一种充电桩输入单三相自动侦测系统和充电桩技术方案

一种充电桩输入单三相自动侦测系统和充电桩，通过B/C相输入信号单元接入充电桩输入端的B相和C相，通过单三相侦测单元根据B相和C相的电位自动侦测充电桩的输入为单相或三相。本实用新型专利技术的充电桩的输入端既可以支持单相输入，也可以支持三相输入，应用场景丰富；本实用新型专利技术的充电桩可以灵活匹配电动汽车的充电需求，实现车桩分离；本实用新型专利技术的充电桩一方面为客户带来较大便利，另一方面节约了成本。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，具有较高的实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩输入单三相自动侦测系统和充电桩


[0001]本技术属于电动汽车领域，具体涉及一种充电桩输入单三相自动侦测系统和充电桩。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种新能源汽车，不使用石化能源，能有效保护大气环境，同时实现电气化与智能化，电动汽车是未来汽车的发展趋势。电动汽车通过充电桩对汽车充电，充电桩一般安装在公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)、居民小区的停车场或者充电站内，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端装有充电插头，用于为电动汽车充电。电动汽车在充电时，充电桩的输出端与电动汽车的OBC(On board charger，车载充电器)连接，通过OBC给电动汽车的蓄电池充电，对电动汽车起到保护的作用。
[0003]目前市场上既有使用单相供电的OBC，也有使用三相供电的OBC，现有充电桩包括单相充电桩(如图1)和三相充电桩(如图2)，单相充电桩的输入仅有L线与N线，三相充电桩的输入则有A/B/C与N线。单相充电桩用于给功率较小的OBC充电，但随着电动汽车电池容量的不断增加，OBC功率也不断增加，单相充电桩已经不能满足充电的需求，相关OBC已经开始使用三相电源作为输入，因此需要三相充电桩为功率较大的OBC充电。
[0004]现有充电桩在使用中存在如下问题：
[0005](1)单相充电桩一般为单相OBC供电，三相充电桩一般为三相OBC供电，无法根据实际需求与电动汽车的OBC灵活匹配；
[0006](2)客户选购充电桩时，一般根据电动汽车的OBC的需求选择单相或者三相的充电桩，充电桩和电动汽车是绑定的。当客户换车或者换充电桩时，客户需重新购买与电动汽车的需求相匹配的充电桩，一方面给客户带来不便，另一方面增加了客户的成本。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术缺陷，本技术的一个目的是提供一种充电桩输入单三相自动侦测系统；本技术的另一个目的是提供一种自动侦测单三相输入的充电桩。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0008]本技术的一个方面提供一种充电桩输入单三相自动侦测系统，包括B/C相输入信号单元、单三相侦测单元，其中：
[0009]所述B/C相输入信号单元的输入端与所述充电桩的输入端连接，用于接入所述充电桩的输入端的B相和C相；
[0010]所述B/C相输入信号单元的输出端与所述单三相侦测单元的输入端连接，所述单三相侦测单元的输出端与所述充电桩的输出端连接；
[0011]所述单三相侦测单元根据所述B相和C相的电位输出侦测信号；
[0012]所述充电桩根据所述侦测信号判断所述充电桩的输入端为单相或者三相。
[0013]优选地，所述系统还包括MCU控制单元，其中：
[0014]所述MCU控制单元的输入端与所述单三相侦测单元的输出端连接；
[0015]所述MCU控制单元的输出端与所述充电桩的输出端连接；
[0016]所述MCU控制单元根据所述侦测信号判断所述充电桩的输入端为单相或者三相。
[0017]优选地，当所述B侦测信号为B/C相不带电时，所述MCU控制单元判断所述充电桩的输入端为单相；当所述侦测信号为B/C相带电时，所述MCU控制单元判断所述充电桩的输入端为三相。
[0018]优选地，所述单三相侦测单元包括B/C相侦测电路和隔离电路，其中：
[0019]所述B/C相侦测电路的输入端与所述B/C相输入信号单元的输出端连接；
[0020]所述B/C相侦测电路的输出端与所述隔离电路的输入端连接；
[0021]所述隔离电路的输出端与所述MCU控制单元的输入端连接；
[0022]所述B/C相侦测电路根据所述B相和C相的电位输出第一信号；
[0023]所述隔离电路根据所述第一信号输出侦测信号；
[0024]所述MCU控制单元根据所述侦测信号判断所述充电桩的输入端为单相或者三相。
