一种汽车方向盘用料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘用料架，包括底板组和均匀分布在底板组上方的多个储存架，所述底板组包括多个均匀分布的底盘和用于连接多个底盘的三角架，所述储存架包括螺杆、多个限制杆和多个平行放置的托板，所述螺杆和多个限制杆均匀分布且均穿过托板，同时所述螺杆和限制杆的下端与底盘连接，所述储存架还包括多个套设在螺杆上的调节管组，所述调节管组包括内螺纹管和安装在内螺纹管下方的多边形管，所述内螺纹管贯穿活动安装在托板上，本实用新型专利技术解决现存的方向盘收纳架无法根据收纳需求调节自身状态，不利于将多个不同类型的方向收纳在同一收纳架上，不利用工作人员拿放的问题。放的问题。放的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘用料架


[0001]本技术涉及方向盘收纳
，具体为一种汽车方向盘用料架。

技术介绍

[0002]汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，进而控制交通工具的按照驾驶员的路线行驶，且随着汽车的普及，方向盘制造业得到重要发展，在方向盘生产或维修车辆时，需要将多个不同类型的方向盘集中收纳，以便工作人员拿放，但是现存的方向盘收纳架无法根据收纳需求调节自身状态，不利于将多个不同类型的方向收纳在同一收纳架上，不利用工作人员拿放，为了解决这一问题，本技术专利技术人设计了本方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车方向盘用料架，旨在改善现存的方向盘收纳架无法根据收纳需求调节自身状态，不利于将多个不同类型的方向收纳在同一收纳架上，不利用工作人员拿放的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种汽车方向盘用料架，包括底板组和均匀分布在底板组上方的多个储存架，底板组包括多个均匀分布的底盘和用于连接多个底盘的三角架，储存架包括螺杆、多个限制杆和多个平行放置的托板，螺杆和多个限制杆均匀分布且均穿过托板，同时螺杆和限制杆的下端与底盘连接，储存架还包括多个套设在螺杆上的调节管组，调节管组包括内螺纹管和安装在内螺纹管下方的多边形管，内螺纹管贯穿活动安装在托板上。
[0006]进一步的，托板下侧面正对螺杆的位置开设有沉孔，内螺纹管和多边形管的交接处固定连接有挡板，内螺纹管和挡板安装在沉孔内，沉孔的设置便于为内螺纹管的安装提供空间，且沉孔和挡板配合将托板托置在调节管组上。
[0007]进一步的，托板下侧面垂直开设有多个通孔和两个滑孔，两个滑孔相邻，多个限制杆分别穿过通孔和滑孔，通孔的设置便于与限制杆配合限制托板的位置，滑孔的设置便于为限制杆的移动提供通道，进而为方向盘进出储存架提供通道。
[0008]进一步的，底盘上侧面正对滑孔的位置开设有滑槽，滑槽内侧壁开设有限位槽，底盘下方设置有多个具有刹车功能的万向轮，限位槽的设置便于与限位盘配合限制限制杆的移动，防止限制杆倾斜，万向轮的设置便于通过其工作增大本技术的灵活性。
[0009]进一步的，穿过滑孔且下端插入滑槽内的限制杆的下端固定连接有限位盘，限位盘的边缘插入限位槽内。
[0010]进一步的，三角架上侧面垂直固定连接有连接架，且三角架上侧面在连接架侧边开设有插槽，插槽的设置便于为插板下端的插入提供空间，且通过插槽和插板配合使拉动板组竖直且稳定安装在三角架上。
[0011]进一步的，三角架上方设置有拉动板组，拉动板组包括主板和伸缩板，主板下端通
过连接轴活动安装在连接架内，主板上端面垂直开设有插接槽，插接槽的侧壁沿其高度方向开设有滑动孔，伸缩板的上端固定连接有环板且下端固定连接有滑动杆，伸缩板的下端插入插接槽内，且滑动杆伸入滑动孔内，主板和伸缩板的设置便于通过相对移动调节拉动板组的状态，防止拉动板组重心较高稳定性差，滑动杆和滑动孔配合限制主板和伸缩板的移动，以便对伸缩板施加作用力拉动本技术移动，以便快速将本技术移动至工作场所。
