一种新能源汽车级联电池管理系统技术方案

本发明专利技术公开了新能源汽车电池技术领域的一种新能源汽车级联电池管理系统；包括装箱体，所述箱体的内部固定连接有电池组，所述箱体上固定连接有报警器，所述箱体与电池组之间至少滑动连接有一个伸缩杆，伸缩杆的相交处设置有电触点，所述伸缩杆侧边设置有驱动装置；若电池组由于电池膨胀相互挤压发生膨胀，则伸缩杆在电池组侧壁与箱体内壁之间滑动时在膨胀处伸缩杆会收缩，此时伸缩杆与报警器之间的电路被接通，报警器会发生报警，提醒驾驶人员电池组发生膨胀漏液，已经不具备安全提供动力能源，提示工作人员进行更换。提示工作人员进行更换。提示工作人员进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车级联电池管理系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池
，具体为一种新能源汽车级联电池管理系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车通常采用电池组蓄电为动力来源，新能源汽车的电池在高温的环境下急易发生膨胀，膨胀后的电池会发生漏液的情况，若发生轻微的膨胀人眼无法直接观察到，酸液会腐蚀相邻的电池组以及车内的电池元件，由于电池是新能源汽车的动力元件，在电池出问题后很容易发生交通事故。
[0003]基于此，本专利技术设计了一种新能源汽车级联电池管理系统，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车级联电池管理系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车级联电池管理系统，包括装箱体，所述箱体的内部固定连接有电池组，所述箱体上固定连接有报警器，所述箱体与电池组之间至少滑动连接有一个伸缩杆，伸缩杆的相交处设置有电触点，所述伸缩杆侧边设置有驱动装置，所述电池组上设置有散热装置，所述散热装置在对电池组进行散热过程中同时带动驱动装置在驱动伸缩杆前后移动对电池组是否膨胀进行检测。
[0006]作为本专利技术的进一步方案，所述驱动装置包括第一螺旋齿轮与第二螺旋齿轮，所述第一螺旋齿轮与第二螺旋齿轮螺纹相反，所述第一螺旋齿轮与第二螺旋齿轮均滑动连接在伸缩杆上，所述伸缩杆的端部固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第一齿条，所述第一齿条固定连接在电池组上，所述伸缩杆的侧边设置有两个关于箱体对称的用于驱动第一螺旋齿轮与第二螺旋齿轮左右移动的推杆，所述推杆滑动连接在箱体上；所述推杆固定连接有用于其复位的第一弹簧，所述推杆的侧边设置有用于驱动其左右移动的第一楔形块，所述第一楔形块固定连接在伸缩杆上，所述第一螺旋齿轮啮合有第一齿板，所述第一齿板左右方向滑动连接在电池组上，所述第一齿板转动连接有连接杆，所述连接杆的下表面转动且滑动连接有支撑杆，所述支撑杆与电池组固定连接，所述连接杆的端部转动连接有曲柄杆，所述曲柄杆下端转动连接在电池组上，所述曲柄杆的上端固定连接有散热装置。
[0007]作为本专利技术的进一步方案，所述散热装置包括第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一扇叶，所述第一扇叶的转轴处与曲柄杆固定连接，所述电池组的外表面固定连接有若干组冷凝管，每个所述冷凝管的外表面滑动连接有多个吸水块。
[0008]作为本专利技术的进一步方案，每个所述冷凝管上的吸水块共同固定连接有推动杆；所述推动杆上固定连接有用于复位的第二弹簧，所述推动杆的侧边设置有用于驱动其向第一扇叶一侧运动的第二楔形块，所述第二楔形块固定连接在第一齿板上。
[0009]作为本专利技术的进一步方案，所述报警器与伸缩杆通过导线电连接。
[0010]作为本专利技术的进一步方案，所述冷凝管上固定连接有多个呈纵向排列的制冷板。
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述冷凝管进水端固定连接有缓冲球，所述缓冲球位于制冷板之间。
[0012]作为本专利技术的进一步方案，所述第一楔形块前后两侧均设置有斜面。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1. 第一扇叶对电池组内电池之间的空气进行循环的同时还能将冷凝管产生的冷空气吹入电池之间，对电池内部进行降温，保证了电池组即使处在高温环境，电池组内的电池内部的温度也处于相对较低的环境，在电池组的内部及外部的温度都得到了降温的情况下，延长了电池组在高温情况下的使用寿命；进一步保证了电池组内电池的耐用性，避免了电池组内的电池长时间处在温度较高的环境，电池内部膨胀漏液的情况发生。
[0014]2. 驱动伸缩杆在电池组侧壁与箱体内壁之间往复滑动，检测电池组是否变形，伸缩杆两端可以往复在电池组侧壁与箱体内壁之间滑动，由于正常状态下电池未发生膨胀，电池组侧壁与箱体内壁之间的距离是恒定的且伸缩杆与其之间的距离相适配，若电池组由于电池膨胀相互挤压发生膨胀，则伸缩杆在电池组侧壁与箱体内壁之间滑动时在膨胀处伸缩杆会收缩，此时伸缩杆与报警器之间的电路被接通，报警器会发生报警，提醒驾驶人员电池组发生膨胀漏液，已经不具备安全提供动力能源，提示工作人员进行更换。