[0025]优选地，当所述侦测信号等于预先设置的电压值时，所述MCU控制单元判断所述充电桩的输入端为单相；当所述侦测信号小于预先设置的电压值时，所述MCU控制单元判断所述充电桩的输入端为三相。
[0026]优选地，所述B/C相侦测电路包括第一电阻、第二电阻、第八电阻、第一二极管、第二二极管、第一电容，其中：
[0027]所述第二电阻的一端与所述B/C相输入信号单元的B相连接，另一端与所述第一二极管的正极连接，所述第一二极管的负极与所述第二二极管的负极连接，所述第二二极管的正极与所述隔离电路连接；
[0028]所述第八电阻的一端与所述第二电阻连接，另一端与所述B/C相输入信号单元的C相连接并接参考地；
[0029]所述第一电阻的一端与所述第一二极管的负极连接，另一端与所述C相连接并接参考地；
[0030]所述第一电容与所述第一电阻并联。
[0031]优选地，所述隔离电路包括隔离光耦、第一三极管、第三电阻、第四电阻、第五电阻，其中：
[0032]所述第一三极管的基极与所述第二二极管的正极连接，集电极与所述隔离光耦的原边连接，发射极与所述B/C相输入信号单元的C相连接并接参考地；
[0033]所述第三电阻的一端与所述隔离光耦的原边连接，另一端连接+12V电源；
[0034]所述第四电阻的一端与所述隔离光耦的副边连接，另一端连接+3.3V电源；
[0035]所述第五电阻的一端与所述隔离光耦的副边连接，另一端与所述MCU控制单元连接。
[0036]本技术的另一个方面提供一种自动侦测单三相输入的充电桩，所述充电桩的输入端与交流电网连接，所述充电桩的输出端与电动汽车连接，包括如前述任一所述的充电桩输入单三相自动侦测系统。
[0037]本技术的充电桩单三相输入自动侦测系统和充电桩，通过B/C相输入信号单元接入所述充电桩输入端的B相和C相，通过单三相侦测单元根据B相和C相的电位自动侦测
充电桩的输入为单相或三相。本技术的充电桩的输入端既可以支持单相输入，也可以支持三相输入，应用场景丰富；本技术的充电桩可以灵活匹配电动汽车的充电需求，实现车桩分离；本技术的充电桩一方面为客户带来较大便利，另一方面节约了成本。本技术结构简单、使用方便，具有较高的实用性。
附图说明
[0038]读者在参照附图阅读了本技术的具体实施方式以后，将会更加清楚地了解本技术的各个方面。其中，
[0039]图1为单相充电桩示意图；
[0040]图2为三相充电桩示意图；
[0041]图3为本技术的一个实施例的充电桩输入单三相自动侦测系统的系统结构图；
[0042]图4为本技术的另一个实施例的充电桩输入单三相自动侦测系统的系统结构图；
[0043]图5为本技术的又一个实施例的充电桩输入单三相自动侦测系统的电路原理图；
[0044]图6为本技术的一个实施例的仿真结果图
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三相；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电桩输入单三相自动侦测系统，其特征在于，所述系统包括B/C相输入信号单元、单三相侦测单元，其中：所述B/C相输入信号单元的输入端与所述充电桩的输入端连接，用于接入所述充电桩的输入端的B相和C相；所述B/C相输入信号单元的输出端与所述单三相侦测单元的输入端连接，所述单三相侦测单元的输出端与所述充电桩的输出端连接；所述单三相侦测单元根据所述B相和C相的电位输出侦测信号；所述充电桩根据所述侦测信号判断所述充电桩的输入端为单相或者三相。2.根据权利要求1所述的充电桩输入单三相自动侦测系统，其特征在于，所述系统还包括MCU控制单元，其中：所述MCU控制单元的输入端与所述单三相侦测单元的输出端连接；所述MCU控制单元的输出端与所述充电桩的输出端连接；所述MCU控制单元根据所述侦测信号判断所述充电桩的输入端为单相或者三相。3.根据权利要求2所述的充电桩输入单三相自动侦测系统，其特征在于，当所述侦测信号为B/C相不带电时，所述MCU控制单元判断所述充电桩的输入端为单相；当所述侦测信号为B/C相带电时，所述MCU控制单元判断所述充电桩的输入端为三相。4.根据权利要求2所述的充电桩输入单三相自动侦测系统，其特征在于，所述单三相侦测单元包括B/C相侦测电路和隔离电路，其中：所述B/C相侦测电路的输入端与所述B/C相输入信号单元的输出端连接；所述B/C相侦测电路的输出端与所述隔离电路的输入端连接；所述隔离电路的输出端与所述MCU控制单元的输入端连接；所述B/C相侦测电路根据所述B相和C相的电位输出第一信号；所述隔离电路根据所述第一信号输出侦测信号；所述MCU控制单元根据所述侦测信号判断所述充电桩的输入端为单相或者三相。5.根据权利要求4所述的充电桩输...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛海燕，付好名，
申请(专利权)人：浙江广为电器工具有限公司，
类型：新型
国别省市：