一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构及建造方法技术

本发明专利技术公开一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，由下至上依次包括防水层、碎石层和脆性薄板层；所述防水层包括防水卷材，所述防水卷材在路面的伸缩缝处向上包裹住所述碎石层并延伸至所述脆性薄板层，与所述脆性薄板层固定连接。本发明专利技术能够实现路基和水泥混凝土路面之间无粘结强度，减小滑动摩擦系数。减小滑动摩擦系数。减小滑动摩擦系数。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构及建造方法


[0001]本专利技术涉及道路工程
，特别是涉及一种配筋水泥混凝土路面的滑动隔离层结构及建造方法。

技术介绍

[0002]为适应工业发展导致的超限负荷大轴载和重交通量，需要具有高承载能力和路用性能的路面结构形式，为实现这一目的，现有技术中已经将路面设置为连续配筋水泥混凝土路面结构，较普通水泥混凝土路面结构而言，这种路面结构承载力和使用性能均得到了大幅提高，但也存在如下弊端：连续配筋混凝土路面是一种带伸缩缝的路面结构，设计上认为伸缩缝宽度较小，雨水很难渗入裂缝，不会对路面使用性能产生影响，然而实际应用发现，即使伸缩缝宽度符合设计要求，路面仍会出现明显的水损害现象。现虽然已就此问题提出了优于连续配筋水泥混凝土路面结构的大间距伸缩缝配筋水泥混凝土路面的滑动隔离层结构，但通过分析可知：配筋水泥混凝土面板的温度应力σ
thermal
与基层间摩擦系数k成正比，即隔离层实施效果对于大间距伸缩缝配筋水泥混凝土路面设计理念的实现具有决定性的作用，故现急需一种摩擦系数小、粘结强度大的隔离层。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，能够实现路基和水泥混凝土路面之间无粘结强度，减小滑动摩擦系数。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，由下至上依次包括防水层、碎石层和脆性薄板层；
[0006]所述防水层包括防水卷材，所述防水卷材在路面的伸缩缝处向上包裹住所述碎石层并延伸至所述脆性薄板层，与所述脆性薄板层固定连接。
[0007]可选的，所述防水卷材通过吸盘拉环与所述脆性薄板层固定连接。
[0008]可选的，所述滑动隔离层厚度为2cm
‑
3cm。
[0009]可选的，所述碎石层为软质圆润岩石颗粒。
[0010]可选的，所述岩石颗粒为直径为0.5厘米的瓜米石。
[0011]可选的，所述脆性薄板层包括多个相连接的刚性塑料薄板。
[0012]可选的，所述多个刚性塑料薄板通过AB胶或有机硅胶连接。
[0013]可选的，所述防水层还包括防水涂料，所述防水涂料涂刷在半刚性路基上，所述防水卷材铺设于所述防水涂料上。
[0014]可选的，所述刚性塑料薄板厚度为1
‑
2厘米。
[0015]一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层建造方法，包括：
[0016]在路基上涂刷防水涂料后铺设防水卷材，铺设防水卷材至伸缩缝时再向上延伸出5cm
‑
7cm；
[0017]在防水卷材上铺设瓜米石；
[0018]在瓜米石上铺设刚性塑料薄板，相邻塑料薄板采用AB胶或有机硅胶粘连接，铺设刚性塑料薄板至伸缩缝时，将所述刚性塑料薄板通过吸盘拉环与延伸出来的防水卷材连接。
[0019]根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
[0020]本专利技术铺设的碎石层用软质圆润的碎石替代了砂砾，解决了沙砾施工易受扰动、不能有效支撑塑料薄膜的问题，而且若直接铺设砂砾层，在水泥混凝土路面施工时，新拌混凝土会由于振捣作用而产生水泥浆，万一水泥浆下渗到砂砾层就会形成强度和粘结，使得砂砾层失去减小滑动摩擦的功能；相连接的脆性薄板层的设置有效防止混凝土路面施工时砂浆下渗到碎石层，而且在路面出现微小裂缝时，能够隔绝雨水下渗；防水层的上翻设置可防止混凝土路面施工时砂浆通过伸缩缝处下渗到碎石层，保证了滑动隔离层结构的性能。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层建造方法的方法流程图；
[0024]1‑
路基、2
‑
防水层、3
‑
碎石层、4
‑
脆性薄板层、5
‑
水泥混凝土路面、6
‑
滑动砂砾层。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。用于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]本专利技术的目的是提供一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，能够实现路基和水泥混凝土路面之间无粘结强度，减小滑动摩擦系数，在改善荷载分布和基层防水的同时，又可有效控制水泥混凝土路面在温度荷载作用下的拉伸应力。
[0027]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0028]图1为本专利技术实施例一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构的结构示意图，如图1所示，一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，位于路基1和水泥混凝土路面5之间，所述滑动隔离层厚度为2cm
‑
3cm，滑动隔离层结构由下至上依次包括防水层2、碎石层3和脆性薄板层4；
[0029]所述路基1为半刚性基层，可选择水泥稳定类、石灰稳定类、工业废渣稳定类等；所述防水层2包括防水涂料和防水卷材，所述防水涂料涂刷在半刚性路基1上，所述防水卷材
铺设于所述防水涂料上，所述防水卷材在路面的伸缩缝处向上包裹住所述碎石层3并延伸至所述脆性薄板层4，与所述脆性薄板层4的边角处通过吸盘拉环固定连接，这时，碎石层3包裹在防水层2和脆性薄板层4构成的封闭空间内。
[0030]所述碎石层3为软质圆润岩石颗粒，优选为直径为0.5厘米的瓜米石，如图1所示，所述隔离层结构建造完成通车后，在行车荷载作用下，大粒碎石层3被车轮荷载压碎形成滑动砂砾层6，可达到减小摩擦的目的。
[0031]所述脆性薄板层4由多个相连接的刚性塑料薄板铺设而成，所述刚性塑料薄板厚度为1
‑
2厘米，多个刚性塑料薄板之间通过AB胶或有机硅胶连接。
[0032]图2为本专利技术实施例一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层建造方法的方法流程图，如图2所示，一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层建造方法，包括：
[0033]S201在路基上涂刷防水涂料后铺设防水卷材，铺设防水卷材至伸缩缝时再向上延伸出5cm
‑
7cm；
[0034]S202在防水卷材上铺设瓜米石；
[0035]S203在瓜米石上铺设刚性塑料薄板，相邻塑料薄板采用AB胶或有机硅胶粘连接，铺设刚性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，其特征在于，由下至上依次包括防水层、碎石层和脆性薄板层；所述防水层包括防水卷材，所述防水卷材在路面的伸缩缝处向上包裹住所述碎石层并延伸至所述脆性薄板层，与所述脆性薄板层固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，其特征在于，所述防水卷材通过吸盘拉环与所述脆性薄板层固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，其特征在于，所述滑动隔离层厚度为2cm
‑
3cm。4.根据权利要求1所述的一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，其特征在于，所述碎石层为软质圆润岩石颗粒。5.根据权利要求2所述的一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，其特征在于，所述岩石颗粒为直径为0.5厘米的瓜米石。6.根据权利要求1所述的一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，其特征在于，所述脆性薄板层包括多个相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗辉，王伟，芦文红，陶江峰，李彦龙，陈国亮，胡团委，李彦辰，黄贵松，韩玉芝，宋旭耿，王宏涛，李凯，郭欢歌，秦刚，张文奇，康觉鹏，王康坦，程刚，刘红，赵文彬，任俊阳，马栋，
申请(专利权)人：平顶山市公路工程公司，
类型：发明
国别省市：