附图说明
[0015]图1为本专利技术前侧视总体结构剖视示意图；图2为本专利技术前侧视箱体剖视结构示意图；图3为本专利技术俯视图；图4为本专利技术第一螺旋齿轮、第二螺旋齿轮、连接杆与支撑杆等相关结构侧视示意图；图5为本专利技术第一螺旋齿轮与第一齿板啮合示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下：箱体1、电池组2、报警器3、伸缩杆4、第一螺旋齿轮5、第二螺旋齿轮6、第一楔形块7、推杆8、第一齿板9、第一齿轮10、第一齿条11、连接杆12、支撑杆13、曲柄杆14、第一扇叶15、第一电机16、冷凝管17、吸水块18、推动杆19、第二弹簧20、缓冲球21、第二楔形块22、第一弹簧23、制冷板24。
具体实施方式
[0017]请参阅图1
‑
5，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车级联电池管理系统，包括装箱体1，所述箱体1的内部固定连接有电池组2，所述箱体1上固定连接有报警器3，所述箱体1与电池组2之间至少滑动连接有一个伸缩杆4，伸缩杆4的相交处设置有电触点，所述伸缩杆4侧边设置有驱动装置，所述电池组2上设置有散热装置，所述散热装置在对电池组2进行散热过程中同时带动驱动装置在驱动伸缩杆4前后移动对电池组2是否膨胀进行检测。
[0018]所述驱动装置包括第一螺旋齿轮5与第二螺旋齿轮6，所述第一螺旋齿轮5与第二螺旋齿轮6螺纹相反，所述第一螺旋齿轮5与第二螺旋齿轮6均滑动连接在伸缩杆4上，所述伸缩杆4的端部固定连接有第一齿轮10，所述第一齿轮10啮合有第一齿条11，所述第一齿条
11固定连接在电池组2上，所述伸缩杆4的侧边设置有两个关于箱体1对称的用于驱动第一螺旋齿轮5与第二螺旋齿轮6左右移动的推杆8，所述推杆8滑动连接在箱体1上；所述推杆8固定连接有用于其复位的第一弹簧23，所述推杆8的侧边设置有用于驱动其左右移动的第一楔形块7，所述第一楔形块7固定连接在伸缩杆4上，所述第一螺旋齿轮5啮合有第一齿板9，所述第一齿板9左右方向滑动连接在电池组2上，所述第一齿板9转动连接有连接杆12，所述连接杆12的下表面转动且滑动连接有支撑杆13，所述支撑杆13与电池组2固定连接，所述连接杆12的端部转动连接有曲柄杆14，所述曲柄杆14下端转动连接在电池组2上，所述曲柄杆14的上端固定连接有散热装置。
[0019]所述散热装置包括第一电机16，所述第一电机16的输出轴固定连接有第一扇叶15，所述第一扇叶15的转轴处与曲柄杆14固定连接，所述电池组2的外表面固定连接有若干组冷凝管17，每个所述冷凝管17的外表面滑动连接有多个吸水块18。
[0020]每个所述冷凝管17上的吸水块18共同固定连接有推动杆19；所述推动杆19上固定连接有用于复位的第二弹簧20，所述推动杆19的侧边设置有用于驱动其向第一扇叶15一侧运动的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车级联电池管理系统，包括装箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部固定连接有电池组（2），所述箱体（1）上固定连接有报警器（3），所述箱体（1）与电池组（2）之间至少滑动连接有一个伸缩杆（4），伸缩杆（4）的相交处设置有电触点，所述伸缩杆（4）侧边设置有驱动装置，所述电池组（2）上设置有散热装置，所述散热装置在对电池组（2）进行散热过程中同时带动驱动装置在驱动伸缩杆（4）前后移动对电池组（2）是否膨胀进行检测。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车级联电池管理系统，其特征在于：所述驱动装置包括第一螺旋齿轮（5）与第二螺旋齿轮（6），所述第一螺旋齿轮（5）与第二螺旋齿轮（6）螺纹相反，所述第一螺旋齿轮（5）与第二螺旋齿轮（6）均滑动连接在伸缩杆（4）上，所述伸缩杆（4）的端部固定连接有第一齿轮（10），所述第一齿轮（10）啮合有第一齿条（11），所述第一齿条（11）固定连接在电池组（2）上，所述伸缩杆（4）的侧边设置有两个关于箱体（1）对称的用于驱动第一螺旋齿轮（5）与第二螺旋齿轮（6）左右移动的推杆（8），所述推杆（8）滑动连接在箱体（1）上；所述推杆（8）固定连接有用于其复位的第一弹簧（23），所述推杆（8）的侧边设置有用于驱动其左右移动的第一楔形块（7），所述第一楔形块（7）固定连接在伸缩杆（4）上，所述第一螺旋齿轮（5）啮合有第一齿板（9），所述第一齿板（9）左右方向滑动连接在电池组（2）上，所述第一齿板（9）转动连接有连接杆（12），所述连接杆（12）的下表面转动且滑动连接有支撑杆（13），所述支撑杆（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海燕，李波，张亮，何绘娜，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：