一种用于汽车发电机叶轮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发电机结构技术领域，具体地指一种用于汽车发电机叶轮结构。包括，叶轮底板，所述叶轮底板为环状结构，叶轮底板中间开设有供发电机中心轴穿过的通孔；多个叶片，所述多个叶片以叶轮底板轴线为中心沿叶轮底板周向等距均匀间隔排列；所述叶片为固定在叶轮底板背向发电机转子线圈一侧的弧形片状结构，多个叶片围绕叶轮底板轴线呈螺旋状分布，叶片靠近叶轮底板圆心的一端与叶片远离叶轮底板圆心的一端在叶轮底板轴向上不等高。本实用新型专利技术结构简单，制备方便，能够大幅度降低发电机叶轮叶片在旋转过程中产生的噪声，提高了叶轮叶片的使用寿命，具有极大的推广价值。具有极大的推广价值。具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发电机叶轮结构


[0001]本技术涉及汽车发电机结构
，具体地指一种用于汽车发电机叶轮结构。

技术介绍

[0002]随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源的消耗，低排放汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流。为了响应国家油耗法规和排放法规,低排放、输出功率高的汽车应运而生。目前，用于汽车的发电机效率低、功耗高、噪音大，这不利于低排放汽车的发展。在汽车发电机的噪声中，通风噪声占主要地位；通风噪声与风扇的形状、粗糙度、不平衡量及气流的风道截面的变化和风道形状有关。当前有专利号为“CN109058158A”的名为“发电机护风装置及柴油发动机”的中国专利技术专利，该专利介绍了一种柴油发电机，该柴油发电机的叶轮结构包括轮毂和被构造为吸风螺旋式结构的多个螺旋叶片，每个螺旋叶片与轮毂相连接，多个螺旋叶片布置在叶轮保护装置中，并且其中，以发电机转动轴的轴向切面为投影面，将螺旋叶片以转动轴中心为原点展开投影在投影面上，螺旋叶片的投影高度和投影面积均正比例增加，且螺旋叶片的线速度正比例增大。该专利介绍的这种叶轮结构能够使风量集中，发电效率提高，但是从该专利中的附图来看，该叶轮结构采用的是均匀叶片结构，即叶片沿轴向远离叶轮的一端时平直端面，这种均匀结构的叶片虽然制造成本较为低廉，但是在使用中发现，由于均匀叶片在旋转过程中会引起有规律的压力扰动，叶片会周期性地打击空气质点导致叶轮叶片产生振动，会出现很大的噪声，而且这种振动还会造成叶片叶轮的损坏，严重影响发电机的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种用于汽车发电机叶轮结构。
[0004]本技术的技术方案为：一种用于汽车发电机叶轮结构，包括，
[0005]叶轮底板，所述叶轮底板为环状结构，叶轮底板中间开设有供发电机中心轴穿过的通孔；
[0006]多个叶片，所述多个叶片以叶轮底板轴线为中心沿叶轮底板周向等距均匀间隔排列；
[0007]所述叶片为固定在叶轮底板背向发电机转子线圈一侧的弧形片状结构，多个叶片围绕叶轮底板轴线呈螺旋状分布，叶片靠近叶轮底板圆心的一端与叶片远离叶轮底板圆心的一端在叶轮底板轴向上不等高。
[0008]进一步的所述叶片包括，
[0009]中心部，所述中心部为叶片接近叶轮底板圆心的片体部分；
[0010]边缘部，所述边缘部为叶片接近叶轮底板圆周的片体部分；
[0011]所述中心部低于边缘部，使叶片沿叶轮底板轴向且远离叶轮底板的一端为不均匀
的端面结构。
[0012]进一步的所述叶片还包括，
[0013]衔接部，所述衔接部是叶片上衔接中心部和边缘部的片体部分；
[0014]所述衔接部沿叶轮底板轴向远离叶轮底板的一侧为倾斜坡面结构。
[0015]进一步的还包括，
[0016]底座，所述底座固定在叶轮底板背向发电机转子线圈一侧，底座是连接叶轮底板的一端大于连接叶片的一端、靠近叶轮底板圆心的一端小于靠近叶轮底板边缘的一端的锥形块状结构，底座沿叶片旋转方向的两侧是与叶片两侧片体圆弧过渡的弧面结构。
[0017]进一步的所述底座沿叶片旋转方向的进风侧的圆弧过渡面的弧度大于背风侧的圆弧过渡面的弧度。
[0018]进一步的所述叶片为靠近叶轮底板一端大、远离叶轮底板一端小的锥形片体结构。
[0019]进一步的所述叶轮底板上设置有17片叶片。
[0020]进一步的所述叶轮底板上设置有，
[0021]多组定位板，所述定位板用于插入到发电机转子线圈中相邻两个线圈之间限制叶轮底板与发电机转子线圈绕轴线的相对转动；
[0022]每组定位板包括两块间隔布置成V型分布以此来贴合相邻线圈的定位板。
[0023]进一步的所述叶轮底板上还设置有，
