本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置，包括箱体和底座，所述电机的输出端固定连接有第一往复丝杆，所述第一往复丝杆螺纹连接有推杆，所述L形板上设有喷头；所述第二箱体的上端转动连接有第二往复丝杆，所述第二往复丝杆与第一往复丝杆之间设有转动机构，所述拉杆的下端固定连接有橡胶块，所述拉杆与第二箱体的内壁滑动连接，所述第二空心筒、第一空心筒与喷头之间共同固定连接有长软管。本实用新型专利技术中，通过推杆对钎焊后的材料进行推动，将其推动到传动带上，传输带将材料传输，整体能够自动输送，其次，在进行传送时，能够加快对钎焊后的材料进行冷却成型。行冷却成型。行冷却成型。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置
[0001]本技术涉及钎焊
，具体涉及一种新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置。
技术介绍
[0002]钎焊，是指低于焊件熔点的钎料和焊件同时加热到钎料熔化温度后，利用液态钎料填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法。钎焊时，首先要去除母材接触面上的氧化膜和油污，以利于毛细管在钎料熔化后发挥作用，增加钎料的润湿性和毛细流动性。根据钎料熔点的不同，钎焊又分为硬钎焊和软钎焊。传统的对电池液冷板钎焊后，一般进行人工输送，将钎焊后电池液冷板需搬运到最近传送台上进行传送，其操作麻烦，其次，在进行钎焊后没有即刻冷却成型，在运输中，可能产生松动，影响牢固性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置，包括箱体和底座，所述箱体中固定连接有第一空心筒与第二空心筒，所述箱体 的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一往复丝杆，所述第一往复丝杆螺纹连接有推杆，所述箱体的上端固定连接有两个挡板，所述箱体的上端设有滑槽，所述滑槽位于两个挡板之间,所述箱体内设有冷却机构，所述箱体与底座之间固定连接有L形板，所述L形板上设有喷头，所述底座的上端安装有两个传动轮，两个所述传动轮之间安装有传输带，所述第二空心筒的上端转动连接有第二往复丝杆，所述第二往复丝杆与第一往复丝杆之间设有转动机构，所述第二往复丝杆螺纹连接有拉杆，所述拉杆的下端固定连接有橡胶块，所述拉杆与第二空心筒的内壁滑动连接，所述第二空心筒、第一空心筒与喷头之间共同固定连接有长软管，所述冷却机构包括与第一空心筒的内壁固定连接的半导体制冷片，所述第一空心筒中充满水，所述第一空心筒中的长软管呈螺旋状。
[0005]为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：所述转动机构包括与第一往复丝杆固定连接的第一锥齿轮，所述第二往复丝杆上固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。
[0006]为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：所述长软管上安装有第一单向阀，所述第二空心筒的下端固定连接有吸气管，所述吸气管上安装有第二单向阀。
[0007]本技术的优点是：推杆对钎焊后的材料进行推动，将其推动到传动带上，传输带将可以对材料进行自动传输输送，第二往复丝杆转动带动橡胶块上下往复运动，使气体进行一个方向传送，当气体经过半导体制冷片后，冷水对螺旋状的长软管进行制冷，制冷后的气体从喷头喷出对钎焊后的材料进行制冷，加快钎焊后成型。
附图说明
[0008]图1为本技术新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置的整体结构示意图；
[0009]图2为图1中A处结构示意图；
[0010]图3为新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置中箱体的俯视结构示意图。
[0011]图中：1箱体、2电机、3第二空心筒、4橡胶块、5第一空心筒、6半导体制冷片、7长软管、8拉杆、9第一往复丝杆、10挡板、11推杆、12喷头、13底座、14传输带、15第一锥齿轮、16第二锥齿轮、17第二往复丝杆。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0013]如图1、图2、图3所示，本技术提出的新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置，包括箱体1和底座13，箱体1中固定连接有第一空心筒5与第二空心筒3，箱体1 的内壁固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有第一往复丝杆9，第一往复丝杆9螺纹连接有推杆11，箱体1的上端固定连接有两个挡板10，箱体1的上端设有滑槽，滑槽位于两个挡板10之间；通过推杆推动焊接后的材料运动。箱体1内设有冷却机构，冷却机构包括与第一空心筒5的内壁固定连接的半导体制冷片6，第一空心筒5中充满水，第一空心筒5中的长软管7呈螺旋状，箱体1与底座13之间固定连接有L形板，L形板上设有喷头12，喷头12的下端设有多个气孔。第二空心筒3的上端转动连接有第二往复丝杆17，第二往复丝杆17与第一往复丝杆9之间设有转动机构，转动机构包括与第一往复丝杆9固定连接的第一锥齿轮15，第二往复丝杆17上固定连接有第二锥齿轮16，第一锥齿轮15与第二锥齿轮16相互啮合第二往复丝杆17螺纹连接有拉杆8，拉杆8的下端固定连接有橡胶块4，长软管7上安装有第一单向阀，第二空心筒3的下端固定连接有吸气管，吸气管上安装有第二单向阀，在第一单向阀和第二单向阀的限位下，气体只能从外界到喷头中传送。
[0014]拉杆8与第二空心筒3的内壁滑动连接，第二空心筒3、第一空心筒5与喷头12之间共同固定连接有长软管7，底座13的上端安装有两个传动轮，两个传动轮之间安装有传输带14，传输带14进行传送钎焊后的材料。
[0015]本技术的工作原理及使用流程：当进行钎焊时，将材料放入到两个挡板10之间，对其进行钎焊后，启动电机2，在滑槽的限位下，电机2转动带动第一往复丝杆9转动，第一往复丝杆9带动推杆11进行推动，推杆对钎焊后的材料进行推动，将其推动到传动带14上，传输带14将材料传输走。
[0016]第一往复丝杆9转动带动第二往复丝杆17转动，第二往复丝杆17转动带动橡胶块4上下往复运动，当橡胶块4向上运动时，通过第二单向阀从外界吸收气体，当橡胶块4向下运动时，将吸收的气体通过长软管7中传到喷头12中。
[0017]当气体经过半导体制冷片6后，对水进行制冷，冷水对螺旋状的长软管7进行制冷，制冷后的气体从喷头12喷出对钎焊后的材料进行制冷。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.新能源汽车动力电池液冷板钎焊全自动输送装置，包括箱体（1）和底座（13），其特征在于，所述箱体（1）中固定连接有第一空心筒（5）与第二空心筒（3），所述箱体（1） 的内壁固定连接有电机（2），所述电机（2）的输出端固定连接有第一往复丝杆（9），所述第一往复丝杆（9）螺纹连接有推杆（11），所述箱体（1）的上端固定连接有两个挡板（10），所述箱体（1）的上端设有滑槽，所述滑槽位于两个挡板（10）之间，所述箱体（1）内设有冷却机构，所述箱体（1）与底座（13）之间固定连接有L形板，所述L形板上设有喷头（12），所述底座（13）的上端安装有两个传动轮，两个所述传动轮之间安装有传输带（14），所述第二空心筒（3）的上端转动连接有第二往复丝杆（17），所述第二往复丝杆（17）与第一往复丝杆（9）之间设有转动机构，所述第二往复丝杆（17）螺纹连接有拉杆（8），所述拉杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：史和兴，史定春，王会，
申请(专利权)人：盐城海荣炉业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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