本申请提供了一种车辆的热管理方法以及热管理装置，车辆包括电池组、域控制器以及冷却系统，冷却系统包括电池组冷却器、第一管路以及第二管路，第一管路以及第二管路均用于输送冷却剂，电池组冷却器以及电池组分别位于第一管路上，第二管路并联在电池组两端的第一管路上，域控制器位于第二管路上，第二管路上设置有阀门，该方法包括：获取电池组冷却器的工作状态，工作状态为开启状态或者关闭状态；至少根据工作状态，调整阀门的开度，使得冷却剂流经第一管路以及第二管路，对电池组以及域控制器进行冷却，或者使得冷却剂流经第一管路，对电池组进行冷却。本申请解决了现有技术中电池组冷却效果不好的问题。池组冷却效果不好的问题。池组冷却效果不好的问题。
【技术实现步骤摘要】
车辆的热管理方法以及热管理装置
[0001]本申请涉及车辆热管理
，具体而言，涉及一种车辆的热管理方法、热管理装置、计算机可读存储介质、处理器以及车辆。
技术介绍
[0002]目前高端车型中自动驾驶级别普遍都在L2.5级别以上，这就意味着智驾系统控制器内需要集成更多的用于实现自动驾驶功能的芯片，而这些芯片的发热功率较大，普通的风冷设计没办法满足散热需求，均采用水冷方案进行散热。
[0003]由于域控制器(DCU，Domain Control Unit)不能单独请求入口水温，目前多数方案采用DCU与电池组(PACK)并联的水冷策略，这种情况下，DCU会占用PACK的制冷量，部分情况下会存在PACK制冷不够、PACK热却效果不好的问题。
[0004]在
技术介绍
部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的
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的理解，因此，
技术介绍
中可能包含某些信息，这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。
技术实现思路
[0005]本申请的主要目的在于提供一种车辆的热管理方法、热管理装置、计算机可读存储介质、处理器以及车辆，以解决现有技术中电池组冷却效果不好的问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种辆的热管理方法，所述车辆包括电池组、域控制器以及冷却系统，所述冷却系统包括电池组冷却器、第一管路以及第二管路，所述第一管路以及所述第二管路均用于输送冷却剂，所述电池组冷却器以及所述电池组分别位于所述第一管路上，所述第二管路并联在所述电池组两端的所述第一管路上，所述域控制器位于所述第二管路上，所述第二管路上设置有阀门，所述方法包括：获取所述电池组冷却器的工作状态，所述工作状态为开启状态或者关闭状态；至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度，使得所述冷却剂流经所述第一管路以及所述第二管路，对所述电池组以及所述域控制器进行冷却，或者使得所述冷却剂流经所述第一管路，对所述电池组进行冷却。
[0007]可选地，至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度，包括：在所述工作状态为所述开启状态的情况下，控制所述阀门打开至第一预定开度；在所述工作状态为所述关闭状态的情况下，控制所述阀门打开至第二预定开度，其中，所述第二预定开度大于所述第一预定开度。
[0008]可选地，在至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度之前，所述方法还包括：获取第一温度，所述第一温度为表征所述域控制器的工作温度的数据；至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度，包括：根据所述工作状态以及所述第一温度，调整所述阀门的开度。
[0009]可选地，根据所述工作状态以及所述第一温度，调整所述阀门的开度，包括：在所述工作状态为所述开启状态，且所述第一温度小于第一阈值的情况下，调整所述阀门的开
度为第三预定开度；在所述工作状态为所述开启状态，且所述第一温度位于第一温度范围的情况下，调整所述阀门的开度为第四预定开度；在所述工作状态为所述开启状态，且所述第一温度大于第二阈值的情况下，调整所述阀门的开度为第五预定开度，其中，所述第一阈值小于或者等于所述第一温度范围的最小值，所述第二阈值大于或者等于所述第一温度范围的最大值，所述第三预定开度小于或者等于所述第四预定开度，所述第四预定开度小于或者等于所述第五预定开度；在所述工作状态为所述关闭状态，且所述第一温度小于第三阈值的情况下，调整所述阀门的开度为第六预定开度；在所述工作状态为所述关闭状态，且所述第一温度位于第二温度范围的情况下，调整所述阀门的开度为第七预定开度；在所述工作状态为所述关闭状态，且所述第一温度大于第四阈值的情况下，调整所述阀门的开度为第八预定开度，其中，所述第三阈值小于或者等于所述第二温度范围的最小值，所述第四阈值大于或者等于所述第二温度范围的最大值，所述第六预定开度小于或者等于所述第七预定开度，所述第七预定开度小于或者等于所述第八预定开度。
[0010]可选地，根据所述工作状态以及所述第一温度，调整所述阀门的开度，包括：调整步骤，在所述第一温度不位于第三温度范围的情况下，根据所述工作状态以及所述第一温度，调整所述阀门的开度；获取步骤，获取调整后的所述第一温度；确定步骤，确定所述第一温度是否位于所述第三温度范围；循环步骤，依次执行所述调整步骤、所述获取步骤以及所述确定步骤至少一次，直到所述第一温度位于所述第三温度范围为止。
[0011]可选地，所述方法还包括：获取第二温度，所述第二温度为表征所述电池组的工作温度的数据；根据所述第二温度，控制所述电池组冷却器的所述工作状态，在所述第二温度大于第五阈值的情况下，控制开启所述电池组冷却器，在所述第二温度小于或者等于所述第五阈值的情况下，控制关闭所述电池组冷却器。