[0012]进一步的，主板侧面下端固定连接有框板，框板位置贯穿设置有插板，插板的下端插入插槽内。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的设置便于为汽车方向盘提供新型的收纳架，通过对多边形管施加作用力带动内螺纹管转动，且内螺纹管与螺杆配合通过其转动调节其位置，进而调整托板的高度，为收纳不同类型的较大数量的方向盘提供足够的空间，以便在同一储存架内储存不同类型的方向盘，为不同工位的工作人员拿放方向盘提供便利，限制杆的设置便于限制托板的移动，放置托板倾斜，同时便于工作人员移动其中几个限制杆为拿取方向盘提供便利，且多个限制杆同时限制方向盘的位置，防止其脱离，主板和伸缩板的设置便于通过相对移动调节拉动板组的状态，防止拉动板组重心较高稳定性差。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的底板组结构示意图；
[0017]图3是本技术的储存架结构示意图；
[0018]图4是本技术的托板结构示意图；
[0019]图5是本技术的调节管组结构示意图；
[0020]图6是本技术的拉动板组结构示意图；
[0021]图7是本技术的主板结构示意图。
[0022]图中：1、底板组；11、底盘；12、滑槽；13、限位槽；14、万向轮；15、三角架；16、插槽；2、动板组；21、主板；22、滑动孔；23、环板；24、滑动杆；25、伸缩板；26、插接槽；27、框板；28、插板；3、储存架；31、托板；311、沉孔；312、通孔；313、滑孔；32、限制杆；33、调节管组；331、内螺纹管；332、挡板；333、多边形管；34、螺杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0024]实施例：参照图1
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图7所示：一种汽车方向盘用料架，包括底板组1和均匀分布在底板组1上方的多个储存架3，底板组1包括多个均匀分布的底盘11和用于连接多个底盘11的三角架15，底盘11上侧面开设有两个滑槽12，滑槽12内侧壁开设有限位槽13，底盘11下方设置有多个具有刹车功能的万向轮14，三角架15上侧面垂直固定连接有连接架，且三角架15上侧面在连接架侧边开设有插槽16，储存架3包括螺杆34、多个限制杆32和多个平行放置的托板31，托板31下侧面正对螺杆34的位置开设有沉孔311，托板31下侧面垂直开设有多个通孔312和两个滑孔313，两个滑孔313相邻，滑槽12正对滑孔313，多个限制杆32分别穿过通孔312和滑孔313，螺杆34和多个限制杆32均匀分布且均穿过托板31，同时螺杆34和限制杆32的下端与底盘11连接，穿过滑孔313且下端插入滑槽12内的限制杆32的下端固定连接有限位盘，限位盘的边缘插入限位槽13内，储存架3还包括多个套设在螺杆34上的调节管组33，调节管组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘用料架，其特征在于：包括底板组（1）和均匀分布在底板组（1）上方的多个储存架（3），所述底板组（1）包括多个均匀分布的底盘（11）和用于连接多个底盘（11）的三角架（15），所述储存架（3）包括螺杆（34）、多个限制杆（32）和多个平行放置的托板（31），所述螺杆（34）和多个限制杆（32）均匀分布且均穿过托板（31），同时所述螺杆（34）和限制杆（32）的下端与底盘（11）连接，所述储存架（3）还包括多个套设在螺杆（34）上的调节管组（33），所述调节管组（33）包括内螺纹管（331）和安装在内螺纹管（331）下方的多边形管（333），所述内螺纹管（331）贯穿活动安装在托板（31）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘用料架，其特征在于，所述托板（31）下侧面正对螺杆（34）的位置开设有沉孔（311），所述内螺纹管（331）和多边形管（333）的交接处固定连接有挡板（332），所述内螺纹管（331）和挡板（332）安装在沉孔（311）内。3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘用料架，其特征在于，所述托板（31）下侧面垂直开设有多个通孔（312）和两个滑孔（313），两个所述滑孔（313）相邻，多个所述限制杆（32）分别穿过通孔（312）和滑孔（313）。4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘用料架，其特征在于，所述底盘（11）上侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：余高林，周慧敏，
申请(专利权)人：新朝祥金属制品苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：