温度传感器以及温度传感器组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种温度传感器(1)，包括连接器(2)、壳体(3)和置于该壳体(3)内的热敏电阻(4)，所述连接器(2)包括绝缘体(21)以及固定在该绝缘体(21)内且与所述热敏电阻(4)相连接的导电端子(22)，其特征在于，所述绝缘体(21)具有圆柱形的主体部(23)，沿所述主体部的周向设有卡扣结构(5)，所述卡扣结构与所述主体部一体注塑成型，所述温度传感器(1)通过该卡扣结构(5)安装到温度测量区域。本实用新型专利技术还涉及一种包括这种温度传感器的温度传感器组件(10)。该温度传感器利用一体注塑的卡扣结构，取消了金属卡簧，不仅降低了成本，还优化了生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
温度传感器以及温度传感器组件


[0001]本技术涉及温度传感器领域，尤其涉及一种具有改进的安装结构的冷却液温度传感器，以及包含这种温度传感器的温度传感器组件。

技术介绍

[0002]在车辆中，冷却液温度传感器是一种无源传感器，用于测量专为汽车应用设计的冷却液温度。冷却液温度传感器的主要用途是测量发动机冷却系统中循环冷却液的温度，从而保护温度敏感部件并防止过热损坏，其在特殊情况下用作冷却模块风扇控制的开关。冷却液温度传感器是绝对温度传感器，它们利用负温度系数(NTC)，会根据温度改变电阻。安装传感器的典型区域是需要测量冷却液温度的位置，例如冷却模块中散热器的出口塑料盖。
[0003]如图1所示，现有的冷却液温度传感器1
’
需要单独的金属卡簧2
’
来将其装配到客户装配结构3
’
。这种温度传感器需要单独的金属卡簧，造价较高。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种温度传感器，其利用一体注塑的卡扣结构，取消了金属卡簧，不仅降低了成本，还优化了生产效率，并且容易安装。
[0005]根据本技术的一个方面，提供一种温度传感器，其包括连接器、壳体和置于该壳体内的热敏电阻，所述连接器包括绝缘体以及固定在该绝缘体内且与所述热敏电阻相连接的导电端子，其中，所述绝缘体具有圆柱形的主体部，沿所述主体部的周向设有卡扣结构，所述卡扣结构与所述主体部一体注塑成型，所述温度传感器通过该卡扣结构安装到温度测量区域。这种温度传感器由于采用与主体部一体制成的卡扣结构，降低了制造成本，优化了生产效率，并且易于安装。
[0006]根据一个优选方案，所述卡扣结构可构造成包括从该主体部径向向外延伸的两个连接臂，这两个连接臂优选关于所述主体部直径相对。应当理解，也可以设置三个或其它数目的连接臂，同样涵盖在本申请的范围内。
[0007]根据本技术的一个特定方案，每个所述连接臂可包括第一部段和第二部段，该第一部段从所述主体部的外周面径向向外水平延伸至远离所述主体部的远端，该第二部段从该远端朝向该主体部倾斜地延伸并在其末端处形成朝向该主体部弯折的钩部。该第二部段构造成略微倾斜能够使得在温度传感器的安装状态下，连接臂自身产生一定的弹性保持力，以更好地将温度传感器固定保持到温度测量区域。
[0008]在一个有利的方案中，连接臂的第二部段可构造成相对于主体部的中心轴线的倾斜角度为约0～约20度，优选约5度～约10度，例如5度。
[0009]在一个有利的方案中，上述温度传感器通过所述卡扣结构与联接件配合安装到该温度测量区域。
[0010]在本技术中，绝缘体由塑料材料例如聚酰胺材料制成，所述壳体由金属材料
例如不锈钢材料制成，该壳体通过压接连接到所述绝缘体。
[0011]在本技术中，温度传感器尤其是一种冷却液温度传感器，用于测量车辆的发动机冷却系统中的循环冷却液的温度。应当理解，温度传感器也可以是其它类型的温度传感器，同样涵盖在本申请的范围内。
[0012]根据本技术的另一个方面，本技术还提供一种温度传感器组件，该温度传感器组件包括联接件和上述温度传感器，温度传感器借助联接件安装到温度测量区域，而所述温度传感器经由该卡扣结构固定装配到所述联接件。
[0013]在一个优选方案中，所述联接件可构造为具有第一凸缘部的圆筒体，该圆筒体具有第一端和相对的第二端，并限定出位于该第一端的适于接纳所述主体部的第一圆柱形腔室和位于该第二端的适于接纳所述壳体的第二圆柱形腔室，该第一圆柱形腔室的直径大于该第二圆柱形腔室的直径，所述温度传感器通过两个所述连接臂的钩部卡扣到所述第一凸缘部而固定装配到该联接件。
[0014]在一个更优选的方案中，该第一凸缘部位于该第一端并位于该联接件的末端处，该联接件还包括位于该圆筒体的中间部分处的第二凸缘部。设置该第二凸缘部主要是用于与温度测量区域的安装结构配合，以将温度传感器更容易地安装到温度测量区域。