[0012]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆的热管理装置，所述车辆包括电池组、域控制器以及冷却系统，所述冷却系统包括电池组冷却器、第一管路以及第二管路，所述第一管路以及所述第二管路均用于输送冷却剂，所述电池组冷却器以及所述电池组分别位于所述第一管路上，所述第二管路并联在所述电池组两端的所述第一管路上，所述域控制器位于所述第二管路上，所述第二管路上设置有阀门，所述装置包括：获取所述电池组冷却器的工作状态，所述工作状态为开启状态或者关闭状态；至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度，使得所述冷却剂流经所述第一管路以及所述第二管路，对所述电池组以及所述域控制器进行冷却，或者使得所述冷却剂流经所述第一管路，对所述电池组进行冷却。
[0013]根据本专利技术实施例的再一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行任意一种所述的方法。
[0014]根据本专利技术实施例的又一方面，还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行任意一种所述的方法。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，所述车辆包括电池组、域控制器以及冷却系统，所述冷却系统包括电池组冷却器、第一管路以及第二管路，所述第一管路以及所述第二管路均用于输送冷却剂，所述电池组冷却器以及所述电池组分别位于所述第一管路上，所述第二管路并联在所述电池组两端的所述第一管路上，所述域控制器位于所述第二管路上，所述第二管路上设置有阀门，所述车辆还包括：所述冷却系统的控制装置，
包括一个或多个处理器，存储器以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行任意一种所述的方法。
[0016]在本申请的车辆的热管理方法中，首先，获取电池组冷却器的开启或者关闭的工作状态，然后，根据工作状态，调整阀门的开度，使冷却剂流经第一管路以及第二管路，对电池组以及域控制器进行冷却，或者使冷却剂流经所述第一管路，对电池组进行冷却。相比现有技术中采用电池组与域控制器并联的冷却散热策略，冷却剂会均流到域控制器所在管路以及电池组所在管路，造成电池组冷却效果不好的问题，本申请根据电池组冷却器的工作状态，调整阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的热管理方法，所述车辆包括电池组、域控制器以及冷却系统，所述冷却系统包括电池组冷却器、第一管路以及第二管路，所述第一管路以及所述第二管路均用于输送冷却剂，所述电池组冷却器以及所述电池组分别位于所述第一管路上，所述第二管路并联在所述电池组两端的所述第一管路上，所述域控制器位于所述第二管路上，所述第二管路上设置有阀门，其特征在于，所述方法包括：获取所述电池组冷却器的工作状态，所述工作状态为开启状态或者关闭状态；至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度，使得所述冷却剂流经所述第一管路以及所述第二管路，对所述电池组以及所述域控制器进行冷却，或者使得所述冷却剂流经所述第一管路，对所述电池组进行冷却。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度，包括：在所述工作状态为所述开启状态的情况下，控制所述阀门打开至第一预定开度；在所述工作状态为所述关闭状态的情况下，控制所述阀门打开至第二预定开度，其中，所述第二预定开度大于所述第一预定开度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度之前，所述方法还包括：获取第一温度，所述第一温度为表征所述域控制器的工作温度的数据；至少根据所述工作状态，调整所述阀门的开度，包括：根据所述工作状态以及所述第一温度，调整所述阀门的开度。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述工作状态以及所述第一温度，调整所述阀门的开度，包括：在所述工作状态为所述开启状态，且所述第一温度小于第一阈值的情况下，调整所述阀门的开度为第三预定开度；在所述工作状态为所述开启状态，且所述第一温度位于第一温度范围的情况下，调整所述阀门的开度为第四预定开度；在所述工作状态为所述开启状态，且所述第一温度大于第二阈值的情况下，调整所述阀门的开度为第五预定开度，其中，所述第一阈值小于或者等于所述第一温度范围的最小值，所述第二阈值大于或者等于所述第一温度范围的最大值，所述第三预定开度小于或者等于所述第四预定开度，所述第四预定开度小于或者等于所述第五预定开度；在所述工作状态为所述关闭状态，且所述第一温度小于第三阈值的情况下，调整所述阀门的开度为第六预定开度；在所述工作状态为所述关闭状态，且所述第一温度位于第二温度范围的情况下，调整所述阀门的开度为第七预定开度；在所述工作状态为所述关闭状态，且所述第一温度大于第四阈值的情况下，调整所述阀门的开度为第八预定开度，其中，所述第三阈值小于或者等于所述第二温度范围的最小值，所述第四阈值大于或者等于所述第二温度范围的最大值，所述第六预定开度小于或者等于所述第七预定开度，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，孙永刚，吴清平，曹斌，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：发明
国别省市：
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