两个限位螺杆相互平行间隔设置，该限位螺杆面向立式挡板的端部由卧式基座沿水平方向穿出，所述的两个限位螺杆的端部形成的直线，以及两个立式挡块的端部形成的直线相互平行。所述的限位螺杆远离横板的端部一体安装有手摇柄523，该手摇柄与限位螺杆相垂直。
[0028]本实施例中，所述立式挡块的上端部面向横板一侧制出至少两个突出部522，同一立式挡板内的多个突出部位于同一直线内。
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.下车架小组焊接工装，包括待固定的下车架小组，所述下车架小组包括间隔设置的两个横板，该两横板的同侧端面之间一体安装有两纵板，所述纵板和横板的底部一体安装有底板，横板两端分别一体安装有纵梁，其特征在于：下车架小组固定在一个工装台面内，所述工装台面内分别安装有横板固定组件，纵板固定组件，底板固定组件和纵梁固定组件，其中横板固定组件用于将两个横板的间距进行限位，纵板固定组件用于锁紧纵板使其与横板处于垂直状态，底板固定组件用于将底板、横板和纵板整体抬升，纵梁固定组件用于将两纵梁压紧在横板两端。2.根据权利要求1所述的下车架小组焊接工装，其特征在于：所述横板固定组件包括立式挡块和限位螺杆，立式挡块和限位螺杆对向设置，所述立式挡块包括至少两个，该两个立式挡块位于工装台面一侧相互间隔设置，所述限位螺杆也包括至少两个，该两个限位螺杆分别穿装在一个卧式基座内，所述两个限位螺杆相互平行间隔设置，该限位螺杆面向立式挡板的端部由卧式基座穿出，所述的两个限位螺杆的端部形成的直线，以及两个立式挡块的端部形成的直线相互平行。3.根据权利要求1所述的下车架小组焊接工装，其特征在于：所述纵板固定组件包括导柱，套块和钳口，其中导柱沿与工装台面上端面垂直方向固定，所述导柱外部套装有套块，该套块远离导柱的端部下端面内制...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔超，崔越，崔文来，崔建涛，崔雅臣，李绍功，张涛，李绍德，
申请(专利权)人：天津宝涞精工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：