附图说明
[0015]下面参照附图经由非限制性实施例对本技术进行详细描述，其中附图仅是示意性的，且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明本技术所必需的那些部分，而其他部分可能被省略或仅仅简单提及。即，除附图中所示出的部件外，本技术还可以包括其它部件。在附图中：
[0016]图1为现有技术中的温度传感器和客户装配结构配合的结构示意图。
[0017]图2为根据本技术的一个实施例的温度传感器的透视图。
[0018]图3是图2所示的温度传感器的侧视图。
[0019]图4是根据本技术的温度传感器沿图3中的线A
‑
A的剖视图。
[0020]图5是根据本技术的一个实施例的温度传感器组件的透视图。
[0021]图6是图5所示的温度传感器组件的侧视图。
[0022]图7是根据本技术的温度传感器组件沿图6中的线B
‑
B的剖视图。
[0023]图8是图5所示的温度传感器组件的分解视图。
具体实施方式
[0024]下面参照附图描述根据本技术实施例的温度传感器以及温度传感器组件。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本技术。但是，对于所属
内的技术人员来说明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的特征、实施例和优点仅作说明之用，不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0025]如图2所示，示出了根据本技术的一个实施例的温度传感器1，这种传感器尤
其是一种冷却液温度传感器，冷却液温度传感器的主要用途是测量发动机冷却系统中循环冷却液的温度，从而保护温度敏感部件并防止过热损坏。
[0026]参见图2至图4，温度传感器1包括连接器2、壳体3和置于该壳体3 内的热敏电阻4，所述连接器2包括绝缘体21和导电端子22，该导电端子固定在绝缘体21内并且与所述热敏电阻4相连接(图4)，并且，绝缘体 21可以由塑料材料例如聚酰胺材料制成，壳体3可以由金属材料例如不锈钢制成，壳体通过压接连接到绝缘体。在该实施例中，绝缘体21构造成具有圆柱形的主体部23，卡扣结构5设置在所述主体部的外周上，该卡扣结构5包括从所述主体部23径向向外延伸的两个连接臂50，所述两个连接臂50关于所述主体部23直径相对。在这里，连接臂的数目是示例性的，也可以选择其它合适数目的连接臂，例如三个，或者四个。
[0027]有利的是，所述卡扣结构与所述主体部一体注塑成型，温度传感器1 通过该卡扣结构5安装到温度测量区域。通过提供这种与主体部一体成型的卡扣结构，不仅降低了温度传感器的成本，优化了生产效率，并且容易安装。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温度传感器(1)，其包括连接器(2)、壳体(3)和置于该壳体(3)内的热敏电阻(4)，所述连接器(2)包括绝缘体(21)以及固定在该绝缘体(21)内且与所述热敏电阻(4)相连接的导电端子(22)，其特征在于，所述绝缘体(21)具有圆柱形的主体部(23)，沿所述主体部的周向设有卡扣结构(5)，所述卡扣结构与所述主体部一体注塑成型，所述温度传感器(1)通过该卡扣结构(5)安装到温度测量区域。2.根据权利要求1所述的温度传感器(1)，其特征在于，所述卡扣结构(5)包括从所述主体部(23)径向向外延伸的两个连接臂(50)，所述两个连接臂(50)关于所述主体部(23)直径相对。3.根据权利要求2所述的温度传感器(1)，其特征在于，每个所述连接臂(50)包括第一部段(51)和第二部段(52)，该第一部段(51)从所述主体部(23)的外周面径向向外水平延伸至远离所述主体部(23)的远端(5a)，该第二部段(52)从该远端(5a)朝向该主体部(23)倾斜地延伸并在其末端处形成朝向该主体部弯折的钩部(53)。4.根据权利要求3所述的温度传感器(1)，其特征在于，该第二部段(52)相对于所述主体部(23)的中心轴线的倾斜角度为0～20度。5.根据权利要求1至4中任一项所述的温度传感器(1)，其特征在于，所述温度传感器通过所述卡扣结构(5)与联接件(6)配合安装到...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆顺，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子长春有限公司，
类型：新型
国别省市：