[0024]叶轮轴承卡槽，所述叶轮轴承卡槽是沿叶轮底板轴向向背离叶片一侧凸起的环状凸台结构，用于卡接发电机中心轴限制发电机中心轴与叶轮底板之间产生轴向转动和径向位移。
[0025]进一步的所述叶轮底板上还设置有，
[0026]若干铜线卡槽，所述铜线卡槽是安装在叶轮底板背向叶片一面的沿叶轮底板径向布置的卡槽结构，所述铜线卡槽用于卡接发电机转子线圈的铜线接头限制铜线接头在转动过程的晃动。
[0027]本技术的优点有：1、本技术通过将叶轮底板上的叶片设计为不均匀的结构，即叶片沿叶轮底板轴向远离叶轮底板的一端不是平直结构，这样的不均匀结构不会在转动过程中产生规律性的压力扰动，自然也不会因为周期性的打击空气止点导致叶轮叶片产生的振动，大幅度降低了叶轮叶片旋转过程中的噪声，延长了叶轮叶片的使用寿命，具有极大的推广价值；
[0028]2、本技术的叶片包括中心部和边缘部，中心部沿叶轮底板轴向的高度小于边缘部沿叶轮底板轴向的高度，形成高低不平的错落式结构，即形成不均匀的模式，避免出现周期性的规律的压力扰动，且结构简单，制备方便；
[0029]3、本技术在中心部和边缘部之间设置衔接部，衔接部衔接中心部和边缘部，使两者平滑过渡，避免在叶片沿叶轮底板轴向的远端一侧形成尖锐端面，不至于出现大的空气扰动，边缘端部平滑能够进一步减少规律性的压力扰动；
[0030]4、本技术在叶片的底部设置底座，底座两侧与叶片两侧平滑过渡，不会出现尖锐部分，不管迎风侧还是背风侧都不会引起非正常的扰动，平滑过渡进一步降低了噪声；
[0031]5、本技术的底座迎风侧圆弧弧度大于背风侧圆弧弧度，提高了叶片受力结构
强度，增强了整个叶轮叶片结构在旋转过程中的稳定性；
[0032]6、本技术将叶片设计一端大一端小的锥形结构，方便在制造过程中脱模；
[0033]7、本技术一共有17片叶片，采用奇数叶片，防止叶片与通风窗口产生谐振；
[0034]8、本技术通过定位板限制发电机转子线圈和叶轮底板产生相对位移，提高了发电机转子线圈和叶轮底板的连接稳定性，避免在转动过程中两者产生晃动而出现噪声；
[0035]9、本技术在叶轮底板上设置了叶轮轴承卡槽，通过叶轮轴承卡槽卡接发电机中心轴，避免发电机中心轴在转动过程中的晃动而产生的噪声；
[0036]10、本技术在叶轮底板上安装有铜线卡槽，铜线卡槽可以对铜线接头进行限位，避免在旋转过程中铜线接头甩动产生的噪声。
[0037]本技术结构简单，制备方便，能够大幅度降低发电机叶轮叶片在旋转过程中产生的噪声，提高了叶轮叶片的使用寿命，具有极大的推广价值。
附图说明
[0038]图1：本技术的叶轮结构的轴视图；
[0039]图2：本技术的叶轮底板叶片侧结构示意图；
[0040]图3：本技术的叶轮底板发电机转子线圈侧结构示意图；
[0041]图4：本技术的叶片规格结构示意图一；
[0042]图5：本技术的叶片规格结构示意图二；
[0043]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发电机叶轮结构，其特征在于：包括，叶轮底板(1)，所述叶轮底板(1)为环状结构，叶轮底板(1)中间开设有供发电机中心轴穿过的通孔(2)；多个叶片，所述多个叶片以叶轮底板(1)轴线为中心沿叶轮底板(1)周向等距均匀间隔排列；所述叶片为固定在叶轮底板(1)背向发电机转子线圈(10)一侧的弧形片状结构，多个叶片围绕叶轮底板(1)轴线呈螺旋状分布，叶片靠近叶轮底板(1)圆心的一端与叶片远离叶轮底板(1)圆心的一端在叶轮底板(1)轴向上不等高。2.如权利要求1所述的一种用于汽车发电机叶轮结构，其特征在于：所述叶片包括，中心部(3)，所述中心部(3)为叶片接近叶轮底板(1)圆心的片体部分；边缘部(4)，所述边缘部(4)为叶片接近叶轮底板(1)圆周的片体部分；所述中心部(3)低于边缘部(4)，使叶片沿叶轮底板(1)轴向且远离叶轮底板(1)的一端为不均匀的端面结构。3.如权利要求2所述的一种用于汽车发电机叶轮结构，其特征在于：所述叶片还包括，衔接部(5)，所述衔接部(5)是叶片上衔接中心部(3)和边缘部(4)的片体部分；所述衔接部(5)沿叶轮底板(1)轴向远离叶轮底板(1)的一侧为倾斜坡面结构。4.如权利要求1所述的一种用于汽车发电机叶轮结构，其特征在于：还包括，底座(6)，所述底座(6)固定在叶轮底板(1)背向发电机转子线圈(10)一侧，底座(6)是连接叶轮底板(1)的一端大于连接叶片的一端、靠近叶轮底板(1)圆心的一端小于靠近叶轮底板(1)边缘的一端的锥形块状结构，底座(6)沿叶片旋转方向的两侧是与叶片两侧片体圆弧过渡的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡承建，唐路，黄波，易琨，程娟，刘文秀，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：